WEEK 22-23 1 JUNI 2016


dieselmotor, type 3100-4K van 350 pk bij 2200 omwentelingen per minuut, voorzien van een Delta bediening. De duwbak Camaro VI is een ander verhaal. Een in China gebouwd casco werd door Dubbelman aangekocht. Oorspronkelijk was dit casco bestemd om als motorvrachtschip te worden afgebouwd maar Dubbelman liet dit casco bij Scheepsrepara- tiebedrijf Haveruy in de Rotterdamse Waal- haven ombouwen tot zelfvarende duwbak. Hiervoor werd de bak voorzien van zowel een kop- als een hekschroef. Als boegschroef werd gekozen voor een Verhaar, één-kanaals boeg- schroef met middenklok, welke ervoor zorgt dat het schip te manoeuvreren is (25 graden


van een zogenaamde ‘middenklok’, waarbij het achterkanaal van de hekschroef speciaal is aangepast met een speciale uitloop, waar- mee het achterschip te manoeuvreren is met tweemaal 25 graden naar bak- en stuurboord. In combinatie met de boeg- en hekschroef is de Camaro VI perfect als zelfstandig schip te varen.


De benodigde generatorsets zijn van het merk John Deere en werden geleverd door Dolder- man BV in Dordrecht.


Technische gegevens De lengte van de Camaro V (02327014) is 91.42 meter en die van de Camaro VI (02336362) is


combinatie 4464 ton groot. De tonnenmaat is bij een containerschip echter niet altijd van doorslaggevend belang. Belangrijker is de vraag ‘hoeveel containers’ kan de combinatie uiteindelijk vervoeren. Wanneer de totale combinatie vol beladen is, wat betekent dat beide schepen zijn beladen met vijf lagen containers, is het totale aantal containers wat meegenomen kan worden maar liefst 450 containers.


Met het in de vaart brengen van het koppel- verband Camaro V – Camaro VI heeſt Ducot- rans een belangrijke duwcombinatie aan haar vloot toegevoegd. Een combinatie die de


Dubbelman Container Transporten


naar bak- een stuurboord). Deze boegschroef wordt aangedreven door Mitsubishi dieselmo- ter type 31140-4K van 822 pk bij 1800 omwen- telingen per minuut, voorzien van een Delta bediening. Als hekschroef werd ook gekozen voor een Verhaar één-kanaals boegschroef. Deze wordt aangedreven door een Mitsubishi dieselmotor van 950 pk bij 1950 omwente- lingen per minuut, voorzien van een Delta bediening. Ook deze hekschroef is voorzien


91.40 meter. Dit maakt de combinatie in totaal 182.82 meter lang. De diepgang bedraagt maximaal 3.00 meter. Met een breedte van 11.45 meter past de combinatie precies in de kleine sluis van Kembs, waardoor de schepen nooit in Basel stil kunnen komen te liggen, mocht de kleine sluis van Kembs ooit buiten- gebruik raken. De tonnenmaat van de Camaro V is 2173 ton en die van de Camaro VI is 2291 ton. Dit maakt de totale tonnenmaat van de


concurrentie met andere containeroperators voor de komende jaren weer kan aangaan.


Alle bijzonderheden over de bouw van het koppelverband Camaro V – Camaro VI en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leveran- cierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET KVB CAMARO V & VI


KAMAR SHIPPING GROUP • Levering duwbak Camaro VI


KOEDOOD


• Afbouw • 2 Mitsubishi S12R-MPTAW 1420 Pk @ 1650 rpm • Mitsubishi S12A2-MPTAW 953 Pk @ 1940 rpm • Mitsubishi S6R-MPTAW 863 pk @ 1800 rpm


ALL PUMPS HOLLAND B.V.


• Volledige pompen pakket en appendages BEERENS B.V.


• Camaro V: Alu sierdakradarmast, Alu stuurhuis- trap, Alu BX deuren + toebehoren, Alu traanplaat deksels


• RVS MK-plaatdeuren met RVS kader, RVS plaat- deur, RVS raamkaders, RVS boordlichtbakken, RVS gepolijste ontluchtingskappen


• Camaro VI: Alu dubbel uitschuifbare stuurhuistrap, Alu lichtmast, Alu roeſtrap, Alu plaatdeksels


• RVS dubbel uitschuifbare sierradarmast, RVS plaat- deuren, RVS plaatdeksel, RVS plaatdeksel met kap


• RVS raamkaders , RVS gepolijst railingwerk, RVS reefer-stekkerkast


BLOKLAND NON FERRO BV • Beunkoelers


DOLDERMAN B.V.


• Generatorset 1 t.b.v. boordnet 62,5kVA - Motor John Deere, type 4045 - Generator Stamford UC224


• Generatorset 2 t.b.v. boordnet 62,5kVA - Motor John Deere, type 4045 - Generator Stamford UC224


EBR MARINE CONSTRUCTIONS


• Stuurhuis met hefkolom, autokraan, ankerlieren en kettingen


NELF MARINE PAINTS B.V.


• Nelfapox STL Premium Coat, Nelfapox Interprime 6027, Nelfaprime Multiprimer ZF,


• Nelfamar Penetrerende Ruimenverf, Nelfamar SD Coating, Nelfamar Multigloss RV en Nelfamar Supertop Gloss


NOVETEC B.V.


• Uitlaatgassendemper voorzien van geïntegreerde vonkenvangers


• Ventilatiesysteem machinekamers RH MARINE NETHERLANDS B.V.


• Radio Holland nautische apparatuur


• Shell smeerolie, Esso diesel • 2 REINTJES keerkoppelingen, type WAF 665 L /


REINPLUS VANWOERDEN BUNKER REINTJES BENELUX


4,560:1 • Ve-screen zonwering


WERKINA WERKENDAM BV VE-WONING EN SCHEEPSSTOFFERING


• Camaro V : tekeningen, dashbordpanelen, data- systeem.


• Camaro VI: De complete elektrische instal- latie inclusief 2-draads databesturing, moni- toringsysteem met touchscreenbediening, compleet nautisch pakket, tankmeetsysteem, camerasysteem, complete airco installatie, satel- lietsysteem, Ecdis Inland Viewer en AIS installatie.


VERHAAR OMEGA B.V.


• Camaro V: Boegschroef kanalensysteem type 03100.4k diesel aangedreven, Daf 350 pk@2200 omw/min.


• Camaro VI: Boegschroef kanalensysteem type 31140-4k diesel aangedreven, Mitsubishi 822 pk@1800 omw/min.


• Hekschroef kanalensysteem type 31140-4k diesel aangedreven.


• Mitsubishi 950 pk@1800 omw/min. Incl. noodstuur- werk.


• Geleverd met speciaal aangepaste kanalencon- structie voor optimale stuureigenschappen als voortstuwing


• Shell distributor • Verzekeringen


VIDOL B.V. GEBR. SLUYTER


37


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48