This page contains a Flash digital edition of a book.
2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper


873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017


VAN TONGEREN: “WATERSTOF MOGELIJK BRANDSTOF Binnenvaart moet opschakelen Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven.


Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.


KONINKLIJKE NIESTERN


SANDER B.V. Postbus 108,


9930 AC Delfzijl


T 0596-649400/401 F 0596-649402/403 E info@knsbv.nl


I www.niesternsander.com MET EEN PERFECTE ONDERGROND EEN MOOI EINDRESULTAAT…


Al 25 jaar in bezit van een uniek overdekt droogdok. De uitvoering van straalwerkzaamheden en het aanbrengen van verfsystemen kunnen daardoor plaatsvinden onder ideale omstandigheden.


Al meer dan 40 jaar een betrouwbare partner die garant staat voor kwaliteit en service voor scheepvaart, recreatievaart en verder alles wat over water kan worden aangeleverd.


RIDDERKERK Het tempo waarin de binnen- vaart vergroent, móet omhoog, als de sector zijn voorsprong als schoonste modaliteit wil behouden. Dat stelt het Centraal Bureau voor de Rijnvaart (CBRB), dat onder de noemer ‘De groene versnelling’ op vrijdag 24 november - na afloop van de algemene ledenvergadering - in Ridderkerk zijn traditionele Binnenvaart Jaardiner heeſt gehouden.


LIDA SAAIJ


Spoor en weg zitten namelijk al in een hoge- re versnelling. In 2030 moet de uitstoot van schadelijke emissies, zoals stikstofdioxide (NOx), roetdeeltjes (PM) en CO2 (koolstofdioxi- de) gehalveerd zijn ten opzichte van 1990. In 2050 moet de binnenvaart emissievrij kunnen opereren.


VOOR NA


Tussen voor- en hoofdgerecht diende Pieter van Tongeren (Tata Steel) zijn visie op hoe die doel- stelling mogelijk kan worden bereikt. Tata Steel maakt van alle vervoersmodaliteiten gebruik. Binnenvaart vormt de hoofdmoot. Vervolgens presenteerde tussen hoofd- en na- gerecht topambtenaar Mark Frequin (ministerie Infrastructuur en Waterstaat) een ‘harde waar- heid’ - zij het op milde toon en in hoog tempo. De uitspraak van Van Tongeren die na afloop het eerst bovenkomt? “De binnenvaart is be- langrijk voor ons!” En de uitspraak van Frequin die het best bleef hangen? “De overheid is geen pinautomaat”.


Meer weten? WWW.OVERDEKT-STRALEN.NL of bel ons: 078 6164517 Vogelaarsweg 23 3313 LL Dordrecht | info@overdekt-stralen.nl


In het regeerakkoord staat slechts viermaal het woord binnenvaart genoemd. In een klein tus- senzinnetje wordt gemeld dat met de sector een ‘Green Deal’ zal worden opgesteld voor de verduurzaming. Dit geldt trouwens voor de to- tale transportsector, inclusief zeevaart en ook voor de havens.


CBRB-voorzitter Paul Goris: ”Verduurzaming doe je met elkaar. De nieuwe regering heeſt het in haar regeerakkoord over een ‘Green Deal’. Een deal is iets dat je samen doet. Als sector zullen we er samen onze schouders onder moe- ten zetten en dan bedoel ik de branche, de ver- laders én de overheid”.


Groei transportvolume Pieter van Tongeren, director Outbound Logistics Supplychain Tata Steel Europe, vertelt dat bij zijn onderneming 35 procent van het in IJmuiden geproduceerde volume eindproducten via de binnenvaart wordt vervoerd. “Dat betreft drie miljoen ton goederen en dat aandeel groeit. De binnenvaart is belangrijk voor ons”. Die producten worden bijvoorbeeld via de Rijn naar het Ruhrgebied of naar Zwitserland verscheept.


De ARA-havens zijn ook vaste bestemmingen, evenals Moerdijk en omgeving. Een zeer groot deel gaat richting Maastricht en Ivoz-Ramet. Er varen volop schepen met Tata-producten over de Moezel, terwijl ook Parijs en omgeving flink wat staalladingen krijgen afgeleverd. Weg en spoor nemen elk een miljoen ton lading voor hun rekening. “Het aandeel wegvervoer daalt; spoor en binnenvaart stijgen”, meldt Van Tongeren.


Bedreigingen Hij maakt zich zorgen over de beschikbaarheid van schepen tot 2000 ton. “De Parijse markt - 179 kiloton in 2017- groeit. We gebruiken daar veel spitsen. Laten we die alsjeblieſt blijven bouwen, want wij gebruiken ze!” Het tekort aan schepen wordt bij Tata Steel ge- zien als een directe bedreiging van de binnen- vaart. De markt beweegt naar grotere schepen, terwijl verladers kleinere schepen nodig heb- ben voor hoog frequente en tijdige levering aan hun klanten.


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Ineke Mintjes Jean-Paul ter Haar


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera Yvonne van Doorn T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Leoni Boeije Yvonne Dolk Daphne Janssen T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Redactie Duitsland Judith Stalpers


Aan deze krant wordt meegewerkt door: Arie Jonkman Lilian Kauwenberg David Korevaar Erik Pennekamp Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland en België: € 33,50


West-Europa: € 73,50


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56