PS8


DONDERDAG 28OKTOBER2010 Jazzhybrideechtgoedkoopste


Wemelddenaleerder datdeHonda Jazz Hybrid met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid de goedkoopst hybri- de wordt en Honda Nederland heeftdat nu bevestigd: de klei- ne,maar volwaardige vierzitter met precies dezelfde techniek als de Insight gaat tussende19en20mille kosten.Begin maartbij de dealer, vrijgesteld vanbpmen mrb, bijtelling veertien procent.Definitieveprijs en specificatieskomenin ja- nuari.


VS heefteerste auto vande toekomst


Vandaag drie elektrische auto’s: tweemetalleen accu’s –kleine actieradius – en eenmeteen hulpmotor die‘gewoon’autogebruik


mogelijkmaakt. ROBBERTKEEGEL


detoekomst heeftvooraldestekker- hybride of, zoalsChevroletzijn Volt noemt,deelektrischeautomet rit- verlenger. Hetprincipe is al langerbekend,


N ADVERTENTIE


maar GeneralMotors is ondanksal- le tegenslagenvan de afgelopen ja- ren, toch de fabrikantdie de eerste bruikbare–enenigszins betaalbare


aarmatedeontwikke- lingenvan elektrische (en hybride)auto’svor- deren, wordt één ding steeds duidelijker:echt


–stekkerhybride klaar heeft.In tweevoud,want almagChevroletin de VS het spits afbijtenmet zijn Volt,wanneerdie tegeneind 2011 ook in Europa te koop wordt,krijgt hij direct concurrentie vandeiden- tiekeOpelAmpera. Metdie Amperahebben we een


paar maanden terugalkennis kun- nen maken, tijdens eenstukje rij- denrond Opels ontwikkelingscen- trum nabij Frankfurt.Nuwaren we te gast bij GM in Detroit,als onder- deel vandeintensieve lancerings-


campagne vandeVoltopdeAmeri- kaanse mark. Daar wasook een kleine ploegjeEuropese autojour- nalistenvoor genood, met uw die- naar als enige Nederlander.Ennu kondenwe, tussen een grootaantal persconferentiesdie meeropcolle- gesleken, meer dan tweehonderd mijlen met de Volt rijden, onderalle mogelijke omstandigheden: stads- centra, binnenweggetjes, freeways –eninregen en zonneschijn. Om te beginnen: dat rijdenbeviel


buitengewoon. De al gevestigde overtuigingdat dit dé methodevan autovervoer wordt,ismassief on- derbouwd. En dan watiedereen óókmeteen


Amsterdam Transformatorweg 39, 020-5816200


Mijdrecht Communicatieweg 26, 0297-272272


Amstelveen Vlielandstraat 1, 020-6432680


wetenwil: de prijs vandeVoltinde VS bedraagtnetto33.500dollar.In de staatMichiganbetekent dat in- clusief belastingeneen consumen- tenprijsvan$41.000–endanhebje een zeer complete auto,waar alleen watinterieurpakketten en eenpar- keerhulp annexachteruitrijcamera voor grotereinvesteringen kunnen zorgen. Voor AmerikaisdeVolteen knap


dure auto in aanschaf. Niet in ge- bruik,want geheelopladen komt daar op ongeveer $1,50enjebe-


spaartjaarlijkstochwel 2.100 liter benzine–afgezien vandebelas- ting-enandere voordelen, zoals gratis parkeren en eencentrum elektrisch inmógen rijden. Voor de Europese prijs moeten we denken aanrond de dertig mille. Ook vrij duurvoor eenmiddenklas- ser vandeze afmetingen(lengte


stroom levert voor de hoofd-, dus elektrische, motor. Dan is de actie- radius dan 560 km. Gewoon, ook voor eengewone auto.Degenerator kán ookdeaccu’s bijladen, maar dat wordt vermeden omdat het wei- nigefficiënt is. Als de Volt (of Ampera) op de rit- verlenger rijdt, gaat bij hogere snel-


Boordevoluiterst ingewikkelde techniek,maar daarmerkjeals berijder helemaal nietsvan


4,50 m, wielbasis2,69), maar de puur elektrische auto’s elders op deze pagina kosten dat óók ruim en daar kleven de bekende bezwaren aan, zoals de beperkteactieradius. De Volt kanongeveer zestig kilo-


meter puur elektrisch kanrijden voordat-ie aan de lader moet.Maar hij hóéft noghelemaal niet aanhet stopcontact,want hij heeft immers die ritverlenger(rangeextender), een 1,4-liter benzinemotordie ook door Opel wordt gebruikt. Die gaat dan eengenerator aandrijvendie


heden de generator ook als motor werken en reduceertdan via een planetair tandwielstelsel het toe- rental vandehoofdmotor om een noggroterrendement te behalen. Hetisallemaal uiterst ingewikkeld en de schakelingentijdens het rij- denzijn talloos,maar je merkterin de auto helemaal niets van. De Volt is voorzienvan het beste


watGMoponderstelgebied te bie- denheeft (voortrein vanCadillac CTS, achteras vandenieuwe Astra) zodat hij quawegliggingeen topper


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48