Kalle med en Volvo 350 Boxer- traktor som bas. En veckas tuff prov- körning hann de också med innan Lihnell kom tillbaka.
En teknikrevolution Därifrån var steget inte långt till Grus- Kalle, världens första serietillverkade dumper, som lanserades 1966. Res- ten är, som man säger, historia. – Dumpern fick ju en otrolig inver- kan på alla stora infrastrukturprojekt. Det var inget mindre än en teknikre- volution som förändrade sättet att jobba med vägar, järnvägar och stadsplanering, säger Jörgen Sjö- strand med en tacksam blick på Wiking.
Wiking lämnade betydligt fler
avtryck efter sig. Under många år reste han runt hela världen – Afrika, Asien och Nordamerika – för att kundanpassa dumpern för olika app- likationer som sockerrörsplantager och gruvor. – Jag förstod inte alltid vad de sade, men jag begrep vad de behöv- de ha, ler Wiking.
Om Volvos alla tillverkade dumprar skulle parkeras på rad skulle de räcka från Braås i Småland till tyska Hannover. På fabriken får Wiking, som tog fram dumperkonceptet för 50 år sedan, se några av dagens leveransfärdiga maskiner.
Många vill hälsa
Den här dagen då Wiking gör åter- besök tar platschef Jörgen Sjö- strand emot på sitt kontor och där- efter blir den rundvandring i fabriken. Wiking förundras över hur rent och fräscht det är, men hinner inte meditera så mycket över det. Det är så många gamla bekanta som vill hälsa på honom. – Men hallå Wiking, är du här
och söker jobb? hojtar Assar Mar- tinsson glatt.
Och på hemmaplan, fabriken i
Braås, är berättelserna om Wikings bravader fortfarande levande historia. Som den sprut- lackeringmaskinen för fälgar som han konstruerade. Den fick heta ”Wiking Line”…
Nya idéer
Wiking slutade på Volvo CE i Bra- ås 1992, men en tänkande hjärna går inte i pension. Inte en arbetan- de kropp heller, för den delen. Några Vasaloppet har det blivit, det senaste 2001. En stroke för två år
sedan har visserligen satt ner tem- pot en smula, men idéerna finns där fortfarande. Vid köksbordet i lägenheten i Norrhult sitter han och pillar på en ny konstruktion som han ritat och byggt i lego: en boggi med styrning på den bakre hjulax- eln. Något sådant finns inte för dumprar och skulle göra maskinen ännu smidigare samt spara pengar på bränsle och däckslitage. – Den har jag fått patent på. Det
vore roligt om det blev verklighet någon gång.
– Carl Lihnell var hygglig och lät mig experimentera, förklarar Wiking Björn hur han fick idén till den första dumpern. Och när fabrikschefen Lihnell var på rep- månad passade Wiking på att driva projektet i mål. FOTO JONAS LJUNGDAHL
SWECON MAGAZINE no 2 2016
på nästa sida 25
läs vidare
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40