FOTO: MARK PASVEER


FOTO: HENK RISWICK


FOTO: HENK RISWICK FOTO: HENK RISWICK


AGRITECHNICA 2019 ELEKTRISCH VOER MENGEN


In 2013 toont Peecon de Biga Volt elektrisch aangedreven voermengwagen (foto). Volgens Peecon blijft het zoeken naar het compromis tussen capaciteit en acceptabele investering van voldoende (accu-)vermogen. Elektrische componenten als accu en aandrijfmotor wor- den wél opgebouwd op de zelfrijdende Peecon Rapide Powerboost. Joskin toont in 2015 een conceptstudie van een Drakkar-afschuifwagen met elektrisch aange- dreven wielen. De stroom komt van een aggre- gaat in de fronthef van de trekker. ‘Softwarema- tig nog een uitdaging’ wordt erbij vermeld. Tot een echte praktijktoepassing is het nog niet ge-


ROBOTISERING


komen. Joskin levert wel aangedreven wa- gens, maar uitsluitend met mechanische aandrijving. Een nieuwe poging komt


eraan, voor 2019 wordt een samenwerking met John Deere bekroond met een gouden medaille.


Robotisering is geen eendagsvlieg, met de melkrobot als voorbeeld hoe een ontwikke- ling lang kan duren en veel geld kan kosten, maar uiteindelijk toch een succes blijkt. Au- tonome voertuigen, dat is van een andere orde. Fendt krijgt in 2011 een medaille voor GuideConnect (twéé trekkers, één chauf- feur). GuideConnect is nog steeds geen da- gelijkse praktijk. Het is wel het soort tech-


Achteraf wordt dan gesteld dat ‘de tijd er nog niet rijp voor was’. Elektrische aandrijvingen en autonome voertuigen lijken op dit moment de grootste belofte van de afgelopen tien jaar. ‘Op de gigantisch grote machineshow Agritechni- ca in Duitsland is te zien hoe fabrikanten over- stappen van diesel naar elektrische aandrij- ving. DIESEL TABOE IN HANNOVER. Geen schokkend, maar wel elektrisch nieuws’, aldus


36


niek waar in de toekomst toch nog steeds veel van wordt verwacht, en waar ook meerdere partijen hard aan werken. Veiligheid is een las- tig punt. En als er precies werk moet worden verricht, valt het nog niet mee om de capaci- teit te halen die de investering rechtvaardigt. Maar er wordt aan gewerkt, door grote en door kleine fabrikanten en niet zelden ook onder- zoeksinstellingen. De echte doorbraak moet


Boerderij bij het verslag van de Agritechnica in 2011. In 2013 was het commentaar: ‘Dit jaar was het nieuws niet opzienbarend maar wel spraakmakend. Trekkers boven 400 pk en veel elektrische aandrijvingen’. Allemaal uitspraken die wel kloppen, maar waarvan we achteraf moeten concluderen dat het toch wel lang duurt voor er ook wat van te- rechtkomt.


▶ AGRITECHNICA SPECIAL | NOVEMBER 2019


nog komen. Case IH had enkele jaren gele- den een futuristisch ogende, cabineloze ro- bottrekker te kijk staan (foto). Naar verluidt is dat nog steeds zo, in een museumachtige setting in de VS. In 2013 toon Kongskilde de Vibro Crop Robotti, een elektrisch aangedre- ven, autonoom rijdende schoffel. Op Youtu- be-filmpjes kun je de robot zien werken, maar daar blijft het voorlopig ook bij.


We kunnen straks in Hannover opnieuw bekij- ken of de dieselmotor al van zijn voetstuk is gestoten. Maar het lijkt erop dat, ondanks de al jaren hooggespannen verwachtingen, de elek- trische aandrijving nog steeds geen grote op- gang maakt. Een kwestie van vallen en op- staan. Grote fabrikanten hebben daar een budget voor en weten als geen ander: geen top zonder flop.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44