Column
De vraag is alleen of het niet beter kan; sneller, goedkoper en schoner…
Is mijn auto aan vervanging toe?
aak blijkt dat proces- installaties, technisch gezien, met het juiste onderhoud veel langer mee
kunnen dan veel mensen denken.
Vanuit beroepsmatige nieuws- gierigheid ben ik zelf al een aantal jaren aan het kijken hoe lang mijn auto eigenlijk mee gaat, voordat ik een nieuwe moet kopen. Ondertussen is de auto elf jaar oud en heeft hij 420.000 kilometer gereden. Eigenlijk heb ik er nooit noe- menswaardige onkosten aan gehad. Hij rijdt zuinig, is ruim en veilig (ja, het is een Zweed). Veel mensen zouden in de tus- sentijd al twee keer een nieuwe auto gekocht hebben en dus tienduizenden euro’s meer uit- gegeven hebben dan ik.
Nu heb ik echter voor het eerst een mankement. De condensor van mijn airconditioning is stuk. In principe kan de auto daar prima mee rijden. We gaan dit jaar echter met die auto naar Spanje met zijn vieren. Een goed werkende airco is dus toch wel prettig.
Ir. Martin van den Hout Sr. Management Consultant Agidens Consulting
Martin.vandenhout@
egemin.nl
Het vervangen van de conden- sor kost ongeveer vijfhonderd euro. Volgens de garage moet niet alleen de condensor, maar ook de compressor vervangen worden. Als ik dat in één keer mee laat doen, dan kost de reparatie dertienhonderd euro. Ik heb dus vier mogelijkheden: niets doen, alleen de condensor
vervangen, ook de compressor vervangen of een andere auto kopen. Ik ben benieuwd wat u zou doen.
Zelf heb ik besloten in ieder geval de condensor te laten vervangen en de compressor op dat moment nog eens goed te laten controleren. Misschien maakt hij nu alleen maar een raar geluidje, omdat er geen koelmiddel in zit en kan hij nog jaren mee. Mijn airco wordt apart aangedreven, dus de kans op gevolgschade door uitval van de airco is erg klein. Het kan zijn dat mijn auto nu het punt bereikt heeft, dat de onderhoudskosten hoger gaan worden, waardoor het renda- bel is om een nieuwe te kopen. Zelfs als ik echter de komende tijd nog enkele reparaties krijg, ben ik altijd nog goedkoper uit dan met de afschrijving op een nieuwere auto.
“Maar,” zullen sommige men- sen zeggen, “met een nieu- were auto rijd je wel zuiniger en comfortabeler en heb je technisch meer functies aan boord.” Dit is een terechte op- merking.
Ook verouderende industriële plants en infrastructuur doen vaak hun werk nog net zo goed als toen ze nieuw waren. De vraag is alleen of het niet beter kan: sneller, goedkoper en schoner. Welke risico’s loop je als je nog doorgaat met veertig jaar oude installaties?
Regelmatig vragen klanten ons om te bepalen hoe lang ze hun installaties nog op een verant- woorde manier in bedrijf kunnen blijven houden. Veel infrastruc- tuur en chemische plants in Ne- derland zijn ondertussen meer dan veertig jaar oud. Ze zijn vaak maar ontworpen voor dertig jaar. Tegelijkertijd functioneren ze vaak nog goed en lijkt het niet nodig om ze te vervangen. Door goed te kijken naar de techni- sche mogelijkheden, risico’s, faalwijzen en mogelijke onder- houdsacties, kunnen we een goed onderbouwd plan maken voor vervanging of instandhou- ding van de installaties. Dit is belangrijk, omdat de kosten van afschrijvingen en rente bij veel organisaties een groot deel van de operationele kosten vormen.
Veel bedrijven doen deze ana- lyse echter niet gestructureerd. Sommigen geven te veel geld uit door onnodig installaties te vervangen. Anderen werken veel te lang door met hun oude installaties en doen steeds meer preventief onderhoud om de zaak draaiend te houden. Velen doen helaas niets, steken hun kop in het zand en merken pas hoe groot hun problemen zijn als het te laat is.
Ik ben benieuwd hoe u met dit probleem omgaat en wat u zou doen als u mijn auto had. Laat het eens weten.
27
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48