WEEK 22-23 1 JUNI 2016


‘Mobiel Nederland’ wil meer geld voor verkeer en vervoer


DEN HAAG Dagelijks stilstaan op wegen in en tussen steden, gebrek aan ruimte op het spoor, binnenvaartschepen die stilliggen voor onbediende sluizen. Het is aan de orde van de dag. Een nationale coalitie van maatschappelijke organisaties, waaronder Koninklijke BLN-Schut- tevaer, NVB, CBRB, COV en EVO, roept premier Mark Rutte, zijn mede bestuurders, volksverte- genwoordigers en ambtenaren dringend op om op korte termijn, meer geld vrij te maken voor meer verbindingen, betere doorstroming en meer comfort.


De organisaties, die samen het grootste deel van ‘Mobiel Nederland’ vertegenwoordigen, menen dat extra investeren in mobiliteit de stagnatie voorkomt en het werk van mensen en hun sociale leven makkelijker, comfortabe- ler en succesvoller maakt. Daarnaast steunen goede verbindingen het verdienvermogen van Nederland. Dat is noodzakelijk om alle andere belangrijke voorzieningen in Neder- land betaalbaar te houden. De mobiliteit van Nederland is het afgelopen jaar exponentieel toegenomen waardoor, ook volgens het CPB, extra investeringen noodzakelijk en rendabel zijn. Het vrijspelen van 10 miljard euro door het infrastructuurfonds met twee jaar te verlengen is, gezien de huidige ontwikkeling, niet afdoende.


Vervoer over water In de brandbrief komt onder andere de bereik-


baarheid over water aan bod. ‘Doorstroming, ook over water, is essentieel in een 24-uurs economie zoals de Nederlandse. Nederland beschikt over een uniek en uitgebreid vaar- wegen- en binnen- en zeehavennetwerk dat alle economische kerngebieden met elkaar verbindt. Zowel voor bedrijven die de aan- en afvoer van hun goederen via deze weg goed- koop en efficiënt kunnen regelen, als voor re- creanten die met hun boten de middenstand in menig dorp van inkomen voorzien, zijn onze binnenwateren alsook onze binnen- en zeehavens heel belangrijk. Maar dan moeten we er wel met elkaar voor zorgen dat de kwa- liteit van de voorzieningen in stand gehouden wordt en sluizen en bruggen geen sta in de weg vormen voor de doorstroming. Dat is nu wel het geval met een beperking op bediening van bruggen en sluizen, achterstallig onder- houd aan vaarwegen, bruggen en viaducten


en een toenemende regeldruk’.


Investeren Na het uitbreken van de financiële crisis hebben opeenvolgende kabinetten besloten fors te bezuinigen op het ‘Infrastructuurfonds’ voor aanleg en onderhoud van waterwegen, spoorwegen en autowegen. Met afspraken uit achtereenvolgens het Gedoogakkoord 2010, het Lenteakkoord 2012, het Regeerakkoord 2012 en het Aanvullend pakket 2013 is tot en met 2028 in totaal voor zo’n 26 miljard euro op de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Milieu bezuinigd waarvan 12 miljard uit het Infrastructuurfonds.


De conclusie die men trekt: extra investerin- gen op spoor, weg en water is noodzakelijk. ‘Er is simpelweg meer geld nodig voor de versnelde aanpak van weginfrastructuur, een betere bediening van sluizen en bruggen, kwalitatief hoogwaardiger spoorvervoer en excellente fietsvoorzieningen. Alleen dan houden we Nederland mobiel en wordt ver- dere groei duurzaam geaccommodeerd. Een stevige financiële injectie in het infrastruc- tuurfonds is dan ook onontkoombaar’.


‘MENS ONDER DE MENSEN’ IS DE LIJFSPREUK VAN DE AAL Aalmoezenier Bernard van Welzenes 75 jaar


NIJMEGEN Woensdag 25 mei 2016: Bij aankomst in de Waalhaven in Nijmegen wordt snel duidelijk dat hier iets aan de hand is. De laatkomers moeten ver lopen; alle parkeermogelijkheden in de buurt van het kerkschip zijn al benut. Binnen vormt zich regelmatig een rij wachtenden om de jarige aalmoezenier te feliciteren; die neemt er de tijd voor, begroet iedereen uitbundig en neemt cadeautjes in ontvangst. Nichtjes van de Aal gaan gezamenlijk op de foto. Het is weer zover; op het kerkschip weten ze wat feesten is. Binnen zitten de genodigden in lange rijen aan tafels. De gasten uit de Kermis- en Circusgemeenschap zitten prominent vooraan, evenals vier confraters van de congregatie van de Salesianen.


