FOTO: HENK RISWICK
FOTO: HENK RISWICK
FOTO: HENK RISWICK FOTO: BAS VAN HATTUM
FOTO: HENK RISWICK
TREKKERS
In 2007 wordt in het Zuid Duitse Hirtreut D. Brown Traktoren opgericht als importeur van het Chinese YTO. Achter het bedrijf steekt de vroegere UTB-importeur die zich heeft voorgenomen trekkers met een Fiat-motor en in licentie gebouwde achter- bruggen van YTO te gaan produceren voor de minder veeleisende klant. De naam D. Brown in combinatie met een witte kleur (foto) is niet toevallig gekozen, maar na de introductie in Hannover is er niks meer van vernomen. De website d-brown-traktoren. de is te koop. Fendt toont in 2007 het prototype van de 540 pk sterke Trisix. In maart 2009 meldt Boerderij dat Fendt de trekker definitief op de markt zal brengen, maar het is bij een prototype gebleven. De met Tatra-assen uitgeruste Trisix is gebaseerd op de in 1997 gepatenteerde drieasser van de Tsjech Jozef Dvorak en trekt zeker aandacht. Het is een voorbeeld van een concept waarin de ge- schiedenis zich herhaalt. Bij Lely in Maas- land staat nog altijd de drieasser uit 1980, en Valmet had tussen 1975 en 1979 de 1502 in het programma. Wie goed spit in de geschiedenisboeken kan nog wel een paar prototypen van drieassers vinden, maar Valmet heeft van de 1502 toch nog 28 stuks gebouwd, en daar zijn er nog een aantal van in leven. In Tsjechië heeft Jozef Dvorak ook verder gewerkt aan zijn concept, maar van echte productie is het tot dusver nooit bij iemand gekomen. Deutz-Fahr toont in 2009 de door Deutsche Traktor Union (DTU) ontwikkelde 600 pk Agro (foto). DTU heeft twee prototypes ge- bouwd en beproefd, en naar ze ook nu nog op hun website vermelden, heeft dat vol-
daan aan alle verwachtingen. De trekker van DTU is wellicht een reactie op de Fendt Trisix geweest; anderzijds een herhaling van de ge- schiedenis: de Big Roy van Versatile is waar- schijnlijk ’s werelds bekendste voorbeeld van een vierassige trekker. Van kniktrekkers met een tandemstel achterop voor extra opbouw- ruimte zijn meerdere voorbeelden, maar het bleef altijd beperkt tot een nichemarkt. DTU is sinds 2015 in Duitsland importeur voor Kirovets, en sinds 2016 ook voor Rostelmash. In 2013 toont SDF een Deutz-Fahr-prototype van een toekomstige 11-serie met 440 pk on-
DE GEVEERDE ACHTERAS
In 2005 toonde New Holland een geveerde Su- perSteer-vooras. Die was eerder nog niet ge- veerd leverbaar. De fabrikant toont ook een op hydraulische cilinders geveerde achteras aan een T8000. In 2001 toonde John Deere al een prototype met geveerde achteras. Voorasve-
ring heeft, net als cabinevering, de wereld ver- overd; achterasvering is bij de conventioneel gebouwde trekkers nooit van de grond geko- men (met uitzondering van de JCB Fastrac en daaraan verwante concepten).
▶ AGRITECHNICA SPECIAL | NOVEMBER 2019 37
der de kap. 400 pk wordt in 2013 een magi- sche grens voor de trekkerfabrikanten ge- noemd en dit merk lijkt aan te haken. Concurrenten hebben die grens inmiddels gepasseerd, maar tot nu toe houdt Deutz- Fahr het op maximaal 340 pk voor de 9- serie. De 11-serie zijn we nog steeds niet vergeten, stelt Deutz Fahr, maar het te ver- wachten marktaandeel in deze relatief klei- ne markt moet wel de ontwikkelingskosten rechtvaardigen. Voorlopig zet de SDF-groep vooral in op slimmere trekkers in plaats van zwaardere.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44
