TEKSTI PAAVO NURMI KUVAT ALL OVER PRESS, LEHTIKUVA JA SEISKAN ARKISTO
LKAISTAAN ELOKUUSSA? K
Kimi vs. Vettel
Maailmanmestaruudet: 1−3 Osakilpailut: 186−110 Voitot: 20−30 Voittoprosentti: 10,75−27,27 Paalupaikat: 16−39
Kilpailun nopeimmat kierrokset: 38−18
Kumpi on nopeampi?
olminkertaisen F1-mestarin Se- bastian Vettelin ja vuoden 2007 MM-voittajan Kimi Räikkösen no- peudessa ei ole merkittävää eroa. He kuuluvat sarjan kuljettajaeliittiin yhdes- sä kahden muun maailmanmestarin, Fer- nando Alonson ja Lewis Hamiltonin kanssa. Vettel saattaa olla yhdellä aika- ajokierroksella hieman Kimiä nopeampi, mutta Kimi on osoittanut F1-paluunsa jäl- keen, että hän on armoton, käytännössä virheetön kilpa-ajaja. Kimin varmuudes- ta kertovat ennätykselliset 26 peräkkäistä pistesijoitusta. Hän on keskeyttänyt F1- osakilpailun viimeksi heinäkuussa 2009.
Palkka yli 10 miljoonaa? R
ed Bullin budjetti on kuluvalla kaudella noin 280 miljoonaa euroa. Talli käyttää espanja- laisen El Mundo Deportivo -lehden sekä Business Book GP:n mukaan kuljettajiinsa 22 miljoonaa euroa. Summasta 12 miljoonaa menee Se- bastian Vettelille, jonka palkka
Huippusuunnittelija! R
ed Bullin Ra- cingin suurin vahvuus löy-
tyy varikkomuurilta. Hän on autonsuun- nittelija Adrian Ne- wey, 54, kolmes- sa F1-tallissa mes- taruuden voittanut vanhan liiton aero- dynamiikkaekspert- ti, joka suunnittelee autot ensin pape-
rille ja vasta sitten tietokoneella. Ne- weyn mestaruudet ovat tulleet William- silla, McLarenilla ja Red Bullilla. Hän lähti Williamsilta ja McLarenilta, koska tallit eivät suostu- neet antamaan hä- nelle osakkeitaan osana palkkaa. Williams voitti Ne-
weyn suunnittele- milla autoilla nel- jä kuljettajien ja valmistajien maa- ilmanmestaruut- ta. McLarenilla hän suunnitteli autot, joilla Mika Häkki- nen ajoi kaksi maa- ilmanmestaruut- taan. Newey siirtyi Red Bullille talvel- la 2005.
Omistajan omaisuus: 5,7 miljardia!
R
Kimi Räikkönen palasi Saksan GP:n toisella sijallaan palkinto- pallille. Kautta ovat kuitenkin varjostaneet Lotuksen taktiset kömmähdykset ja ta- loudelliset ongelmat.
ed Bull -energiajuoman omistaja, itävaltalainen Dietrich Mateschitz osti Jaguar Racing -nimisen F1-tal- lin Fordilta marraskuussa 2004. Englannissa, Milton Keynesissa päämajaansa pitävä talli oli tullut F1:een Stewart Grand Prix -nimellä vuon- na 1997. Talli voitti Stewartina ja Jaguarina vain yhden kilpailun, mutta tahti muuttui Ma- teschitzin omistuksessa. Red Bull -nimen alle urheiluimperiumin rakentaneen Mateschitzin omaisuus on talouslehti Forbesin mukaan noin 5,7 miljardia euroa.
Lotus-palkka taas myöhässä!
yhdeltä tilikaudelta. Tallipäällikkö Eric Boul- lier myönsi heinäkuun alussa Saksan osakil- pailun jälkeen, että Kimin palkka on maksettu taas myöhässä. Lotus sai kesäkuussa tuek- seen uuden osaomistajaryhmän, ja omis- taja Gerard Lopez uskoo - ainakin jul- kisesti - Kimin vielä jatkavan tallissa.
L
F1-SPEKULAATIOITA LISÄÄ!
33
otus F1 Racing teki vuonna 2012 tappio- ta 69,5 miljoonaa euroa. F1-talli ei ole koskaan julkaissut yhtä suurta tappiota
nousee ensi kaudella tiettävästi 15 miljoonaan. Kimi Räikkösen pe- ruspalkka Lotuksella samojen tieto- lähteiden mukaan kolme miljoonaa euroa. Siirron toteutuessa Kimi tie- nannee vuodessa yli 10 miljoonaa. Talli ilmeisesti maksaa Mark Web- berille jopa niinkin avokätisesti.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125