ADRIAAN DE BOT


Voor een korte onderbreking is altijd wel tijd te vinden. In de werkkamer van de aal met duide- lijk zicht wie er aan boord komt, vertelt Bernard


spontaan voor de vuist weg. “‘Mens onder de mensen’, dat was mijn spreuk bij de priesterwij- ding, alweer 45 jaar geleden. Dat principe heb ik altijd gehuldigd en dat doe ik nog steeds. De mensen geven je zoveel terug en dat levert de energie om door te gaan. Tussen de mensen staan met open oren brengt nieuwe ideeën, die je nodig hebt om te kunnen vernieuwen. Brug- getjes slaan is belangrijk zoals ook duidelijk is geworden bij de opstart van BLN. Natuurlijk is er ook contact op een ander niveau zoals bij de CBRB. Op bestuurlijk niveau gelden andere kwaliteiten maar ook daar moet je zijn om con- tacten te leggen, je netwerk te onderhouden en uit te breiden. Zichtbaar is echter dat in de basis meer eenheid en overeenstemming te vinden is. Naarstig zoeken naar een opvolger heeſt nog niet tot resultaat geleid; het zoeken is meer een afwachten geworden. Bij potentiële kandidaten is gebleken dat aankomende priesters meer naar binnen gericht zijn; men wil krampachtig de theologische waarden behouden. Mijn beeld is naar buiten treden en sociale contacten zijn


dan absoluut noodzakelijk. Bij de schippers is een grote verbondenheid ondanks de onder- linge concurrentie. Ook onze nieuwe bisschop De Korte huldigt het standpunt dat je mensen de ruimte moet geven, respect moet tonen. Angst om te verliezen is een slechte raadgever, hoop om te winnen moet de drijfveer zijn. Ook met de ASV of de Koninklijke BLN-Schutte- vaer bestaan lijnen, niemand uitsluiten blijſt uitgangspunt met de Bijbel in het midden; die voor ieder weer anders kan zijn. Geef mensen de ruimte om te groeien en op te bloeien. Ons schipperscentrum draait en functioneert goed en dat is voor iedereen zichtbaar. Ik heb een groot voordeel, ik kom uit de scheepvaartwe- reld via moederskant en ook nog uit Millingen, maar nu ga ik weer naar mijn gasten”. Aanwe- zig is ook de onlangs aangetreden voorzitter van de BOVAK Atze Lubach-Koers, de bond waarbij 1200 circus- en kermisondernemers zijn aangesloten. Uitermate verbaasd was hij op de uitnodiging te lezen dat hun aalmoezenier zijn 75ste verjaardag viert. “Deze leeſtijd en dan die


5


De orga-


nisaties vragen de premier dringend dit pleidooi zwaar te laten meewegen bij de keuzes die nu en in de toekomst gemaakt moeten worden met betrekking tot de be- grotingen van het huidige en wellicht komend kabinet.


Volgende maand bij het Algemeen Overleg over het MIRT wordt over dit onderwerp gede- batteerd. De komende tijd zullen de 24 organi- saties blijvende aandacht voor het onderwerp vragen via de media en gesprekken voeren met partijen over het verkiezingsprogramma. Het doel is om in het nieuwe regeerakkoord een substantiële en gerichte investering in infrastructuur op te laten nemen.


Bernard van Welzenes.


Foto Adriaan de Bot


explosie van energie en humor. Hij staat tussen de mensen, heeſt een open karakter en is echt sociaal betrokken bij onze branche”. Ondertus- sen is de zaal van het centrum helemaal gevuld. Directeur Jos van Dongen zwaait de aal lof toe en deze maakt van de gelegenheid gebruikt om Jos te prijzen voor zijn inzet. Gastvrouw Ria Lentjes wordt opgetrommeld en ook zij wordt in het zonnetje gezet. Het is overduidelijk, met speels gemak houdt Bernard de regie in han- den. Rond 21.00 uur roept hij zijn nichtjes naar voren om gezamenlijk het buffet te openen.


