This page contains a Flash digital edition of a book.
ПЛАНИРОВАНИЕ ПОГРУЗОЧНЫХ РАБОТ


«Толчком к дальнейшему развитию послужил проект перевозки крыла и секции фюзеляжа нового самолёта Боинг-787 «Дримлайнер».


трёхмерного проектирования широко применятся во всем мире. Например, и “Боинг”, и “Эйрбас” используют её в производстве своей продукции.


Этот проект значительно продвинул методы трёхмерного проектирования в “Волга-Днепр” и завершился весьма успешно. Программный продукт обновляется, используется ежедневно. С помощью ПО проектируются и собственные погрузочные комплексы, и прорабатывается загрузка тяжёлых и крупногабаритных грузов. Как это происходит?


Заказчик направляет нам трёхмерную модель своего груза. В пространстве модели конструктор имеет возможность повернуть груз, увеличить, измерить любые параметры. В этом же пространстве выполняется трёхмерное проектирование транспортных рам, ложементов и других устройств, необходимых для перевозки груза. В трёхмерной модели самолёта проверяется загружаемость, выбирается соответствующий состав погрузочного оборудования. Все это тоже существует в трёхмерном формате в виртуальном пространстве. Далее этот виртуальный груз, установленный на виртуальные


транспортные устройства, проверяется на прочность при помощи другой специализированной программы. После подтверждения выпускаются рабочие чертежи. Таким образом, обеспечивается точность и надёжность. Бывают случаи, когда, имея модель груза, мы проектируем и изготавливаем различные транспортные рамы довольно сложной конфигурации. Рамы и груз встречаются уже в аэропорту, где груз устанавливается в транспортные устройства. И никаких проблем не возникает, хотя физически груза мы не видели.


Весьма показательным примером использования трёхмерных методов проектирования может служить перевозка самолетов Pilatus PC 21. Возникла необходимость перевезти 19 таких самолетов на довольно приличное расстояние. Самолет РС 21 изготавливается из пластика. Поэтому отстыковать крыло для погрузки не представляется возможным. На первый взгляд, загрузить даже один самолет было невозможно. На помощь пришли технологии трёхмерного проектирования. Компания “Пилатус” направила нам трёхмерную модель их самолёта, а мы отправили им


трёхмерную модель грузовой кабины Ан-124. Конструктора “Пилатус” и “Волга-Днепр” работали совместно, обмениваясь файлами и технической информацией. Поворачивая и наклоняя самолет РС 21 вокруг трех осей (продольной, поперечной и вертикальной), нашли единственно возможное положение, позволяющее грузу пройти через проём грузовой двери. Зазоры при погрузке в иных местах составляли 2 мм. В одном самолете Ан-124 размещалось до семи самолётов РС-21. Было бы возможно сделать такой проект без современных методов трёхмерного проектирования? Думаю, что нет. А так, за три рейса были перевезены все 19 самолетов.


Что будет дальше? Поживём – увидим. Точно уверен, что мы будем продолжать развивать различные компьютерные технологии.


Это как самолёт. Если его остановить в полёте – он упадёт. Так что главное - не останавливаться!


«Бывают случаи, когда, имея модель груза, мы проектируем и изготавливаем различные транспортные рамы довольно сложной конфигурации. Рамы и груз встречаются уже в аэропорту, где груз устанавливается в транспортные устройства».


19


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28