GOED GEBRUIKT
Volkswagen T3 Westfalia Joker 1
Een rode VW-bus draait het terrein van Smits Campertechniek in Ede op. Het is de Westfalia Joker van Aram van Jaarsveld van 1988 en met 340.000 kilometer op de teller, die deze keer aan een grondige inspectie wordt onderworpen. “Als het niet werkt, is het kapot”, moet de keurmeester constateren. Het meeste werkt gelukkig wel.
de romantiek van VW-busjes en vliegen de verschillende T-uitvoeringen over de koffi e- tafel. En uiteraard komt ook de Nederlandse oorsprong van het VW-busje aan de orde: het is woensdag 23 april 1947 als Ben Pon met enkele potloodlijnen het revolutionaire ontwerp voor – wat later blijkt – de Trans- porter schetst. Het even simpele als geniale ontwerp staat op het chassis van de Kever, heeft de motor achterin en kan 750 kilogram vracht aan. Aram van Jaarsveld, een 43-jarige manager bij een cv-installatiebureau, zocht samen met zijn vrouw vorig jaar naar een T2, het model dat nog veel weg heeft van dit oorspronke- lijke ontwerp. Maar deze bleek nogal prijzig en bovendien net te krap voor het complete gezelschap, inclusief twee dochters, twee zonen en twee honden. Het alternatief was een T3. “Eigenlijk het liefst in het geel of oranje, lekker zonnig”, glundert Van Jaarsveld.
A 28 | Kampeerauto nr. 7/2015 NKC
ls de rode Westfalia eenmaal op de brug staat, gaat het gesprek in de kantine geheel volgens verwachting direct over
Maar het werd uiteindelijk een marsalarode Joker uit ’88. Van Jaarsveld is pas de derde eigenaar van deze Joker, die bij een eerste aanblik alleen door het verkleurde kunststof hefdak zijn hoge leeftijd verraadt. De vorige eigenaar kocht deze destijds van haar vader en samen hebben zij de T3 tot de verkoop goed onder- houden, zo blijkt uit de garagenota’s. Roest is er nauwelijks te vinden, temeer omdat de camper in 2013 grotendeels opnieuw is gespoten.
Kwetsbare plek Na terugkomst van de proefrit noteert keur- meester Ron Smits allereerst dat de wagen naar links trekt, wat aan de dertien jaar oude voorbanden kan liggen. “Een nieuwe set van vier ligt klaar en wordt gemonteerd voordat we op pad gaan”, meldt Van Jaarsveld. Speci- ale camperbanden zijn er in 14 inch niet, dus er gaan gewone banden onder. “Als het trek- ken daarmee niet is verholpen, dan moeten de wielen worden uitgelijnd”, adviseert Smits. De remmentest toont prima waarden en ook
de verlichting rondom vertoont nagenoeg geen mankementen. Alleen doordat de linker koplamp los zit, schijnt deze naar beneden. “Maar die is eenvoudig vast te zetten”, stelt Smits gerust.
Het volgende op de checklist is het gas. West- falia heeft de T3 destijds van een lpg-tank voorzien, die Van Jaarsveld tijdens het rijden keurig netjes afsluit. “De tank had wel iets meer onder het midden van de wagen mogen zitten,” legt Smits uit, “want bij een zijdeling- se aanrijding op links is dit wel een kwetsbare plek voor een gastank.” Hoewel de gasinstal- latie de tien minuten durende afperstest goed doorstaat, voorziet Smits de installatie niet van een controlezegel, omdat het reduceer- ventiel van 1988 dateert. Vrij algemeen geldt het advies om deze drukregelaar eens in de vijf jaar te vervangen.
Hygroscopisch Om de remvloeistof te controleren wordt het dashboard – alwaar de eerste eigenaar een echte pijphouder plaatste – gedeeltelijk gedemonteerd. De meting blijkt niet voor
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
