54


Korting voor schepen met Green Award certificaat in Werkendamse havens


De oude Romeinen in hun tijd wisten het al: de enige juiste manier van verwarmen is door vloerverwarming. We zitten als mens nou eenmaal zo in elkaar dat we verwarming van onderaf het meest aangenaam vinden. In een veel recenter verleden, gebruikten schippers warmte van de hoofdmotor om de centrale verwarming in de woning aan te sturen.


Stynta Nederland combineert het comfort van vloerverwarming mèt de duurzaamheid van een terugwin-installatie: een watergedragen vloerverwarmingssysteem aangestuurd door koelwater van de motor. Waarom? Omdat we het doodzonde vinden van al die opgewekte energie die zomaar de pijp uitgaat. Wat als we het leeuwendeel van die energie zouden kunnen recyclen? Als we het totale energie verbruik van een woning aan boord bekijken, komen we erachter dat gemiddeld ongeveer 25 procent gebruikt wordt voor elektrische apparaten (verlichting, tv, wasmachine, en dergelijke); nog eens een kleine 25 procent opgaat aan warm water (bad en douche) en maar liefst ruim 50 procent wordt ingezet voor verwarming. U zou natuurlijk kunnen inzetten op bijvoor-


WEEK 16-17 20 APRIL 2016


Duurzaamheid & Comfort


door een warmtewisselaar te plaatsen tussen de motor en de vloer (net zoals vroeger) en het verwarmde water door de vloer te leiden (net zoals de Romeinen). Twee afzonderlijke technieken die bewezen deugdelijke zijn, samengebracht in één systeem: briljant door eenvoud.


De vraag die bij de slimme lezer direct naar boven komt, is: hoe verwarm ik mijn vloer als het schip stilligt? Daar hebben we natuurlijk zelf ook al over nagedacht en een aantal oplossingen voor gevonden. Onder andere om een buffervat te installeren die bijvoorbeeld de nacht overbrugt. Of wat dacht u van een aansluiting op de motorverwarming? Zo zijn er nog wel wat inventieve foefjes om die situ- atie te tackelen. Om erachter te komen hoe dat bij u aan boord eruit zou komen te zien, kunt u het beste contact leggen via een van de onderstaande contactgegevens, dan zullen we dat even haarfijn uitleggen.


Stynta Nederland 085 - 401 47 57 info@stynta.com


WERKENDAM Binnenvaartschepen die in het bezit zijn van het Green Award certificaat ontvangen sinds 1 april een korting van 15 procent op de liggelden in de Werkendamse havens. Ter bekrachtiging van dit beleid ont- ving wethouder Wim de Jong op maandag 11 april uit handen van Jan Fransen, directeur van de betreffende stichting, het bijbeho- rende bord. Werkendam wil hiermee ook duurzaamheid op het water stimuleren.


Wethouder Wim de Jong: “Een schipper moet behoorlijk investeren in tijd, geld en energie om het Green Award certificaat te behalen. Met een korting op het havengeld geven we aan dat we deze inspanningen waarderen. Ook stimuleren we andere schippers om dit certificaat na te streven”. De wethouder haal- de tevens de brandstof besparende roeren


van De Waal aan, die punten opleveren in het programma van eisen van Green Award. “Ik ben er trots op dat een Werkendams bedrijf zo’n erkenning heeſt gekregen en met hun ingenieuze oplossing de bedrijvigheid in de haven bevordert”.


Jan Fransen, directeur stichting Green Award is erg blij dat Werkendam, de derde binnen- haven van Nederland aansluit bij de groep van 16 binnenvaarthavens die een incentive geven. “Want hoe groter het netwerk, des te groter is de stimulans voor de verduurzaming van de binnenvaart. En daar varen we alle- maal wel bij”.


Meer informatie over het Green Award certi- ficaat is te vinden op www.greenaward.org/ greenaward/459-nederlands.html


beeld energiezuinige apparaten of LED-ver- lichting, en dat moet u vooral doen; een veel grótere winst echter is te behalen door het stuk verwarming te verduurzamen. U kunt zelf wel nagaan dat in dàt segment de grootste besparing te realiseren is.


Stynta Nederland maakt eigenlijk een mini circulaire economie bij u aan boord. Het afvalproduct van de motor, warmte, wordt hergebruikt in de woning waardoor het comfort (en de temperatuur) toeneemt terwijl het verbruik afneemt: win win. We doen dit


Emigreen partner in business voor duurzame oplossingen


SLIEDRECHT Emigreen B.V. is één van de partijen die in 2009 met ondersteuning van IOD (Integraal Ondernemen Drechtsteden) en de Kamer van Koophandel op zoek is gegaan naar oplossingen die de schippers een perspectief bieden om ook na 2025 door te kunnen varen. Er is gezocht naar combi- naties van maatregelen die met elkaar een kostenefficiënt alternatief vormen voor het grootschalig vervangen van motoren. In- tussen zijn er in de afgelopen anderhalf jaar tientallen systemen geïnstalleerd.


Emigreen ontwerpt, produceert en levert betrouwbare, beheersbare en efficiënte oplossingen, los van leveranciers, op het gebied van emissiebeperking. Hierbij wordt rekening gehouden met de wensen van de klant. Maatwerk oplossingen kunnen worden geïntegreerd in een voor de klant specifieke samenstelling waardoor aan (toekomstige) eisen van emissie kan worden voldaan. Mts Pascale is door Emigreen voorbereid op een SCR katalysator om snel op eventuele vraag uit de markt te kunnen voldoen. Zo is er een


roestvaststalen tank, pomp en leidingwerk geïnstalleerd voor de benodigde AdBlue en is er een speciale elektrokast met regelunit geplaatst. De uitlaatdemper is zo geconstru- eerd dat het plaatsen van de elementen in de katalysator niet veel tijd vergt. Emigreen is toonaangevend innovator op het gebied van SCR en DPF. Retrofit is één van de belangrijkste activiteiten die wordt uitgevoerd met de partners waarmee wordt samenge- werkt. Zo werd ook de oplossing voor uitlaat- gasnabehandeling gerealiseerd aan boord


van het eerste hybride droge lading schip mvs Goblin. Door de oplossingen van Emigreen is mcs Anda één van de schoonste Nederlandse binnenvaartschepen; dit schip evenaart de EU stage IV emissie-eisen.


Emigreen B.V. Parabool 111, 3364 DH Sliedrecht T +31 (0)184 415 317 E info@emigreen.eu I www.emigreen.eu


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62