873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017


Hefbruggen Boskoop en Waddinxveen weer op afstand bediend


helemaal zijn te voorkomen, dat de situatie veilig is en dat het doorvoeren van een aantal extra maatregelen de veiligheid voor brugbe- dienaar, schipper en weggebruiker verder kan vergroten. Zij maken in iedere unieke situatie keuzes die in uitzonderlijke gevallen kunnen leiden tot onwenselijke situaties. Om de kans hierop verder te verkleinen zijn maatregelen doorgevoerd. Het gaat dan vooral om betere camera instellingen, uniforme inrichting van de (omgeving van de) hefbruggen en voorlich- ting aan weggebruikers en schippers.


De hefbruggen in Boskoop, Waddinxveen en Alphen aan den Rijn hebben vanaf nu verbeterde camerabeelden, door middel van thermische technologie.


WADDINXVEEN De bediening van de hefbrug- gen in Boskoop en Waddinxveen wordt bin- nenkort weer op afstand gedaan. Er zijn ex- tra veiligheidsmaateregelen genomen om de kans op aanvaringen bij de bruggen verder te verkleinen. De hefbruggen zijn de eerste in Nederland die automatisch bestuurd worden.


In 2015 hebben enkele aanvaringen met hef- bruggen plaatsgevonden. Naar aanleiding hiervan heeſt de provincie Zuid-Holland sa- men met de gemeenten Waddinxveen en Alphen aan den Rijn onderzoek laten uitvoe- ren naar de veiligheid op en rond de hefbrug- gen. Conclusie was dat aanvaringen nooit


Camera’s en zicht De camera’s bij alle hefbruggen zijn in identie- ke posities opgesteld. Ze laten nu meer zien van de voet- en fietspaden en het beweegbare brugdeel (‘het val’). De kwaliteit van beelden is verhoogd door toepassing van thermische technologie. De presentatie van de beelden en de verhoogde kwaliteit biedt meer onder- steuning aan de objectbedienaar bij het be- oordelen van de actuele situatie.


Inrichting van de hefbruggen De uniformiteit in de inrichting van de brug- gen speelt een belangrijke rol bij het be- dienproces en maakt de kans van een


onwenselijke situatie kleiner. Om geen ver- schil meer te hebben tussen de drie hef- bruggen wordt het sluitingsproces van de slagbomen op de hefbrug in Boskoop voort- aan gelijk gesteld aan dat van de hefbrug- gen in Waddinxveen en Alphen aan den Rijn. Daarvoor worden de komende weken bij de hefbrug in Boskoop extra afsluitbomen geplaatst.


Voorlichting Om de (vaar)weggebruikers nog beter te in- formeren zijn op de weg en vaarweg tijdelijke en vaste dynamische informatiepanelen ge- plaatst. Deze vestigen aandacht niet alleen aan brugopeningen en stremmingen, maar ook aan veilig varen en marifoondiscipline.


Ook de door de provincie ontwikkelde app VarenZH biedt actuele informatie voor de scheepvaart. De brochures ‘Veilig varen op de Gouwe’ en ‘Veilig varen doe je zo’, met daarin nuttige informatie over regels en ge- drag bij het varen, zijn actief op het water ver- spreid. Er is een uniek noodnummer bij de hefbruggen geplaatst, waarmee direct con- tact kan worden opgenomen met het centrale brugbedieningscentrum.


19


Franse senatoren ‘waken’ dat akkoord


Seine Nord Europe wordt uitgevoerd PARIJS Een 32-tal Franse senatoren uit het noorden van het land heeſt zich afgelopen week verenigd in een zogeheten ‘collectief’ van ‘Gedeputeerden van het Kanaal’ om de druk op de ketel te houden en de Franse re- gering aan haar toezegging te doen respec- teren, om geen pauze in te lassen in de werk- zaamheden voor de aanleg van het kanaal Seine Nord Europe (CSNE).


JAN SCHILS


De leden van het collectief zijn afkomstig uit verschillende fracties van de Franse Senaat, waardoor ze beter een vuist kunnen maken, mocht de regering het akkoord over het ka- naal niet ten volle nakomen.


