Tunnelprojektet, som beräknas pågå i fem år, kommer alltså att ta ett stort antal av företagets maskiner i anspråk. Det är ett stort åtagande, särskilt som Tångabergs Schakt av tradition vårdat de lokala kunderna. – De får absolut inte komma i


kläm, därför har vi gjort några maskininköp för att klara alla våra uppdrag, säger Jörgen Johans- son.


De senaste månaderna har


man köpt en L90H, en ECR355E och en EW160E. Ytterligare en EWR170E är på väg in och Jörgen Johansson utesluter inte fler investeringar.


– Tidigare har vi kunnat ha


några äldre extramaskiner som back up, men nu kommer alla våra maskinresurser att behövas.


Gynnsam utveckling Företaget startades av Jörgens pappa Sören, hans bror Ulf och farfar Bengt i mitten av 70-talet. Det tuffade på i mindre skala och så var det även när Jörgen anslöt år 2000 som maskinist. – Då var vi fyra som körde.


Nu är vi 30-talet anställda på 25 maskiner och åtta lastbilar. Vad som hänt? Tja, vi utökade med en eller ett par maskiner om året. Vi har haft det gynnsamt i Varberg med många projekt, bland annat inom VA-arbeten och bostadsbyg- gande, och milda vintrar som gjort att vi kunnat köra för fullt året runt. Framgången bygger för- stås också på vår kompetenta och engagerade personal.


Jörgen gick in som delägare 2005 och fram till 2016 varvade han jobb i maskinen med en allt mer krävande administration. För tre år sedan, 2016, såldes bolaget och ägs numera av Svenska Mark- och Anläggningsbolagen i Kungsbacka. – Men jag saknar att sitta i maskin och köra. Därför hoppar jag in så fort jag har möjlighet. Det är roligt, men framför allt vill jag hålla kontakt med jobbet. Som ansvarig för verksamheten är det viktigt att vara insatt i hur maski- nerna funkar i verkligheten.


Steg 5-motorer Företaget har uteslutande Volvo anläggningsmaskiner. Alla är väl- utrustade och de senaste har bland annat ordentlig arbetsbelys- ning, Leica maskinstyrning och Oil-Quick för snabba redskaps- byten.


– Vi höll lite på köpet av de


senaste maskinerna för att få de nya Steg 5-motorerna. Miljötän- kandet blir allt viktigare och dess- utom avgörs allt fler upphandling- ar av att man har maskiner med den senaste tekniken, säger Jörgen Johansson. Något som han överväger att ta


ytterligare ett steg genom att låta medarbetarna gå Swecons utbild- ning i utbildning Eco Operator. – Det handlar förstås främst om miljö – både arbetsmiljön och miljön i stort – men också om vår lönsamhet. Bränsleförbrukningen blir allt viktigare för att kunna jobba lönsamt.


”Vi har gjort några maskininköp för att klara alla våra uppdrag”, säger Jörgen Johansson, här tillsammans med Christer Gustavsson som kör den nya L90H.


Fakta – VARBERGSTUNNELN


• Genom att bygga dubbelspår förbi Varberg ökar trafikkapaciteten på sträckan Göteborg-Malmö. Projekt Varbergstunneln ökar dessutom säkerheten, miljön i stan förbättras och Varberg kan växa mot havet när järnvägsspåren försvinner.


• I projektet ingår även en ny station och en ny godsbangård.


• Det nya dubbelspåret är 7,5 kilo- meter långt, varav tre kilometer i tunnel. Kostnaden för hela projektet är 3,99 miljarder kronor enligt 2009 års prisnivå.


• Enligt planerna ska tågen börja rulla på det nya spåret år 2024 och pro- jektet vara helt klart år 2025.


4 SWECON MAGAZINE no 4 2019


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32