This page contains a Flash digital edition of a book.
Лидеры в логистике перевозок для аэрокосмической отрасли


ежеминутно с момента погрузки и до момента разгрузки.


Пол: Самые чувствительные изделия аэрокосмической отрасли – это те, которым предстоит очень длительный и трудный перелет. Перед запуском в космос спутники, как правило, тщательно обрабатываются. Во время процедуры погрузки на Ан-124-100 мы должны соблюдать определенные параметры, такие как температурные требования (до, во время и после взлета) и требования к удельному давлению. Эти значения измеряются в течение всего полета и тщательно изучаются. Подобный опыт позволил нам стать компетентными партнерами для ряда крупнейших мировых производителей спутников.


С какими компаниями Вы работаете в области аэрокосмической промышленности?


Все: Мы гордимся сотрудничеством со многими ведущими компаниями в области мировой аэрокосмической промышленности, например, с Airbus Helicopters, Astrium, Thales Alenia Space, United Launch Alliance, Bombardier Aerospace, Rolls Royce, ОАО «Корпорация «Иркут», ОАО «Вертолеты России», МКК Космотрас, с Государственным космическим научно-производственным центром имени М.В. Хруничева, Компанией «Сухой» и РСК «Миг».


Какие основные моменты следует учитывать заказ


чикам перевозок для


аэрокосмической отрасли при доставке на борту Ан-124?


Мэтью:Обратиться к нам на ранних этапах процесса для выяснения необходимого способа подготовки груза для погрузки. Во многих случаях подготовка груза для авиаперевозки является значительно менее затратной и сложной по сравнению с другими видами перевозок.


Пол: Заказчикам перевозок в аэрокосмической области, особенно производителям военного оборудования, всегда следует учитывать время, необходимое для получения разрешений на перевозку подобного груза. Как правило, данный вопрос решается по дипломатическим каналам. Такой процесс может потребовать времени, и это обычно не зависит от перевозчика.


cargo


Геополитическая обстановка также может отрицательно сказаться на сроках, поэтому разумно обеспечить подачу необходимого уведомления до попытки отправки грузов особого назначения.


Сергей: Наиболее существенной информацией для начала планирования поставки является маршрут, дата полета и размеры груза. В отношении некоторых уникальных и негабаритных грузов, а именно деталей ВС, требуется дополнительное исследование технических характеристик и изготовление специальных транспортных конструкций. Именно поэтому мы советуем заказчикам начинать планирование поставки грузов для аэрокосмической отрасли заблаговременно, чтобы мы смогли осуществить данную поставку без задержек.


Какие вы видите перспективы развития сектора логистики в аэрокосмической отрасли в ближайшие два года?


Аксель: С учетом последних изменений технологий производства в аэрокосмической области в сегментах перевозок данной области ожидаются значительные преобразования. Использование углепластика и инновационного производства приведет к внедрению экономичных, более легких и прочных компонентов в промышленность. В качестве примера могут послужить технологии, разработанные для производства крыла Boeing 787, которые будут использованы и приспособлены для изготовления прочного и более практичного крыла Boeing B777X для следующих поколений самолетов. Наибольшее количество производителей вышло на мировой рынок поставок с


super market


целью сокращения общих расходов и сохранения конкурентоспособности на своих рынках. Что касается космической отрасли, то в настоящее время она переживает эволюцию при наличии усиленной конкуренции как в отношении пилотируемых, так и грузовых полетов на орбиту Земли и за ее пределы.


Масштабы развития в данной сфере колоссальны, и способность перевозить компоненты в минимальный срок имеет существенное значение.


С


уществуют какие-либо предстоящие проекты, которые Вы можете назвать?


Пол: В настоящее время мы работаем в рамках долгосрочных соглашений с крупными производителями вертолетов и авиационных двигателей. Это длительный процесс, и в случае если эти проекты будут успешны, то участники в очередной раз смогут убедиться в ведущей роли Ан- 124-100 в мировой цепочке поставок для аэрокосмической отрасли.


Сергей: В ближайшее время мы ожидаем несколько проектов, связанных с производством ВС в России.


Какие возможности роста Вы видите в ближайшие 2-3 года?


Аксель: В течение следующих нескольких лет существуют колоссальные возможности, вызванные появлением поставщиков космической отрасли как в регионах Северной, так и Южной Америки. В отношении космических программ для перевозки сотрудников на МКС уже завершены стадии разработки и запущены процессы испытаний и сертификации. Эти программы станут увлекательным событием, которое в дальнейшем будет представлено в развитии от спутникового обеспечения на орбите Земли до будущих космических миссий на Луну и возможных пилотируемых полетов на Марс. Обеспечение поставок не только космических капсул, но и ракетоносителей и пусковых систем станет неотъемлемой частью успеха программ. Мы также рассматриваем дополнительные достижения в области пусковых установок, разрабатываемых для обслуживания региональных рынков и создания альтернативы стартовым комплексам в


США, Кайенне и России.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28