l'inchiesta MERCOLEDÌ6GENNAIO 52010
SICUREZZAINBANCHINA
Scalettedivelteoabbandonate.Unproblemasequalcunocadeinacqua Rifiutiabbadonatiaduepassidalterminal:unascenafrequenteaGenova Camionparcheggiatisullacorsiadiemergenzadellasopraelevataportuale
«PORTI,SERVEUNOSTRAPPO»
«UnaleggeregionaleperdarepiùpoterialleAuthorityliguri.Drogaealcol,controllisuilavoratori»
LeinchiestegiudiziarierilevanoL’INTERVISTA
talvoltaancheleresponsabilitàdei SANZIONATOILTERMINALSANGIORGIO
terminalisti. UNCONTAINERUSATOCOME“SECCHIELLO”
LUIGI «Senza generalizzare, ma devono SARÀsanzionatoilTerminalSanmigliorare la loro soglia d’attenzione, Giorgio,gruppoGavio,peraver
MERLO talvolta assolutamente inadeguata. usatouncontainervuotocomeunCome rilevano le ispezioni. Non è vero enormesecchielloagganciatosu
per tutti, ma per alcuni sì». unagruefattooscillareper
dallaprimapagina È un problema di tempi, di ri­ gettareacquasullebanchine
Questa volta, Luigi Merlo ha perso la sorseodichecosa? ghiacciate.Dellavicendaha
pazienza. A febbraio saranno due anni «Un po’ tutto questo: c’è anche la vo­ parlatoieriilSecoloXIX.Ilfatto,
che siede a Palazzo San Giorgio, sede lontà di abbattere i costi, una tendenza accadutoil22dicembre,èstato
dell’Autorità portuale di Genova. cresciuta con la crisi. Quello che si può immortalatoconfotodagli
«Non sono arrivato qui per far soprav­ realizzare è un sistema di sanzioni che ispettoridell’Autoritàportuale.
viverequestoscalo,mapercambiarela porti, di fronte a gravi violazioni delle L’Asl,diconseguenza,haassunto
portualità italiana. Partendo da Ge­ norme, prima al fermo operativo e, in unprovvedimentogiudiziariocon
nova. Lo devo alle persone cui ho chie­ caso di reiterazione, alla revoca della relativasanzione,nonsuperiorea
sto un sacrificio prendendomi questo concessione». pochemigliaiadieuro:imassimali
impegno a tempo Per fare tutto sonostatiridotticonl’ultima
pieno ­ la mia fami­ questo, però, ser­ riformadellaleggenazionalesulla
glia in primis ­ e a chi ABBANDONATI vonoleggicheoggi sicurezzasullavoro
in porto ha perso la «Niente riforma, noncisono.
vita».Siparladisicu­ «Mi mancano po­
rezza, dopo il tragico fondi bloccati teri e risorse. Se LASOPRAELEVATAPORTUALE
incidente costato la avessimo autono­
vita a Gianmarco da 5 anni. Così mia finanziaria, po­ PARCHEGGIEVECCHIMEZZIABBANDONATI
Desana e il giorno nell’indifferenza si tremmo assumere DAUNAPARTEiregolariposteggi,
dopo l’inchiesta del squadre supplemen­ dall’altralarimozionedelle
Secolo XIX sui moli uccide lo shipping» tari per eseguire i carcasse,cheprosegue.Inattesa
genovesi, ma non controlli all’aumen­ deinuovispaziperiTira
solo: «La riforma dei tare dei traffici. Un Cornigliano,partedella
porti non arriva e, esempio? I traffici sopraelevataportualeèutilizzata,
quando arriverà, delle crociere e dei regolarmente,comeparcheggio
francamente non so traghetti sono cre­ per imezzidirettiaiterminal,
se conterrà le risposte che ci atten­ sciuti, gli uomini della Polmare sono sostamassimadisettegiorni.Maci
diamo. I fondi per i porti sono fermi da sempre gli stessi. Non possono fare i sonoanchemoltimezzi
oramai cinque anni, di fatto a Roma salti mortali e spesso hanno anche un abbandonati,comedocumentato
dello shipping si sono dimenticati. tetto alle ore di straordinario. E poi ci ieridalSecoloXIX.Nel2008,sono
Guardi, lo so di dire una cosa un po’ sono i poteri: siamo l’unica Authority statirimossi162mezzipesanti,
forte: ma la verità è che porti e uomini in Italia che deve rispondere a tutti altri56nel2009.Attualmente,su
si uccidono così, vittime dell’indiffe­ senza potersi imporre su nessuno dei duechilometridistradacisono20
renza generale». E, allora, «a questo soggetti portuali. È un problema che ci mezzi.Poicisonoanche leauto
punto chiedo alla Regione, appoggian­ trasciniamo dalla nascita, quando fu­ abbandonate:65sgomberatesolo
dosi alla riforma del titolo V della Co­ rono create Autorità deboli per non in­ LuigiMerloèpresidentedelportodiGenovadalfebbraiodel2008 nell’ultimoanno.
