FOTO: RONALD HISSINK


FOTO: JAN WILLEM VAN VLIET


RUNDVEEHOUDERIJ


Weinig aanbod van gebruikte silagewagens


Het aanbod van gebruikte silagewagens is beperkt. Ze worden vlot verkocht en schrijven weinig af.


Door Martin Smits B


en je op zoek naar een gebruikte silagewagen dan is het aanbod maar beperkt. Dat er eind novem- ber geen grote vloot aan gebruikte wagens meer te koop staat, is te verklaren doordat het ook enigszins een seizoensar- tikel is. Navraag bij handelaren leert dat ze eigenlijk nooit echt verlegen zitten met een gebruikte silagewagen. Zowel de oudjes als de jonge wagens gaan vlot van de hand. En wat ook opvalt: ze schrijven relatief weinig af. Een goede wagen die twintig jaar oud is, wordt nog voor ruwweg de helft van de prijs van een nieuwe verkocht. Zijn ze nog tien jaar ouder dan zijn ze vaak nog steeds niet afgeschreven. Staat een 30 jaar oude wagen nog netjes op de banden en is die nog goed


Het oog zegt veel


 Ongelijk afgesleten banden kan duiden op verkeerde ban- denspanning, maar ook op problemen met de uitlijning.


 De bovenbouw en achterklep: strak, gedeukt of geroest?


 Remmen: op het oog niet te beoordelen, maar na demonta- ge van wielen vaak eenvoudig goed gangbaar te maken of te reviseren.


 Hydrauliek: slangen mogen niet beschadigd of gescheurd


R22


door uitdrogen zijn. Is er een roestige mantel zichtbaar, dan nieuwe monteren.


 De ene wagen heeft een hoge- re lossnelheid dan de andere, dat kan een punt zijn om mee te laten wegen bij de keuze. Let bij hydraulisch aangedre- ven wagens er op dat de trek- ker wel voldoende hydraulisch vermogen (liters per minuut) levert om op maximale snel- heid te kunnen lossen.


inzetbaar, dan betaal je nog steeds tot een kwart van wat een nieuwe kost.


Eenvoudige techniek


Een silagewagen schrijft relatief weinig af omdat het eenvoudige techniek is. Je kunt op het oog goed beoordelen hoe goed de wagen nog is en wat versleten is, is ook weer eenvoudig te vervangen. Door de jaren heen hebben fabrikanten hun wagens wel steeds verbeterd, maar enorme sprongen heeft dat niet gemaakt. Iedere fabrikant heeft zijn eigen constructie, maar heel gro- te verschillen waardoor je de kans loopt op een regelrechte miskoop zijn er niet. Is de wagen in de basis goed, dat wil zeggen nog goed in de lak, geen ontzet frame of bo- venbouw omdat de wagen al een paar keer op de kop in de sloot heeft gelegen, dan is


revisie al gauw lonend en voor de handige sleutelaar ook nog goed zelf te doen. Omdat een silagewagen een tamelijk probleemloos werktuig is waar technisch gezien door de jaren heen ook maar be- perkt grote veranderingen in zijn geweest, worden ze niet zo snel ingeruild. De be- langrijkste reden om in te ruilen is de wens van de loonwerker voor een maatje grotere bakinhoud en grotere banden. Een wagen die sneller kan lossen is ook nog wel eens reden om in te ruilen, maar voor het boe- rengebruik maar een beperkt argument. De markt voor nieuwe wagens bestaat


A- of B-merk banden en slijtage van het profiel. Bij gestuurde tandems is het belangrijk dat die vrijwel spelingsvrij is op de draaipunten.


BOERDERIJ 106 — no. 11 (8 december 2020)


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32