I januari 1990 gick det sista malmtåget från gruvan i Grängesberg till Oxelösund. Gruvbrytningen i Grängesberg – Sveriges tredje största järnmalmsgruva med anor från 1500-talet – var historia. Det var även Tomas Bergs arbete i


gruvan där han kört truck och traktorgrä- vare. Men det blev samtidigt starten på något nytt – Bergs Gräv – och Tomas köpte loss en av gruvans traktorgrävare och investerade i ytterligare en Volvo 616. – Jag fick olika anläggningsjobb direkt och efter ett tag utökade jag med en dumper.


Ganska snart, 1995, valde dock


Tomas Berg att specialisera sig. Efterfrå- gan på entreprenörer för järnvägsarbete – buskröjning samt byte och läggning av sli- pers och räls – var stor. Det var ett lyckat drag. I dag har Bergs Gräv sex anställda, fem maskiner anpassade för arbetet på järnväg samt stadigt med jobb, framför allt från Infranord.


Nyckelmaskin En nyckelmaskin är den nu sex år gamla rälsanpassade Volvo EW160C.


Ökad lönsamhet I slutet av maj beräknas Bergs Gräv få den nya maskinen från CeDe Group där den utrustas med rälshjul och RCI, en lyftbe- gränsare för att förhindra tippolyckor. Med nya EWR150E får Bergs Gräv möjlighet att ta jobb även på dubbelspår och där- med ökad lönsamhet. Och när den gamla EW160C ”pensioneras” om ett år, så blir det ytterligare en EWR150E. – Ja, det kan jag nästan lova. Den här maskinen kommer inte att göra mig besviken.


toppbetyg till nya EWR150E


Med det höga snittbetyget 4,7 av fem – och högsta betyg för sikt i hytten, hydrauli- kens följsamhet, transporthastighet och service/daglig tillsyn – utklassar nya EWR150E sina konkurrenter i samma storlek.


Det är nästan svårt att sovra bland alla


positiva omdömen i Maskinentreprenörens test, men de ger bland annat stort plus för smidigheten, sikten, att maskinen är stadig samt den utdragbara verktygslådan.


Mycket stadig Den snabba hydrauliken vid låga varvtal, den mjuka gången vid transport samt sta-


biliteten är andra fördelar. ”Med skopan full med grus (0–16) testade jag att sträcka ut skopan i 90 gra- der från undervagnen. Det gick utan pro- blem, maskinen stod stadigt. Imponeran- de.” skriver tidningen. I testet får även motor och drivlina


mycket beröm, både i stort och i smått. ”En positiv detalj är att ECO-läget är


standardläge. Att ECO-läge spar bränsle och miljö vet väl alla, men det finns risk att man glömmer att koppla i det. Det är mer logiskt att föraren väljer läge när det behövs extra kraft. Bra tänkt!”, konstaterar tidningen.


– Den har varit riktigt bra, men nu börjar den komma i den åldern då jag vill byta maskinerna. Men ett år till ska jag ha den. Hur bra den är, så har den en nackdel:


den är för stor för att kunna användas på dubbelspår. Det är därför Tomas längtat efter en kortradiegrävare med motsvarande kraft som EW160. – Jag tror jag var tvåa i Sverige att köpa EWR150E. Jag köpte den osedd. Sedan fick de ett demoex på Swecon i Borlänge som jag provkörde. Den kändes väldigt bra och stabil. Kraften finns där också. Och så är det ju en Volvo, det är en extra trygghet.


SWECON MAGAZINE no 2 2016


5


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40