stituzione, una legge regionale forte in fastidire troppo né il mondo del lavoro
materia di portualità. Anche a costo di né quello degli operatori privati. E ag­
vedersela impugnare dal governo». giungo: non ha senso continuare a per­
Presidente Merlo, le banchine seguire il livellamento di tutte le Auto­
ormai sembrano un fronte di rità portuali. A Genova succedono più MONZANI (STAZIONIMARITTIME)
guerra: troppi morti, troppi feriti. cose in una settimana di quante ne
Troppopocalasicurezza. succedano in altri scali in un anno in­
«Nonmirassegnonéalcinismonéal tero».
fatalismo. Abbiamo fatto passi in Una volta Genova aveva il suo «LO SCALO DEI PASSEGGERI
avanti in questi anni, ma evidente­ Consorzio autonomo. Non sarà
mente sono insufficienti. Ci sono le anche responsabilità dei genovesi,
condizioni per soluzioni radicali, ma incapacidiimporsi? HA BISOGNO DI PIÙ SPAZIO»
blemi di spazio, ma del resto noi non
possiamo metterci con manganello e
soldati per tenere la gente ferma nei
bisogna volerlo. Nei porti siamo arri­ «Altre città, per esempio Parma con propri ranghi. Molta gente bivacca,
vati a un punto di non ritorno: fondi ta­ l’Authorityperl’alimentazione,hanno GENOVA. Non ci sono solo le qualcuno va persino a ripararsi sotto
gliati, nessuna riforma, come se la por­ visto riconoscersi la loro specificità. La merci, nel porto di Genova. E non c’è gli stessi camion, molti superano i
tualità fosse irrilevante. Anche così si Liguria no, sulla portualità. Allora solo la sicurezza dei lavoratori. C’è un new jersey. Conti che noi abbiamo
sprofonda». dico: la riforma nazionale dei porti è di altro capitolo, che non va trascurato, e una grossa fetta di traffico extra­
Cosasipuòfare? fatto incagliata, nonostante la buona cioè quello dei passeggeri. A Genova, Schengen, da e per Tunisia e Marocco.
«Risaliamo la catena delle responsa­ volontà dei senatori Grillo per la mag­ nel Terminal Traghetti, transitano È il segmento in maggiore crescita.
bilità: prima di tutto gioranza e Filippi ogni anno tre milioni e mezzo di per­ C
viene il singolo lavo­ per il centrosinistra.
ratore, poi ci sono i ITERMINALISTI
sone. «Noi trattiamo la merce più pe­E’ vittima del preva­
ricolosachecisia»diceEdoardoMon­
compiti del datore, «Sicurezza: soglie lere degli interessi zani,lasocietàchegestisceilterminal.
quindi i controlli. Ci particolari. La Re­ Del resto, specie nei mesi estivi, le
concentriamo di attenzione gione Liguria, a que­ banchine del porto di Genova sem­ ‘
ONGESTIONE Gente che arriva da Francia del Sud,
ESICUREZZA Germania, oltre all’Italia. Arrivano
«D’estatequi spesso con molte ore di anticipo,tanto che noi dobbiamo aprire i varchi
abbiamo40mila già di notte per farli entrare. E poi ri­
spesso su questo ul­ sto punto, faccia una
timo aspetto, impor­ scarse. Servono
brano scoppiare: ci sono le navi per le personealgiorno.
mangono in porto».
