This page contains a Flash digital edition of a book.
873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017


TURKSE BINNENVAARTFAMILIE


21 44


50 KEER IN STORING


29


DE BOT IN BLN-BESTUUR


33 HAVEN-HAVO GEOPEND Lean & Green Off-road gaat landelijk 42


Meer dan 75 verladers en vervoerders gaan aan de slag om in honderd dagen samen het verschil te gaan maken begin 2018.


ARNHEM Het logistieke actienetwerk ‘Lean & Green Off-Road’ heeſt sinds donder- dag 16 november landelijke dekking: ook de regio Noord-Holland heeſt zich er nu bij aangesloten.


Bedrijven kunnen vanuit elke regio aan- sluiten bij Lean & Green Off-Road, via re- gionale partners zoals NewWays, LIOF en Zeeland Connect of rechtstreeks via het lan- delijke Lean & Green Off-Road actieteam van Connekt in Delſt.


Het actieprogramma is bedoeld om transport van de weg te verplaatsen naar het spoor of de binnenvaart. Via de internationale corri- dors die bedrijven binnen Lean & Green Off- Road samen met andere bedrijven ontwik- kelen, kunnen ze hun producten bundelen, het vervoer ervan versnellen en daarmee de


service aan hun klanten verbeteren. Het instrument dat Lean & Green Off-Road inzet om samenwerking te bespoedigen, is een logistieke matching app. Verladers en vervoerders kunnen daarmee direct volu- mes inbrengen. Dat versnelt de matching tus- sen verladers en vervoerders voor ontwikke- ling en opschaling van gemeenschappelijke vrachtcorridors.


Vijſtien verladers, waaronder Samsung SDS, en vier vervoerders, waaronder GVT en Essers, hebben hun krachten reeds gebundeld met de ontwikkeling en lancering van een Joint Corridor. In Zeeland wordt gewerkt aan in- zet van containerbinnenvaart om de drukke Rotterdamse wegen zoals de A15 te ontlas- ten. Ook in de andere regio’s worden initiatie- ven genomen voor gezamenlijke corridors.


Met de ontwikkeling van de gezamenlijke cor- ridors over spoor, binnenvaart en weg kunnen verladers tachtig procent van het wegvervoer over deze corridors verplaatsen.


Daarmee verbetert de beschikbaarheid van de goederen, kunnen schaalbare synchromo- dale oplossingen worden toegepast, verbetert de leefomgeving door minder CO2-uitstoot en gaat het qua mobiliteit en doorstroom op de wegen ook beter.


De deelnemende bedrijven spelen hiermee ook in op het chauffeurstekort en het gebrek aan logistiek personeel, dat de komende ja- ren fors zal toenemen.


Lean & Green Lean & Green Off-Road draagt bij aan de


doelstelling van de Topsector Logistiek om in het jaar 2020 minimaal 85 miljoen vrachtwagenkilometers van de weg te ha- len en 68.700 ton CO2 te besparen of te voorkomen. Een ander onderdeel van het Lean & Green-programma is Lean & Green Synchromodal. Dit is een verlader-gedre- ven project dat de groei van synchromo- daal transport wil versnellen. Lean & Green is een Europees programma voor duurzame logistiek en transport. Het stimuleert organisaties om met elkaar te groeien naar een hoger duurzaamheids- niveau, door maatregelen te nemen die niet alleen kostenbesparingen opleveren, maar gelijktijdig milieubelasting reduce- ren én tot een efficiëntere inrichting van de bedrijfs-/logistieke processen leiden.


Monument onthuld op plek van scheepswerf De Biesbosch


DORDRECHT Burgemeester A. Kolff van Dordrecht heeſt vrijdag 17 november een monument onthuld ter herinnering aan scheepswerf De Biesbosch.


Deze nagebouwde kraan met het beeldmerk van de werf heeſt voorlopig een plaats ge- kregen op de oever van het Wantij, waar de René Siegfried ligt, het drijvende binnen- vaartcentrum van vereniging De Binnenvaart - pal naast de voormalige machinehal van de werf in de nieuwe wijk Stadswerven.


De burgemeester verwees naar de roemrijke maritieme historie van Dordrecht die we nooit mogen vergeten. Vervolgens kreeg de Dordtse wethouder P. Sleeking officieel een jubileum- boek aangeboden door Jos Hubens, ambas- sadeur van De Binnenvaart en initiatiefnemer van zowel het monument als het boek.


Onder de titel ‘In 100 jaar van scheepswerven naar Stadswerven’ wordt de boeiende en in- noverende historie van de scheepswerf be- schreven, die precies een eeuw geleden werd opgericht en in 2000 ophield te bestaan.


Boeganker naar Wando Boevé


ROTTERDAM Uit handen van president-direc- teur Allard Castelein van het Havenbedrijf Rotterdam heeſt Wando Boevé op 20 novem- ber het Boeganker ontvangen. Met deze onder- scheiding spreekt het Havenbedrijf zijn waar- dering uit voor de zeer vitale wijze waarop Boevé zich vele jaren heeſt ingezet voor de ha- ven van Rotterdam.


Boevé ging eerder dit jaar met pensioen als chief commercial officer van ECT. Sinds 1985 bekleed- de hij leidinggevende functies bij Europa’s groot- ste containeroverslagbedrijf. Daarnaast was en is hij via diverse nevenfuncties bij onder andere


Portbase, Deltalinqs, RPPC, Connekt, STC en het Strategic Logistics Platform, zeer begaan met het wel en wee van de Rotterdamse haven en de logistieke sector.“Wando Boevé is een enorm gedreven man, met hart voor de haven en logis- tiek in den brede”, aldus Allard Castelein. “Hij heeſt zich altijd op een inspirerende en creatieve manier ingezet voor het optimaliseren en ver- nieuwen van de keten. Door daarbij de dialoog te zoeken met alle betrokken partijen ontstond er breed commitment voor nieuwe plannen en ideeën. Zo stond hij mede aan de basis van de introductie van het concept ‘synchromodaal’ vervoer.”


Crowdfunding voor drenkelingenbadge


ROTTERDAM Crowdfunding moet een hulp- middel voor het snel opsporen van drenkelin- gen operationeel maken en op de markt bren- gen. Het door Koninklijke BLN-Schuttevaer ondersteunde en eerder dit jaar ook prijswin- nende project van de Hogeschool Rotterdam is gebaseerd op locatiebepaling onderwater met behulp van sonargeluid.


De eenvoudig draagbare Customisable Hydrophonic Rescue and Recovery Bagde


(CHRRB) is specifiek bedoeld voor binnen- vaartschippers en andere partijen met pro- fessionele belangen op de Nederlandse bin- nenwateren. De crowdfundingsactie moet de komende maanden circa anderhalf miljoen euro bijeen brengen en loopt via Kickstarter. com. Er wordt al jaren geprobeerd een goed werkend detectiesysteem te ontwikkelen, zo- dat de lichamen van personen die in het wa- ter terecht komen direct gevonden kunnen worden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56