873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017


Fonkelnieuwe Shoalbuster 3209 voor ISA Towage BV


31


HARDINXVELD-GIESSENDAM Weer een gro- te aanschaf voor ISA Towage BV uit Wijk bij Duurstede. Eigenaar Willem-Harm Mastenbroek blijſt vernieuwen. Zijn meest re- cente aankoop is een Shoalbuster 3209, ISA 3.0 genaamd, van scheepsbouwer Damen Shipyards uit Hardinxveld-Giessendam. De onder Nederlandse vlag varende sleep/ werk- boot is overigens al enkele maanden operati- oneel. Vrijdag 17 november jongstleden vond in het rivierendorp, onder zeer ruime belang- stelling van leveranciers, familie en werf- personeel, uiteindelijk de doopplechtigheid plaats.


DAVID KOREVAAR


Willem-Harm: “Doopvrouwe was dit keer m’n vrouw Miranda. De plechtigheid verliep pico bello en het feest ’s avonds in de bouwloods was grandioos. Miranda is trouwens ook vijf- tig procent eigenaar. En dan natuurlijk de ISA: deze multifunctionele boot meet een bollard pull van bijna 52 ton, een krachtige dekkraan, grote brandstofcapaciteit en een royaal werk- dek en ruime accommodatie. In januari dit jaar had ik met de vorige ISA m’n eerste reis.”


Hij vervolgt: “Een maand later belde Jos (Jos van Woerkum, directeur Damen Shipyards Hardinxveld, red) met de vraag of ik m’n boot aan hem zou willen verkopen. Hij kon mijn boot samen met nog twee boten als ‘pakket’ van de hand doen. Kort daarop ben ik met hem gaan praten over de mogelijkheid van inruil. Er zat op dat moment een Shoalbuster 3209 in de afbouwfase. Verder wist ik dat er steeds meer vraag in de markt was naar sterkere boten”.


“Samen zijn we toen, in zeer korte tijd overi- gens, tot overeenstemming gekomen en was de inruil een feit. Eind juli al voeren we weg


bij de werf in Hardinxveld met de nieuwe ISA 3.0 om deze naar het project te sturen waar de ‘oude’ ISA nog aan het werk was”. De onder Bureau Veritas gebouwde boot, notatie I X Hull ● Mach Tug Unrestricted Navigation AUT-UMS, heeſt een lengte van 32,27 meter, een breedte van 9,35 en een diepgang van 3,30 meter. De vrijvarende snelheid is 11 knopen, de waterver- plaatsing is 625 ton en de gross tonnage meet 327GT.


Strakke machinekamer Direct in het oog springend, in de royale en functioneel ingedeelde machinekamer, zijn de Caterpillar motoren van leverancier PonPower uit Papendrecht. Twee Caterpillar 3512C TA/HD motoren met een totaal vermogen 2610 bkW en een toerental van 1600 rpm drijven twee fixed pitch propellers aan. Leverancier van de propellers is de in het Duitse Erſtstadt ge- vestigde Promarin. Tussen de Reintjes WAF 773/6,44:1 keerkoppelingen en de hoofd- motoren bevinden zich Vulkan flexibele koppelingen.


Ook is PonPower leverancier van twee genera- torsets Caterpillar C4.4TA, voorzien van Leroy Somer generatoren met een capaciteit van elk 107,5 kVA, 50 Hz, 230/400 VAC. Het hydrauliek- systeem wordt gevoed door een Caterpillar C18 TA-B met een vermogen van 357 kW bij 1800 rpm. Dit hydraulisch systeem is ontwor- pen en geïnstalleerd door WK Hydraulics uit Barendrecht.


Damen Marine Components uit Hardinxveld- Giessendam leverde de twee vaste Optima straalbuizen met een diameter van 2,25 me- ter. Daarnaast leverden zij de visstaartroeren, schroefaskokers en sternroller. Producent van de schroefassen is machinefabriek BGW. De hydraulisch gedreven boegschroef, type Beta 350H met een vermogen van 257 kW, is le- vering Kalkman. Lierenspecialist DMT is ver- antwoordelijk voor de ankerlier type AW200- H19K2 en de sleeplier type WATW-H1000kN.


De capaciteit van de sleepfunctie is 50 ton met een houdkracht 150 ton. De capaciteit van de ankerfunctie is 100 ton met ook een houdkracht van 150 ton. De tuggerwinch van Dromec, type HPV-12000, meet 12 ton. Een blikvanger aan boord blijſt altijd de dekkraan. Deze hydraulisch gevoede robuuste unit, pro- ducent en leverancier HS Marine, is het type AKC210 16HE4 en heeſt een capaciteit 9 ton bij een reikwijdte van 16,3 meter. Heinen & Hopman Rotterdam heeſt de AC en ventilatie ontworpen en aangebracht in de rui- me zevenpersoons accommodatie en stuur- huis. Isolatiebedrijf Franssen heeſt alle ther- mische isolatie aan boord voor haar rekening genomen.


Prima vooruitgang ”Het zeegedrag van deze ISA is aanzien- lijk beter dan de vorige”, zegt Willem-Harm. “Deze boot heeſt een iets grotere diepgang. Bijkomend voordeel is tevens het grotere werk- dek. Ankers kunnen makkelijker op het dek gepositioneerd. Qua comfort ben ik er ook op vooruit gegaan. Er is een hele woonlaag ex- tra aanwezig, waardoor er in de accommo- datie meer rust is ontstaan door een duide- lijke scheiding tussen een slaaplaag en een woonlaag”.


“We varen trouwens met in totaal vijf beman- ningsleden. De inzetbaarheid van deze boot is mede door de grotere brandstofbunkercapaci- teit, inhoud 220 kubieke meter, beter. We hoe- ven nu minder vaak een bunkerstop te maken tijdens langere sleepreizen. Ook is de drinkwa- tervoorraad, met een volume van 40 kubieke meter, royaal. Sinds begin augustus hebben we een mooi kabellegproject achter de rug en ook al drie sleepreizen. Waaronder een geslaagde reis met een groot droogdok van Vlissingen naar Rotterdam”.


Opnieuw de eigenaar: “In grote lijnen is de ShB3209 vrij standaard. Er is alleen wat elek- tronica toegevoegd, zoals een dubbele ECDIS (navigatiekaartsysteem), een binnenvaartradar en twee schotelbollen voor tv en wereldwijd in- ternet. De tv-bol is ter vermaak voor de beman- ning. Met een diameter van 850 millimeter kun- nen we vrij ver buiten Europa nog Nederlandse televisie ontvangen. De internetbol is er voor twee redenen: om overal op de wereld te kun- nen e-mailen en telefoneren. Plezierig voor de bemanning, zij kunnen overal en op elk moment van de dag contact houden met het thuisfront”.


Alle bijzonderheden over de bouw van de ISA 3.0 en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gede- tailleerde leverancierslijst en op de speci- ale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Willem-Harm en Miranda Mastenbroek.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56