Quindi cosa si può fare per au­legge che dia ai porti
isole, quelle per il Maghreb (Marocco
tante, ma ci sono
anche gli altri due». sanzioni sino al
autonomia finanzia­ e Tunisia), le grandi unità da crociera. Enonpossiamo mentare la sicurezza nel termi­
ria e poteri reali. Un esercito di gente difficile da tenere mettercilì nal?«Il nostro progetto, già previsto
Partiamo dai la­ ritiro concessione» Anche a costo di ve­ sotto controllo. Il rischio di potenziali
voratori. dersela impugnare incidentisidecuplica.Infatti,seilavo­ coimanganelli»
dall’Autorità portuale e ora in attesa
di finanziamenti, prevede la costru­
«Bisogna puntare dal governo, come è ratori conoscono il porto ­ e qualche EDOARDOMONZANI zione al porto di Voltri di tre nuovi
con forza su forma­ facile prevedere suc­ volta gli incidenti succedono per direttoreStazioniMarittime sporgenti dedicati alle autostrade del
zione e informa­ cederà». colpa di loro imprudenze ­ i passeg­ mare. Un’area da 300 mila metri qua­
zione. Facciamo fi­ Lo chiede a que­ geri sono solo persone in transito. drati, dove chiaramente potremmo
nalmente questa scuola portuale, in­ sta maggioranza o a quella che Monzani,voicosafatecometer­ qualcunomanovrandolamacchinafi­ scorsoannotraipasseggeri? gestire con maggior ordine un traf­
sieme alla Provincia, che sta facendo verrà? minalistidell’areapergarantirela nisca in acqua. Abbiamo costruito un «Sei nel 2009, undici nel 2008, otto fico, quello per il Maghreb, che cresce
ungranlavorosuquesto,einsiemealle «È una cosa che si può fare anche in sicurezzaalTerminalTraghetti? sistema di passerelle sopraelevate, in nel 2007. Nulla di grave. Tra i nostri ogni anno sempre di più».
compagnie portuali. Sarà una scuola questi pochi mesi che rimangono, ma­ «Guardi, quest’anno per gli inter­ modo tale che la gente possa andare 54 dipendenti, due nel 2007 e 2008, È vero che le scalette per chi
certificata a livello internazionale. C’è gari con la convergenza di maggio­ venti di safety abbiamo investito 200 dalle nave al centro commerciale del otto lo scorso anno. Conti che nei cade in mare dalle banchine sono
poi il tema dell’informazione, la sensi­ ranza e opposizione su un testo condi­ mila euro. Altri 160 mila nel 2008, 175 terminal a piedi, senza passare nelle giorni di punta, in estate, qui passano inpessimecondizioni?
bilizzazione dei lavoratori. E poi sa­ viso.Sarebbeunbelsegnodibuonapo­ milanel2007.Nelnostroterminalab­ aree di transito di automobili e ca­ 40 mila persone». «Sì, ma la competenza di noi termi­
rebbero utili controlli a campione litica. Altrimenti, questo argomento biamo messo tutto: telecamere, si­ mion. L’ultima è solo più che da co­ Inpromiscuitàconicamion. nalisti riguarda solo la superficie
sull’uso di alcol e droga, che oggi si dovrà entrare nella campagna eletto­ stemi di sicurezza, salvagenti. Sui struire, per un investimento di 1,9 mi­ «In porto noi abbiamo 250 mila ca­ dell’area, e solo fino a bordo banchina.
fanno solo dopo che l’incidente è acca­ rale per le regionali». piazzali stiamo poco per volta sosti­ lioni di euro. Vada negli altri porti, mion ogni anno. Siamo il primo porto Quindi, rifare le scalette è di compe­
duto. Non basta e non possiamo far SAMUELECAFASSO tuendo il cemento con l’asfalto, che si non troverà un terminal come il no­ delle autostrade del mare, e l’unico tenza dell’Autorità portuale».
finta di non vedere il problema, che c’è cafasso@ilsecoloxix.it sfalda meno. Abbiamo messo i new stro». che ha ultimamente ha investito su A.QUA.
suimolicomesualtriluoghidilavoro». ©RIPRODUZIONERISERVATA jerseyaibordideimoli,perevitareche Quanti incidenti avete avuto lo questa modalità. D’estate ci sono pro­ ©RIPRODUZIONERISERVATA
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