841 | WEEK 36-37 7 SEPTEMBER 2016


13 Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt ‘slimme’ ligplaats


ROTTERDAM In het Calandkanaal komen elf nieuwe ligplaatsen waarbij het Havenbe- drijf Rotterdam experimenteert met verschillende innovaties, zoals een extra lange loopbrug, een digitaal verkeers- bord, een ‘luie trap’ en ‘paalhula’s’.


Eerder heeſt het havenbedrijf al soortgelijke ‘slimme’ ligplaatsen gerealiseerd met het plaatsen van afmeerpalen aan de zuidkant van de Rozenburgse Landtong. Achteraf bezien een goeie zet, aldus projectmanager Matthijs Tromp van het havenbedrijf, want door deze extra ligplaatsen is de overslag van olieproducten flink toegenomen zonder dat hiervoor de aanleg van speciale kades nodig was. Nu komen daar dus elf nieuwe ligplaatsen bij in het bruisend hart van de Rotterdamse haven. “Maar de winkel blijſt gewoon open tijdens de verbouwing”, zegt Tromp.


Bio-based hars Het havenbedrijf experimenteert bij deze ligplaatsen met diverse innovaties. Zoals bijvoorbeeld de loopbrug, de verbinding tus- sen schip en wal voor de bemanning. Deze is vervaardigd van een bijzondere kunststof, namelijk een ‘bio-based hars’. Dat wil zeg- gen: gewonnen uit hernieuwbare grondstof- fen, zoals plantaardige materialen. En hij is ook veel langer dan normaal, maar liefst 64 meter. Tromp: “Dit heeſt een belangrijk voor- deel: het schip komt verder in het water te liggen, waardoor de stromingen veroorzaakt door de boegschroef minder schade aan de bodem veroorzaken. Hierdoor is de kans op verzakkingen van de kade veel kleiner”.


Digitaal verkeersbord Zo zijn er meer slimmigheden. Op de wal komt een zogenoemd ‘dynamisch scheepvaartver- keer informatiepaneel’ (DSIP) te staan. Oſte- wel: een digitaal verkeersbord (bekend van de snelweg) waarop de schipper allerlei nuttige nautische informatie kan aflezen. Bijvoor- beeld wanneer de ligplaats bezet is. Ook staat straks op de kade een afvalcontainer met sen- soren, zodat de beheerder op afstand kan zien of de bak wel of niet moet worden geleegd. Dit scheelt onnodige ritjes met de vuilniswagen. De ‘slimme’ ligplaats is ook veiliger dan zijn voorganger, vertelt Tromp. “Normaliter heb- ben de steigers maar één afstapniveau. Maar een vol schip ligt nu eenmaal lager dan een leeg exemplaar. Gevolg is dat de bemanning vaak van en op het schip moet klimmen, met het risico van een valpartij. Daarom hebben we een speciale trap ontwikkeld, geplaatst tussen twee palen en evenwijdig aan het schip. Daarmee kun je zonder klauterpartij van en aan boord stappen. Vandaar de naam, ‘luie trap’. Als havenbedrijf hechten we veel belang aan een veilige haven”. Typisch voor het Calandkanaal zijn de stalen afmeerpa- len met hun felgele koppen. Dat is niet voor niks, want zo zijn ze goed zichtbaar voor de


schippers. “Maar”, zo zegt Tromp, “de gele folie op de huidig e koppen kan loslaten onder invloed van de scheepstrossen en het weer. Daarom krijgen de nieuwe palen kunststoffen smeltkoppen – zeer slijtvast”.


Paalhula’s Om de flora en fauna in het havenwater te verbeteren, maakt het havenbedrijf al een tijdje werk van het verruwen van kademuren, steigers en afmeerpalen. “Zo blijven er allerlei dieren als mosselen en oesters aan hangen. Daar eten vissen van en dat is weer bevorder- lijk voor de visstand”, legt Tromp uit. Dat be- wees ook een proef enkele jaren geleden met de zogenoemde paalhula’s: nylondraden die onder water aan steigers werden vastgezet. Een duurzaam idee van ecoloog Peter Paal- vast. Echter, deze paalhula’s gingen – letterlijk – aan hun eigen succes ten onder: doordat


er te veel organismen aan bleven hangen, braken ze af. Dat zal bij de slimme aanleg- plaats niet gebeuren. Die worden voorzien van een verbeterde versie van de paalhula: een steviger tros slierten die onderdak biedt aan allerlei onderwaterleven.


Dunnere meerpalen De slimme ligplaats is overigens geen ‘eind- station’: het havenbedrijf blijſt onderzoeken op welke manieren ligplaatsen kunnen worden verbeterd. “Met sensoren en camera’s meten we daarom de hoek en snelheid waar-


onder binnenvaartschepen aanleggen”, legt Tromp uit. “Dat is belangrijke informatie voor de ideale constructie van de aanlegplaatsen. Zo blijkt uit onderzoek dat zeeschepen door toedoen van loodsen en sleepdiensten meer gecontroleerd afmeren dan werd aangeno- men. In combinatie met praktijkproeven naar het ‘bezwijkgedrag’ kunnen we daardoor kor- tere meerpalen gebruiken. We willen weten of dat ook voor binnenvaartschepen geldt. Zodat toekomstige ligplaatsen nog ‘slimmer’ zijn”. Bron: Havenkrant


Wat doe ik met een gebruikte startmotor?


NVB organiseert serie masterclasses


AMSTERDAM De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens start donderdag 6 oktober met deel 1 van een serie masterclasses over ‘De duurzame haven van de toekomst’. De eerste NVB-masterclass staat in het teken van de nieuwe Omgevingswet die in 2019 van kracht zal zijn. De bijeenkomst wordt georganiseerd in samenwerking met de geassocieerde partners: DGMR, Movares en Port Solutions Rotterdam.


De masterclass vindt plaats van 13.30 tot 17.00 uur in de Lloydzaal van het Lloyd ho- tel, Oostelijke Handelskade 34, Amsterdam.


Deelname aan de masterclass ‘De duurzame haven van de toekomst – deel 1’ is geheel kosteloos voor de leden van de Nederlandse


Vereniging van Binnenhavens. Niet-leden kunnen deelnemen voor een bedrag van 195,- euro exclusief BTW. Mocht u als niet- lid naar aanleiding van de masterclass besluiten lid te worden van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, dan worden de deelnemersvergoeding in mindering op de contributie gebracht. Aanmelden kan via: havens.binnenvaart.nl/duurzamehaven


Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.


360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1


www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E info@veth.net 14-04-16 11:13


THE POWER TO TURN YOUR WORLD


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36