WEEK 22-23 1 JUNI 2016


21


In opdracht van Schifffahrtsbetrieb Alexander Ristig uit Magdenburg heeſt de werf uit het Groningse Waterhuizen de Type C Sunrise tanker ontwikkeld, gebouwd en afgebouwd op Turn Key basis. De Rothensee is 85,13 meter lang, 9,60 meter breed en heeſt een diepgang van 2,80 meter. Het laadvermogen bedraagt 1513 ton. De Rothensee is vernoemd naar een wijk in de thuishaven Magdenburg.


standaard concept van de Sunrise serie heb ik wat aangepast met extra opties zoals bijvoor- beeld een schroefcompressor en een touchs- creen in de woning voor de bediening van de generatoren en het laad- en lossysteem. Ik


GS Yard start eerdaags wederom met de bouw van een nieuwe Sunrise tanker, maar is verder druk met de bouw en afbouw van de coas- ters Anne-Lynn en Anne-Beau voor Wijnne Barends, het passagiersschip Joi de Vivre en


GS Yard levert mts Rothensee op ERIK PENNEKAMP


Slimme serie Het concept van de Sunrise tankers van GS Yard is goed doordacht en succesvol. Door het gebruik van gewichtsbesparende staalsoor- ten en constructies in combinatie met een afwijkend ontwerp van het onderwaterschip, kan een Sunrise tanker van dit formaat zo’n 150 ton meer lading meenemen bij dezelfde diepgang als een schip van vergelijkbare afmetingen. Het onderwaterschip heeſt meer drijfvermogen door de ‘vollere’ vorm. In de machinekamer staan twee Volvo Penta motoren van het type D13, die elk 368 kW (500 pk) bij 1800 omwentelingen per minuut leveren. De meeste schepen van dit formaat zijn enkelschroevers met meer kracht dan de twee Volvo Penta’s gezamenlijk in de Sunrise serie. Door het gunstige toerenbereik van de motoren is het brandstofverbruik ook geopti- maliseerd. In de boegschroefruimte staat een Volvo Penta D9 dieselgenerator, die maximaal 306 kVA levert bij een variabel toerental. Hiermee worden zowel de elektromotor van de Verhaar boegschroef aangedreven als de ladingpompen. De Rothensee is voorzien van een enkelvoudig laad- en lossysteem. Aan dek staan twee Kampers ladingpompen die elk 280 m3 per uur kunnen pompen. De combinatie van een hoger laadvermogen en lagere exploitatiekosten geven de schepen een ecologisch en economisch voordeel ten opzichte van vergelijkbare, conventionele schepen. Behalve de 86 meter variant, is er ook een 110 meter variant die ruim 3000 ton meeneemt op 3,30 meter diepgang. Van de Su rise-serie wordt nu het eerste droge lading-


schip van 100x11,45 meter gebouwd voor ee Duitse opdrachtgever.


Schot in de roos


Dat er in vier jaar tijd inmiddels veertien van deze schepen, voor verschillende eigenaren, zijn gebouwd en afgebouwd door GS Yard, geeſt wel aan dat deze serie een schot in de roos is. De handtekening onder het contract voor de bouw van de Rothensee is in juni 2015 door Alexander Ristig gezet. Een klein half jaar later, begin december, is de werf begonnen met de bouw van het casco en op 16 maart is het casco te water gelaten. Op 25 mei is het schip vertrokken bij de werf voor haar eerste reis, dus binnen een jaar na het plaatsen van de handtekeningen onder de overeenkomst, is het schip compleet opgeleverd. De dertig- jarige Alexander Ristig uit Magenburg is een derde generatie binnenschipper, en heeſt tot voor vijf jaar geleden gevaren op de Elbe en de Duitse kanalen. Nadat hij zijn Elbepatent van Dresden tot Cuxhaven haalde, heeſt hij zich bij een Duitse tankvaartrederij verder ontwikkeld en zijn Rijnpatent tot Basel behaald. Met alle diploma’s op zak, heeſt Alexander Ristig zijn wens, om als particulier ondernemer in de scheepvaart te worden, waar kunnen maken. Als perfectionist houdt hij figuurlijk het liefst de touwtjes in handen en letterlijk de juiste koers. “Het economisch exploitatiemodel is optimaal, en door de praktische inzetbaarheid van dit schip zie ik de toekomst met vertrou- wen tegemoet”, aldus Alexander Ristig. “In mijn vaargebied zijn de enkelwandige tankers nog in de meerderheid, dus vooruitlopend op de toekomstige wetgeving zit ik goed. Het


ga met minerale oliën en lichte chemie varen voor Fluvia Tankrode GmbH uit Hamburg. Het vaargebied zal zich voornamelijk bevinden in het noorden en oosten van Duitsland, mijn thuisregio dus”. Alexander Ristig vervolgt: “Voorlopig blijf ik zelf aan boord, maar mijn medewerkers werken in een drie weken op, drie weken af systeem”.


