1. Milieuzone in Turijn.
2. In Italië moet je soms even de tijd nemen om te zien welke uitzonderin- gen er gelden.
3. Oudere campers verdwijnen in de steden uit het straatbeeld.
de belangrijkste zone. Sinds 2012 is daar de Low Emission Zone (LEZ) van kracht. Voertuigen van vóór januari 2002 zijn er op doordeweekse dagen alleen nog welkom met een dagontheffing, van 100 pond voor voertuigen tot 3,5 ton en 200 pond voor zwaardere voertuigen. Deze kaarten moeten vooraf online worden gekocht.
Luchtkwaliteit
In Italië zijn het voornamelijk de oude stadcentra waar auto’s beperkte toegang hebben. Vanwege de lucht- kwaliteit, maar ook om de historische oude gebouwen te beschermen. De zones zijn aangegeven met een recht- hoekig bord met daarop de tekst: zona traffico limitato. Soms staan er ook uitzonderingen en tijden op. Inrijden is alleen toegestaan voor vergunninghouders. De con- trole vindt automatisch plaats door het fotograferen van kentekens. De boetes bedragen ongeveer 110 euro. Er zijn gevallen bekend van meerdere boetes op dezelfde dag in dezelfde stad. Ze worden geïnd door het incassobureau European Municipality Outsourcing, dat samenwerkt met het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) in Nederland.
Aanscherpingen
Sommige Spaanse steden, zoals Madrid en Barcelona, hebben ook milieuzones. Die zijn alleen toegankelijk voor vergunninghouders en bevinden zich meestal in het cen- trum. De zones zijn herkenbaar aan een bord met de tekst area de prioridad residencial. Alleen bewoners, leveranciers en hotelgasten kunnen een vergunning krijgen.
1 2
Ook Denemarken kent beperkende milieumaatregelen voor auto’s. Een begin is gemaakt in de centra van Kopenhagen, Aarhus, Odense en Aalborg. Voorlopig gelden de beperkin- gen alleen voor bussen en vrachtauto’s boven de 3,5 ton. Andere wagens, dus ook zwaardere campers, vallen hier niet onder. Maar volgens een woordvoerder van het Deens Verkeersbureau zijn er wel aanscherpingen in voorbereiding. In Zweden gelden op dit moment alleen beperkende maatregelen in Stockholm en Göteborg, voor voertuigen met een Zweeds kenteken. In Noorwegen wordt het stads- centrum van Oslo afgesloten voor dieselvoertuigen als een bepaald niveau van luchtverontreiniging is bereikt. Dit wordt in de media aangekondigd. In het meest bezochte camperland Frankrijk bestaan nog geen concrete maatregelen, maar eind vorig jaar kondigde de burgemeester van Parijs wel een plan aan om uiterlijk in 2020 alle dieselauto’s te verbieden in de stad en op de Boulevard Périphérique. In andere grote steden wordt ook overwogen om beperkende maatregelen te nemen. Beslui- ten zijn echter nog niet genomen.
Controlepunten
In Nederland hebben inmiddels dertien steden voor de binnenring rijverboden ingesteld voor vervuilend vracht- verkeer. Deze gelden echter niet voor personenauto’s en ook niet voor campers. Een eerste uitzondering is de gemeente Utrecht. Daar zou het centrum met ingang van 1 januari dit jaar al verboden gebied zijn voor diesel- voertuigen van voor 2001. Maar de maatregel is enkele
3
30 | Kampeerauto nr. 2/2015 NKC
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