Eerder hadden ook ruim veertig steden in Noord-Frankrijk besloten om hun krachten te bundelen voor de aanleg van het kanaal, waarover de Franse regering en de Regio Hauts-de- France het begin oktober eens werden.


Volgens een van de initiatiefnemers van het collectief, Valérie Létard, is het de bedoeling van de senatoren om een uit parlementsle- den bestaande taskforce te vormen, die als


een sterk onderhandelingsblok kan optreden en het nodige gewicht in de schaal kan wer- pen bij de komende debatten over de aanleg van het kanaal. Het collectief zegt er in het bij- zonder over te zullen waken, dat de Franse staat ten volle haar rol zal spelen bij de aan- leg van het kanaal, dat een belangrijk deel (170 km) gaat vormen van de verbinding tus- sen de Parijse regio (Seinebekken) en België en Nederland (de havens van Antwerpen en Rotterdam) en gedurende vijf jaar jaarlijks tot 12.000 arbeidsplaatsen zal opleveren.


Volgens ramingen betekent de aanleg van het kanaal op jaarbasis 500.000 vrachtwagens minder op de Franse wegen, terwijl het goe- derenvervoer over het kanaal van 7 miljard tk (ton kilometer) naar 14 miljard tk zal stijgen. De voorstanders van het kanaal hopen dat Seine Nord Europa na alle vertragingen van de laatste jaren vanaf 2023 in gebruik kan wor- den genomen ondanks het feit dat president Macron dat optimisme temperde door te ver- klaren dat er “nog veel werk voor de boeg is”. Ook het feit dat het debat over de gevolgen voor het milieu door de aanleg van het kanaal nog heel wat problemen kan opleveren tot lange juridische procedures toe, zou wel eens roet in het eten kunnen strooien.


Extra maatregelen moeten storingen


aan Botlekbrug verder verminderen SPIJKENISSE De Botlekbrug bij Spijkenisse ‘vierde’ onlangs haar 100ste storing. Geen fijn jubileum voor Rijkswaterstaat of het mi- nisterie van Infrastructuur en Waterstaat. Verbetering is op komst, zo verzekert minister Van Nieuwenhuizen in een brief aan de Tweede Kamer.


Begin 2018 is ook de oostelijke doorvaart van de brug beschikbaar voor het scheepvaartver- keer. Met onderhoudswerkzaamheden kunnen de schepen dan in ieder geval nog aan de andere kant passeren. Als er dan storing is aan een hef- deel van de brug, kan het andere deel nog ge- bruikt worden.


Daarnaast is vorig jaar geconstateerd dat er de omloopwielen van de brug een zwak punt zijn: deze zijn kwetsbaar met een verhoogde kans op storingen. In 2018 en 2019 zullen alle 64 om- loopwielen daarom worden vervangen. Ook dat moet het aantal storingen verminderen.


Communicatie is een belangrijk punt, vooral omdat adequate informatievoorziening aan zo- wel de scheepvaart als het wegverkeer, de erger- nis vermindert over een openstaande brug, zo zegt de minister. Rijkswaterstaat gebruikt al haar eigen website, persberichten, sociale media, de


berichten aan de scheepvaart en een gratis sms- service, maar er wordt nog onderzoek gedaan naar mogelijkheden om de informatievoorzie- ning verder te verbeteren.


Storingen In 2016 was de Botlekbrug 0,8 procent van de tijd niet beschikbaar voor het scheep- vaartverkeer door storingen. Er waren bij 5.977 brugopeningen 27 storingen, die 25 stremmingen veroorzaakten. Zo’n twaalf procent van de tijd is de brug niet beschik- baar voor wegverkeer door reguliere brug- openingen. De gemiddelde brugopening duurt elf minuten. Die tijd is afhankelijk van het aantal schepen dat de brug tijdens een opening passeert.


Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.


360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1


www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E info@veth.net 14-04-16 11:13


THE POWER TO TURN YOUR WORLD


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56