GOED GEBRUIKT Roller Team Sirio 595P
Een verzorgde halfintegraal rijdt de garage binnen: een Roller Team Sirio 595P op een Ford Transit 2.2 TDCi uit 2007, met ruim 63.000 kilometer op de teller. Het is de camper van Herman Drent, die onder de loep wordt genomen in de nieuwe serie Goed gebruikt in Kampeerauto. “Het is een fijne wagen”, constateert de keurmeester halverwege.
N
a de remmentest die bij het bin- nenrollen van de garage direct al is uitgevoerd, komt bij de keu- ring als eerste de administratie
aan bod. Keurmeester Ron Smits voert het kenteken in de RDW-database in en checkt onder andere de plaats van het chassisnum- mer en de geldigheid van de apk. Boven aan de checklist staat vervolgens een roetmeting of een EOBD-uitlezing, afhankelijk van het bouwjaar. De wagen is van na 2006, wat betekent dat een roetmeting niet nodig is, tenzij de uitlezing een emissie-gerelateerde foutmelding geeft.
Dan is de verlichting aan de beurt. Daarbij treft de keurmeester kleurverschil aan tus- sen de achterlichten. “Dat is niet toege- staan”, zegt Smits. Ook kijkt hij kritisch naar de contourverlichting. Achter, direct naast de luifel, bevindt zich een rood-wit armatuur, waarbij de luifel het witte licht blokkeert. “De dealer die de luifel heeft ge- plaatst, heeft dit goed opgelost,” stelt Smits vast, “door er eenzelfde armatuur onder te plaatsen, waardoor het wel zichtbaar is.” Hoewel niet gemonteerd, gaat de keur- meester ook in op de fi etsendrager van de auto, die de eigenaar soms op de trekhaak
heeft. “Dergelijke dragers zijn te smal voor een camper, omdat de afstand van de verlichting tot de zijkant van de camper maximaal dertig centimeter mag zijn.” Een onthulling voor Drent, die zich van geen kwaad bewust was.
Carterdruk Een krabbel en de campercheck is voltooid.
Daarna is het gas aan de beurt. Op het eerste gezicht lijkt het alsof de ventilatievoorziening ontbreekt. Meestal is dit een rooster in de vloer van de gaskast. “Dat is verplicht. Gas is zwaarder dan lucht en kan zo naar buiten vloeien, mocht er iets ontsnappen.” Van de drie ringleidingbuizen die in de kast uitko- men, blijkt echter één voor de verwarming te zijn, de andere twee zorgen voor de vereiste ventilatie. In orde dus. De gasslang, nota bene uit 2013, blijkt poreus en lekt gas. Na vervan- ging is de installatie oké. Door naar de motor. Deze heeft geen distribu- tieriem, maar een ketting, constateert Smits. “Voordeel is dat je die niet preventief hoeft te vervangen.” Het oliepeil staat boven het maximum. “Dit kan een te hoge carterdruk veroorzaken, waardoor de dichtingen eruit gedrukt kunnen worden. Dan krijg je olielek- kage”, legt Smits uit.
De brug gaat omhoog en aan de onderzijde wijst hij op het zweten van olie uit de turbo. “Dat kan erop duiden dat het turbolager slecht
28 | Kampeerauto nr. 4/2015 NKC
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
