plus een losse container voor al het materiaal. Daar staat de wagen nog steeds. Castermans sloot zich aan bij de Magirus Deutzclub, met leden die allemaal gek zijn op het merk uit het Duitse Ulm. Hij was immers tamelijk onbezonnen aan dit avontuur begonnen – liefde maakt blind – en heeft echt alles zelf moeten leren en uitprobe- ren. Voor hij de bovenkant van de opbouw kon demonteren en verhogen, om binnen stahoogte te creëren, moest hij eerst leren lassen. Ook plaatste hij raampjes erin voor extra lichtinval. Alles ging in stapjes.
Po in de badkuip Er kwam een degelijk ingerichte keuken in, banken met de originele houten leuningen, een tweeper- soonsbed dwars achterin en een heus zitbad met douche en een gordijn eromheen. Staat daar een po in de badkuip? “Ja, ik zie dat je daar met verbazing naar kijkt”, zegt Castermans met een lach, “maar wij gebruiken deze po.” En het verhaal gaat nog verder: “Wij zijn van de poepzakken, dat vinden wij ecologisch meer verantwoord dan cas- settes met chemische troep erin.” Om wat betreft elektriciteit onafhankelijk te kunnen zijn, hebben ze bewust gekozen voor zonnepanelen op het dak. De wagen ziet er imposant uit: het wat sombere grijs is vervangen door brandweerrood, ook in het interieur. De houten lijst rond de voorruit oogt mooi nostalgisch, met een stoere zonnekap erboven, een schijnwerper, toeter en een heuse bel er helemaal bovenop. Waar zie je campers met houten luiken voor de ramen, een houten balk als voorbumper, met daarop een bankschroef en een slinger om de motor mee aan te zwengelen? Op het dak links en rechts zijn twee grote buizen gemonteerd, die vroeger en ook nu als watertanks dienst doen. Er zijn nog extra water- en grijswa- tertanks onder de auto geplaatst.
“Ik heb geen technische opleiding, maar wel twee rechterhanden en veel doorzettingsvermogen”,
vervolgt Castermans. “In 2007 heb ik de vierci- linder motor vervangen door een zescilinder, die aanmerkelijk meer vermogen levert en daar ben ik hartstikke trots op.” Hij laat onder de open- geklapte motorkleppen een prachtige, knalrode motor met zes cilinders zien. Of met de slinger ook deze zescilinder aan de praat komt, is zeer de vraag, maar wat show hoort erbij. De verticale hoge uitlaat staat imponerend, vooral als je het karakteristieke geluid van de motor erbij hoort. De bestuurderscabine is puur, helemaal vijftiger jaren zonder friemels en fratsen, en het kriebelt gewoon om eens achter het grote stuur te zitten. Aanvankelijk was dubbel klutsen nodig, maar niet meer na het inbouwen van de zescilinder motor met een andere versnellingsbak. De horizontale bank met dikke leuning achter de cabine herbergt een geheim: de originele dieseltank. Achterop is een stevige constructie met een forse tent gefabriceerd, waar fi etsen en de motor onder staan. De logo’s van de Magirus Deutz club én de stad Maastricht ontbreken niet. “Weet je trouwens dat het logo van Magirus Deutz verwijst naar het silhouet van de Ulmse kathedraal? Magirus staat voor de carrosserie en ombouw en Deutz voor de motor.”
Saamhorigheid
Al is Castermans een liefhebber van de zon, één keer maakte hij een uitzondering, door de bittere kou te trotseren bij een opmerkelijke actie voor Slovenië in 1994. “We reden toen met twintig Magirussen vol goederen in konvooi naar dat land. Zelfs in de cabine lag van alles, zodat ook de ver- warming niet aan kon. Die saamhorigheid voelde al warm.” Maar net als destijds met de kleine Renault, die ze overigens ook nog altijd hebben, gaan de meeste reizen naar hun favoriete vakan- tieland Frankrijk. En daarbij oogst hun bijzondere wagen altijd veel bewondering. “Wij zitten nooit om een praatje verlegen.”
INFORMATIEF
Merk en type: Magirus Deutz S3500 (514) Motor: Deutz-dieselmotor 140 pk, luchtgekoeld, 6 cilinder Verbruik: 1 op 8 Bouwjaar: 1952 Opbouw en carrosserie: Magirus Laadvermo- gen 4.000 kg. Buitenmaten: l 765 cm / b 225 cm / h 310 cm Installaties: Aggregaat, verwarming en boiler Tanks:
• vuilwatertank 75 liter • schoon water 100 liter onder de vloer • 2 x 80 liter op het dak
Magirus Deutzclub:
www.magirustig.nl
Magirus Deutz is van oorsprong een Duitse fabrikant van brandweerauto’s. Magirus startte in 1866 in het Duitse Ulm met de bouw van brandweerwagens en ging in 1936 samenwer- ken met motorfabrikant Deutz uit Keulen. In de jaren ’70 is Magirus Deutz overgenomen door Iveco, een dochteronderneming van Fiat. In Ulm worden voor Iveco nog altijd brandweervoertui- gen en trucks gebouwd.
NKC Kampeerauto nr. 4/2014 | 39
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100