Kentekencard De RDW adviseert om de uitleg over de
kentekencard op de website van de RDW te printen en mee te nemen op reis, omdat de autoriteiten in het buitenland de kaart vaak nog niet kennen. Dat vind ik vreemd. Dit betekent dat de burger die meerdere landen bezoekt deze vier pagina’s in vijf talen moet printen. Dat is twintig pagina’s in kleur. Wij als burgers hebben toch niet om deze wijzi- ging gevraagd?
Ik vind dat de RDW deze uitleg in gedrukte vorm met de nieuwe kentekencard zou moe- ten meesturen. De NKC moet de RDW hiertoe onder druk zetten. Anton Janssen, Lithoijen
Camperplaatsen
Het is fi jn dat er steeds meer camperplaatsen komen en de vrijwilligers van de NKC doen hier ongetwijfeld veel moeite voor, maar ik heb niet veel behoefte aan camperplaatsen bij een camping. Je krijgt daar met allerlei formaliteiten te maken en ik heb ook geen belangstelling voor animatie of een speeltuin. Een toilet en een douche heb ik zelf bij me. Hooguit wil ik één nacht in de week op een camping staan en verder redden wij het wel. Ik vind 30 euro betalen voor een overnach- ting behoorlijk veel en bij De Roompot betaal je zelfs 42 euro. Dat is geen camperplaatsta- rief meer. De NKC zou zich moeten inzetten voor echte camperplaatsen en ook de samen- werking met de Recron opzeggen, want die organisatie gaat alleen voor eigen gewin. Chris Ugen, Deurne
Kopie paspoort (2)
Juist terug van een rondreis van drie maanden door Spanje, lees ik in Kampeerauto 8-2013 de bijdrage van Bram Schout in deze rubriek over het afplakken van gegevens op pas- poorten. Wij hebben de afgelopen maanden
steeds weer meegemaakt dat we beiden onze paspoorten bij het inchecken op campings moesten overleggen. De ACSI-kaart werd niet geaccepteerd als legitimatie. Onze paspoor- ten werden bijna overal door een scanner gehaald. We hebben daar verschillende keren tegen geprotesteerd en zelfs kopieën van onze
Luchtvering
Sinds 2004 hebben wij een Hymer 564 inte- graalcamper op Peugeot J5-chassis van 1991, met hulpluchtvering op de achteras. We had- den daar veel problemen mee. Vanwege lek- kage zijn er in het verleden slangetjes en kop- pelingen vervangen, maar na verloop van tijd trad er toch weer lekkage op. Ook het gebruik van bandenpechspray bood geen oplossing. Via een advertentie in Kampeerauto kwamen we in contact met een bedrijf dat luchtvering verwijdert en de vering in originele toestand terugbrengt. Het bedrijf heeft wegingen ge- daan en de benodigde sterkte van de veringen bepaald. Vervolgens zijn de veringen aange- bracht en is het ALR-remsysteem aangepast. De camper staat beladen nu recht, rijdt, remt en stuurt goed. Familie Van Schelven, Gouda
paspoorten overlegd, waarop wij conform het advies van de minister het burgerservicenum- mer hadden verwijderd. Deze kopieën werden niet geaccepteerd, met het argument dat de politie eist dat er een scan van de paspoorten wordt gemaakt. P.J.A.M. van Mil en M.W. Doffer, Maarssen
CAMPERKIEKERARITEITEN
Hoe bedenk je het? Dat was de eerste reactie toen de redactie deze twee foto’s ontving. De grote, deels uit hout gebouwde camper, werd op het zuidereiland van Nieuw-Zeeland door Dennis Moes uit Amsterdam gespot. Het lijkt bijna een compleet huis, met uitgeschoven erker en een dakterras. De bovenetage met diverse slaapvertrekken bevindt zich zo te zien onder een soort hefdak.
Is het voertuig op de andere afbeelding een motorcamper? Of is het eerder een caravan? Hoe dan ook, het bouwsel is geheel van aluminium gemaakt, met uiteraard een bed in de lengte van het voertuig. Herman ter Heide uit Mierlo trof de wagen aan op een camping. Al kun je je afvragen of het echt een camper is, de redactie wil de lezers deze fraaie vinding van een zeer inventieve zelfbouwer niet onthouden.
Ook een bijzondere camper gezien? Stuur een foto met nadere gegevens op naar
redactie@kampeerauto.nl. De foto moet minimaal 300 dpi op afdrukformaat zijn, dus geen verkleind bestand.
NKC Kampeerauto nr. 4/2014 | 7
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100