Politie te water niet altijd bereikbaar wegens ontbreken eigen meldkamer


DORDRECHT Medio mei vond er in Dordrecht een door de politie georganiseerde ‘klantenraad’ plaats over de werkwijze van de politie met betrekking tot de binnenvaartsector. De sector heeſt eerder middels een klachtenbrief aangegeven dat de politie in een aantal gevallen onbereikbaar bleek. Dat gold zowel voor een bereikbaarheid per marifoon als per telefoon. Tijdens de klantenraad is erkend dat de politie op het water niet altijd bereikbaar is. Dat komt omdat de Landelijke Eenheid geen eigen meldkamer heeſt.


De politie raadt de schippers aan om via een verkeerspost van Rijkswaterstaat/Havendien- sten te melden, omdat deze weten welke Rijks- vaartuigen er in hun gebied op dat moment varen. Hoewel de Landelijke Eenheid bezig is met de bereikbaarheid, blijſt het erg belangrijk dat schippers het laten weten als de bereik- baarheid van de politie te wensen overlaat. Deze klantenraad in mei kwam voort uit een overleg op 6 januari, gevoerd met de ASV, naar aanleiding van een klachtenbrief waarin het vaargedrag van de politie en de onbereikbaar- heid van de diverse afdelingen van de Landelij- ke Eenheid aan de orde werd gesteld. Een van de conclusies op 6 januari was dat de discussie


een breder kader verdiende, waardoor nu alle binnenvaart gerelateerde brancheorganisaties (VIBia, de ASV, BLN-Schuttevaer, CBRB, Nautilus en BBZ/ beroepschartervaart ) uitgenodigd waren om deel te nemen aan een klantenraad. Naast de moeilijke bereikbaarheid van de po- litie, kwam ook de bewapening van de politie aan bod. Schippers ergeren zich weleens aan de totale bewapening van de politie op het water. Voorbeelden van de overlast zijn: • De politie kan bijna de machinekamer niet in • Schade aan meubilair door uitstekende voor- werpen


• Angstig wegduikende kinderen De politie heeſt aangegeven dat het hebben van


deze volledige bewapening een feit is en blijſt. De betreffende agent moet zich echter wel ‘correct en sociaal’ gedragen. Als er concrete klachten zijn, hoort de politie dat graag.


Reddingsvesten Tijdens de klantenraad kwam ook het wel of niet dragen van een reddingvest aan bod. Hoe- wel alle aanwezigen doordrongen bleken te zijn van het feit dat er onveilige situaties zijn waarbij het dragen van een reddingsvest een ver- plichting kan zijn, hebben de organisaties van (vooral) particuliere schippers moeite met de manier waarop deze verplichting moet worden uitgevoerd. Het tot in de bijboot aan toe ver- plicht zijn een reddingvest te dragen, waarbij de (langzame) pleziervaart vrolijk zonder zwemvest de wonderlijkste capriolen uithaalt, blijkt maar één van de voorbeelden die tot fronsende wenk- brauwen stemt. VIbia maakte op het overleg inzichtelijk via een foto die alle beroepsbladen heeſt gehaald van een hele delegatie Kamerle-


den, begeleid door binnenvaartbestuursleden, die aan boord van een binnenvaartschip gaan en door het gangboord lopen ZONDER zwem- vesten, hoe makkelijk zo’n overtreding begaan kan worden. Het lijkt er voor onder andere VIBia en de ASV op dat deze regelgeving veel te ver doorgeschoten is. Volgens de politie was bij 70 procent van de dodelijke ongevallen de oorzaak verdrinking gekoppeld aan het niet dragen van een reddingvest. De politie heeſt de cijfers ter beschikking gesteld op verzoek van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Buiten het feit dat elke dode er natuurlijk een teveel is, laat een nadere blik op de cijfers zien dat dit gaat om een periode van 4,5 jaar, tussen 2008 en 2012. In deze periode zijn er twintig personen in de binnenvaart overboord gevallen, tegenover 39 in de pleziervaart, en daarbij om- gekomen. De politie gaf wel aan begrip te heb- ben voor de (on)mogelijkheden een reddingvest te dragen, maar als de veiligheid in het geding is, wordt er zeker ingegrepen.


Uw partner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48