الفصل الثالث • أوفيد في العالم
أوروبا الناشئة: تعزيز النقل والتمويل في بلدين السياق االقتصادي
استمر النشاط االقتصادي يف التوسع يف أوروبا
الناشئة يف عام ٨١٠٢، وهو ما انعكس يف ارتفاع معدَّ ل الناجت املحيل اإلمجايل احلقيقي مبقدار نقطة
مئوية واحدة ليبلغ نسبة ٥٫٣٪ مقارنة بالعام السابق. وقد كان الطلب املحيل، مدعومً ا بقوة معدَّ الت
التوظيف وارتفاع األجور، املحرِّכ الرئييس للنمو. ومع ذلك، كان تشديد األوضاع املالية يف املنطقة
ونضج دورات األعامل مبثابة كاحب للنمو. وقد شهدت بيئة النمو األقوى، اليت انعكست يف استخدام القدرات العالية واخنفاض معدَّ الت البطالة يف
2 1
األنشطة يف عام 2018 الدول الشريكة
املبلغ (بماليين الدوالرات)
16,00 70,08
آلية التمويل القطاع العام
القطاع العام
األنشــطة اإلقليمية يف عام ٨١٠٢ القطاع
البلد
النقل النقل
ألبانيا البوسنة والهرسك
1 2
العديد من االقتصادات، تضخامً مستمرًّ ا بنسبة تزيد عىل ٨٪ يف عام ٨١٠٢، مقارنة بنسبة ٦٪ يف العام السابق. ويف الوقت ذاته، ظلَّت السياسة املالية
إمجايل صغري نسبيًّا. ويعين العجز املايل أن العديد من البلدان قد حافظت عىل مستويات عالية من الدَّ ين العام، مما قلَّل من قدرهتا عىل إعادة بناء احلواجز املالية العامة والتكيُّف مع الصدمات املستقبلية.
حمايدة عىل نطاق واسع، مما يعكس تزايد التوحيد والتكيُّف املاليني عىل الرغم من زيادة االستثامر العام واالجتامعي. وقد أدَّى ذلك إىل عجز مايل
أوفيد يف أوروبا
من خالل الرشاكات مع سبعة بلدان يف املنطقة، يعمل أوفيد بنشاط ملساعدة أوروبا الناشئة عىل
حتقيق أهدافها اإلنامئية. وقد تواصلت هذه اجلهود مبوافقته عىل تقديم مبلغ قدره ٨٠٫٦٨ مليون دوالر أمريكي يف شكل قروض للقطاع العام يف كل من:
البوسنة والهرسك )٨٠٫٠٧ مليون دوالر أمريكي( ’ملرشوع الطريق الرسيع يف رينوفيكا-غوراجدي
املفروضة عىل النقل ملا يُ قدَّ ر بنحو ٠٠٠ ٠٠٩ نسمة؛ وألبانيا )٦١ مليون دوالر أمريكي( لتحسني طريق تريانا-إلباسان الرسيع.
ونفق راجنن‘ من أجل التخفيف من حدَّ ة القيود
ملزيد من املعلومات، يرىج زيارة املوقع الشبكي:
http://www.ofid.org/COUNTRIES/
Europe
بشكل كامل، مما يسلِّط الضوء عىل اجلهود اليت ال تزال مطلوبة لتحقيق العديد من أهداف التنمية املستدامة يف منطقة تتمتع مبزيات مقارنة بغريها من املناطق. وبشكل أكرث حتديدً ا، ال يزال عدم املساواة وكيفية معاجلته بشكل أفضل عبارة عن عمل قيد التنفيذ. ويبدو أن أي مزايا إلرث ما بعد االشرتاكية، واليت خلَّفت توزيعات متساوية نسبيًّا للدخل، وإمكانية
اليت ال تزال تعرقل التقدُّ م. فعىل سبيل املثال، تعمل قطاعات كبرية من القوى العاملة يف وظائف غري مستقرة أو غري رسمية وال تغطهيا احلامية االجتامعية
خدمات جيدة النوعية. وعالوة عىل ذلك، ال تزال التحديات االجتامعية والهيكلية الرئيسية قامئة وترتاوح ما بني عدم املساواة واجلمود االقتصادي
احلصول عىل اخلدمات االجتامعية عىل نطاق واسع، وفوارق صغرية بني اجلنسني، معرَّضة للخطر يف بعض البلدان األفقر يف املنطقة حيث ال يزال اإلنفاق االجتامعي غري متساو.
وأصبحت البيئة اخلارجية أقل دعامً يف اجلزء األخري من عام ٨١٠٢ بسبب تباطؤ الطلب العاليم وتزايد التوترات التجارية وارتفاع أسعار الطاقة. ونتيجة
لذلك، اتَّسع عجز احلساب اجلاري إىل حدٍّ ما ليصل إىل نسبة ٨٫٢٪ من الناجت املحيل اإلمجايل، مقارنة بنسبة بلغت ٦٫٢٪ يف العام السابق.
السياق االجتماعي
وقد حتوَّ ل العديد من بلدان املنطقة إىل فئة البلدان املتوسطة الدخل، مما يعكس جناح السياسات
مع ارتفاع معدَّ ل النمو يف العام املايض، ظلَّت معدَّ الت البطالة منخفضة نسبيًّا يف مجيع أحناء املنطقة، مما ساعد عىل زيادة الدخل واالزدهار.
االجتامعية واالقتصادية واالستثامرات يف رأس املال البرشي. وحتسَّ نت مؤرشات اإلدماج االجتامعي املتعلقة بالتعليم والصحة والبنية التحتية، ولكن ال تزال هناכ فجوات كبرية يف سبل احلصول عىل
50
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