een duwboot voor de stad Basel. Alle bijzonderheden over de bouw van de Ro- thensee en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetail- leerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET MTS ROTHENSEE


GS YARD • Afbouw en levering complete schip


• Victor pompen pakket • Elektrische installatie, navigatie- en tankmeet-


ALL PUMPS HOLLAND B.V. KADLEC & BRÖDLIN GMBH


apparatuur • JMA 610 river radar , MFM line


ALPHATRON MARINE B.V. DEYMANN ROHRBAU GMBH & CO.KG


• Planning, ontwerp, prefabricage en montage van: Laad- en losleidingen voor ladingtanks, gasretour-, sprinkler-, dekwas -, brandblus-, lucht- en alle overige leidingen in verzinkte uitvoering en TFG- gelast.


• Ballastleidingen met 300 m3/uur Börger centri- fugaalpompen, dompelpomp ca 35 m3/uur voor ontballasten en slobpomp • Ventilatoren 10.000 m3/uur


KAMPERS POMPSERVICE B.V.


• 2 stuks 300m3/h kruiplijn ladingpomp, type KAMPERS 2C182/74XHE


• Complete machinekamer installatie • Vaste brandblusinstallatie


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET MTS ROTHENSEE


GS YARD • Afbouw en levering complete schip


• Victor pompen pakket • Elektrische installatie, navigatie- en tankmeet-


ALL PUMPS HOLLAND B.V. KADLEC & BRÖDLIN GMBH


apparatuur • JMA 610 river radar , MFM line


ALPHATRON MARINE B.V. DEYMANN ROHRBAU GMBH & CO.KG


• Planning, ontwerp, prefabricage en montage van: Laad- en losleidingen voor ladingtanks, gasretour-, sprinkler-, dekwas -, brandblus-, lucht- en alle overige leidingen in verzinkte uitvoering en TFG- gelast.


• Ballastleidingen met 300 m3/uur Börger centri- fugaalpompen, dompelpomp ca 35 m3/uur voor ontballasten en slobpomp • Ventilatoren 10.000 m3/uur


KAMPERS POMPSERVICE B.V.


• 2 stuks 300m3/h kruiplijn ladingpomp, type KAMPERS 2C182/74XHE


• Complete machinekamer installatie • Vaste brandblusinstallatie


MCF PROJECTS BV MINIMAX BRANDBEVEILIGING B.V. PERISKAL CVBA


• Periskal Inland ECDIS Viewer incl. EBIS Routeplanning


PERISKAL CVBA


• Periskal Inland ECDIS Viewer incl. EBIS Routeplanning


PROMARIN PROPELLER UND MARINETECHNIK GMBH


• 2 4 Bladsvoortstuwingsschroeven, diameter 1400mm, High Skew design, Straalbuis, type van de Giessen OPTIMA®


REINTJES BENELUX BVBA


• 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 164 / 5,044:1 VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS B.V.


• Stuurpaneel: SP 2700 • Hydraulisch aggregaat: HPP 2700-180/ 1-1-1/5,5 kW • Roeraandrijving: 2 DWK 65 / 35 • Hydrodynamische visstaartroeren: 2 stuks HDS 160


VAN WIJK WERKENDAM B.V. • Autokaan VERHAAR OMEGA B.V.


• Boegschroefinstallatie type kanalen 3800-4k Verticaal 190Kw bij 1780 tpm incl boegschroef/ generatorbediening


WESSELS GMBH


• Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie


• Sanitair en tegelwerk • Stuurhuis met hefkolom


WINDEX ENGINEERING BV • RVS Klaproosters


MCF PROJECTS BV MINIMAX BRANDBEVEILIGING B.V.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48