Controle van een wiellager.


Verrot hout onder in de rechterzijwand.


De uitlaat heeft zijn beste tijd gehad.


leek zou vrezen dat de hele zijwand er zo beroerd aan toe is. Maar Smits stelt gerust. Die wand bestaat uit isolatiema- teriaal. Alleen de ingelijmde strook mul- tiplex, bedoeld om onder meer de skirts aan te bevestigen, is verrot. “Zijskirts


schokkends”, verzekert Smits. “Je kunt deze plekken nog redden door ze hele- maal kaal te maken en te behandelen met een roestwerend middel. Niet te lang mee wachten, want als het een- maal begint, gaat het hard.” Ten bewijze


‘Niet te lang mee wachten, want als roest eenmaal begint, gaat het hard’


eraf, die rommel wegkrabben, een stuk hardhout op maat maken en erin lijmen, klaar.” Van Bergen heeſt de handen niet verkeerd aan het lijf staan en hij heeſt niet voor niets een garage bij zijn huis laten bouwen voor de camper. Hij staat derhalve al in de startblokken om de opdracht van Smits uit te voeren.


Wielkuipen


Daar komt nog een lekker doe-het- zelf lusje bij. Roestbestrijding. De onderkant van de Dethleff s zit strak in de tectyl. Dat heeſt Van Bergen direct bij aankoop in 2006 laten doen, maar sindsdien zijn er dik tien jaar en een kleine 100.000 kilometer verstreken, waarvan een deel verreden naar de wintersport. Pekel is in die tijd stiekem toch ten aanval getrokken. Te zien aan beginnende roestranden op de brand- stoſt ank en de wielkasten. “Nog niets


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 5 - 2017


troont hij zijn gezelschap mee naar een andere hal, waar een nog vrij jonge camper staat met volledig doorgerotte wielkuipen. Een plaatwerker gaat de roestschade met laswerk te lijf.


Vochtige vuiligheid Terug naar de onderkant van de Bus


II. Daar blijkt de hoofddemper van de uitlaat ook aangetast te zijn door het roestspook. Het ding is dubbelwandig en derhalve nog dicht voor de apk. Maar reparatie zit er wel aan te komen. Smits heeſt alvast een tip. Dethleff s heeſt de Bus II een AL-KO-chassis meegegeven, waarmee de camper lager en stabieler op de weg ligt. Keerzijde is wel dat de standaarduitlaat niet past en de fabrikant er een pijpenwinkel naar eigen ontwerp onder heeſt gemonteerd. “Vervanging kost ergens tussen de 500 en 700 euro”, weet Smits. “Terwijl


DE KEURMEESTER


Ron Smits: ‘Haast niets te vinden’ In de serie goed gebruikt neemt keur- meester Ron Smits een gebruikte cam- per onder de loep.


79


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100