Tekst en foto’s Pim Hiddes
KAMPEERAUTO
Tom van der Weijden met op de achtergrond een vermogenskromme van de motor. Onder het wakend oog van de hond van Cor Langerak vindt de chiptuning plaats. Chiptuning: ja of nee?
Op de Camper Experience in 2011 was het een veelbesproken item: chiptuning, wel of niet doen? De meningen lopen nogal uiteen. Maar wat is het eigenlijk en wat doet het met de motor? De redactie is benieuwd naar ervaringen van lezers.
Natuurlijk is iedere camperaar zuinig op zijn huis op wielen en de motor laten opvoeren, dat deed je toch alleen vroeger bij de brom- fiets? “Chiptunen is geen opvoeren, maar meer het optimaliseren van de motorpresta- ties”, legt Tom van der Weijden uit, de tech- nische man van het in chiptuning gespeci- aliseerde DigiCar te Doetinchem. “We halen de dipjes uit de grafiek die het vermogen weergeeft en zorgen dat de motor makkelij- ker oppakt. Zo krijg je meer souplesse.” Van der Weijden laat op de computer een grafiek met de nodige dipjes zien. Na de tuning verloopt de kromming van dezelfde grafiek veel gladder. “We bewerken de gegevens van de chip in de boordcomputer en bewaren de oude in ons bestand, zodat we die desge- wenst ook weer terug kunnen zetten.”
Forse belading
Dit laatste ook omdat het wijzigen van de originele instellingen kan leiden tot discus- sie over de fabrieksgarantie, al is dat volgens Van der Weijden in de praktijk geen pro- bleem. “We hebben zelfs dealers als klant.” Doel van chiptuning is niet om het onderste
uit de kan te halen op het gebied van snel- heid, legt hij uit. “Het gaat om het optimaal afstemmen van de motor op het gebruik in camper, die in de regel vrij zwaar is. In dat geval is optimaal presteren bij een forse belading belangrijker dan snelheid.” Van fabriekswege worden de wagens afgesteld op gemiddeld gebruik en is er geen verschil tussen bijvoorbeeld een busje voor een koeriersdienst en een camper.
Overigens kan chiptunen ook helpen bij het besparen van brandstof. “Maar dan moet je het hogere vermogen natuurlijk niet con- tinu aanspreken.”
In de maling
Er zijn ook systemen waarbij de werking is gebaseerd op een permanent iets te hoge inspuitdruk. In dat geval zit er een kastje tussen het motormanagement en de aansturing van de brandstofpomp. “Maar daarmee neem je de motor eigenlijk in de maling”, legt verkoper Maarten Huisman van DigiCar uit. “En dat kan slecht zijn voor de motor. Bij chiptuning is dat niet zo, want dan wordt de druk alleen opgevoerd bij de
toerentallen die een dip in het motorvermo- gen laten zien. Gedoseerd dus, dat is minder slecht voor de motor.” NKC-lid Cor Langerak is acht jaar camperaar en gaat vaak naar Portugal. Hij laat zijn cam- per onder handen nemen bij DigiCar. “Ik merk nogal eens dat ik in de bergen een beetje te kort kom met de Ducato en ik hoop dat daar na deze chiptuning wat verbetering in komt. Als het goed is, ga ik van 128 pk naar 155 pk met deze 2.8 JTD-motor”, zo vertelt Langerak, terwijl zijn hond op de voorstoel toekijkt hoe Van der Weijden zijn laptop aansluit. Hij maakt eerst een proefrondje met de Fiat, leest dan de computer uit en gaat vervolgens aan de slag om de motor van de camper van extra pk’s te voorzien. Hoe zal het hem in Portugal vergaan?
Kampeerauto is erg benieuwd naar de ervaringen van lezers, zowel positief als negatief. Mail uw ervaringen met chip- tuning aan
redactie@kampeerauto.nl, onder vermelding van chiptuning.
NKC Kampeerauto nr. 3/2013 | 35
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
