873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017


VBW ZIT 140-JAAR BOVENOP DE BINNENVAARTPRAKTIJK CCR-voorzitter Georges prijst samenwerking


DÜSSELDORF Na de jaarvergadering van de Europese Vereniging voor Binnenvaart en Waterwegen (VBW) werd tijdens het tradi- tionele banket dit jaar speciaal het 140-ja- rig bestaan van deze vereniging gevierd. De voorzitter van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR), Bruno Georges, sprak de openingsrede uit.


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


9


Ter gelegenheid van het jubileum heeſt de VBW een jubileumboek uitgebracht. Daarin staan beschrijvingen van de verenigingsge- schiedenis en de belangrijkste taken, zoals die vandaag de dag uitgevoerd worden.


De VBW is behalve een belangenorganisatie namelijk een van de belangrijkste, en zeker de oudste, organisaties waar op Europees ni- veau aan inhoudelijke verbeteringsvoorstellen wordt gewerkt. Dat gaat meestal over water- weginfrastructuur, havenontwikkeling, oplei- dingen, IT-oplossingen en snellere procedures.


Weliswaar leunt de VBW sterk op input vanuit Duitsland – de vereniging kwam immers voort uit een in Duitsland opgerichte organisatie. In de verschillende vakgroepen zitten vakmen- sen uit verschillende Europese landen, en wel vanuit de overheden, onderzoekinstituten en bedrijven. Met hun lokale kennis zoeken ze pragmatisch naar internationaal zinvolle ver- beteringsvoorstellen en werken die uit. Daarvoor moet de VBW veelal samen met an- dere verenigingen lobbyen; hetzij in Berlijn, Brussel of een andere regeringszetel. “Het gaat”, zo verwoordde VBW-voorzitter Heinz- Josef Jöris het tijdens zijn welkomstwoord: “bij ons om het systeem als geheel”. Daarom kent de VBW een breed scala aan vakgroepen. Voor die brede aanpak heeſt de VBW zich altijd ingezet. En dat verliep, zo laat de geschiedenis


Bruno Georges


Het goede van de VBW is, dat haar werkwijze dicht aansluit op de praktijk


CCR-voorzitter Georges spreekt zijn openingsrede uit.


zien, vanaf het allereerste begin in nauwe sa- menwerking met de CCR.


Goed gekozen Daarop nam de secretaris-generaal van de CCR, Bruno Georges, het woord en


Martin van Dijk erelid VBW Met het afscheid van Martin van Dijk als be- stuurslid wilde de VBW hem toch niet helemaal kwijt raken. De vereniging besloot hem daarom tot erelid te benoemen. Van Dijk heeſt zich tientallen jaren vol energie en vak- kennis voor de Europese


binnenvaart ingezet, zo ook in het VBW- gremium. Van Dijk begon in zijn jonge jaren als matroos, zo memoreerde Jöris, klom op tot scheepskapitein voordat hij aan wal ging. Daar zorgde hij bij de Nederlandse fi- lialen van onder meer Westphalia, Haniel Transport en Alpina voor de bevrachting van schepen. Van Dijk zette zich als docent in voor de opleiding van binnenschippers, om vervolgens in allerlei organisaties de be- langen van de binnenvaart te bevorderen. Hij trad in moeilijke situaties als deskun- dig bemiddelaar op. Sterk in de herinne- ring blijſt zijn inzet tijdens het ‘Waldhof- ongeval’ uit 2011, toen het mts Waldhof bij de Loreley kapseisde en ondersteboven, dwars op de vaargeul kwam te liggen. Van Dijk zorgde ervoor dat na meerdere dagen van volledige stremming de vaargeul van de Rijn tenminste gedeeltelijk weer vrij kwam voor de scheepvaart.


feliciteerde de VBW met zijn jubileum. Hij prees de vereniging voor de, zijns inziens, goed gekozen thema’s: verbetering kwa- liteit infrastructuur, duurzame scheep- vaart en digitalisering van scheepvaart en vaarwegen. Hieruit vloeien weer con- structieve samenwerkingen uit voort met onder meer het scheepsonderzoekinsti- tuut DST uit Duisburg, dat op zijn beurt sa- menwerkt met Nederlanders in het Green Shipping-programma.


Ook andere samenwerkingsverbanden tus- sen de VBW en Europese organisaties worden door Georges toegejuicht. Daarbij noemde hij de uitwerking van internationale stan- daarden in de binnenvaart via CESNI. En het goede van de VBW is, aldus Georges, dat haar werkwijze dicht aansluit op de praktijk.


Nieuw bestuur Zoals gebruikelijk werden op de jaarverga- dering diverse bestuursposten opnieuw be- zet. Enkele ambtsdragers waren van baan veranderd en moesten plaats maken. Nieuw in het bestuur zijn Neil Anspach (BP Europe) die zijn collega Jörg Becker vervangt, Nancy Scheyven (Rijkswaterstaat) voor haar collega Pieter Janssen en Eric Schultz (Koninklijke BLN-Schuttevaer) voor Martin van Dijk. Volker Seefeldt (HTAG, Duisburg) is tot nieuwe vice- voorzitter gekozen, naast de zittende voor- zitter Heinz-Josef Jöris (Generalsekretariat Wasser- und Schifffahrtsamt).


u


ROTTERDAM Net iets meer dan de helſt van de waterwegbeheerders is in 2016 een of meerdere keren agressief bejegend tij- dens hun werk. Dat blijkt uit onderzoek van Platform Water Ontmoet Water (WOW).


Meer dan twintig procent van de waterweg- beheerders voelde zich bedreigd vorig jaar. Maar liefst 73 procent gaf aan minimaal één vorm van ongewenst gedrag te hebben meegemaakt.


In de top tien van ongewenst gedrag staat ‘onvriendelijke bejegening’ bovenaan, ge- volgd door uitschelden, chanteren en bedrei- gen. Ook schade veroorzaken aan eigendom- men of persoonlijk letsel wordt genoemd. Verbaal geweld over de marifoon is eveneens vaak genoemd.


De enquête is ingevuld door 513 medewer- kers van Rijk, de havenbedrijven, provincies, drinkwaterbedrijven en waterschappen. Ook mensen die sluizen bedienen, hebben aan de


enquête meegewerkt. De meesten zijn gro- tendeels werkzaam in functies in beheer en onderhoud, maar ook in toezichthoudende of handhavende functies.


De gebeurtenissen die het meeste indruk maken op medewerkers zijn situaties waar- in ze worden bedreigd, of die hen fysiek of virtueel raken in hun persoonlijke ruimte. Medewerkers hebben ook last van agressief en asociaal gedrag als zij burgers aanspre- ken op hun gedrag of tijdens een controle. De aanvaardbaarheid van ongewenst gedrag lijkt samen te hangen met de mate waarin het ge- drag ‘dichterbij komt’. Onvriendelijke bejege- ning en schelden wordt meer geaccepteerd dan meer fysieke vormen van bedreiging en schade die medewerkers raken in de persoon- lijke ruimte.


De aanleiding voor ongewenst gedrag kan lig- gen in een negatief beeld van de organisatie, geen begrip voor het nut van het werk of wan- neer iemand wordt aangesproken op gedrag.


Als u de e-paper leest, kunt u hier het VBW-jubileumboek downloaden.


Het wordt nu echt menens met de sleep- bootoorlog in de Rotterdamse haven, want de eerste twee superslepers van ‘Kooren Internationale’ zijn daar zojuist gearri- veerd. Het gaat om de ‘ZF-Chandon’ en de ‘ZF-Condon’. De eerste sleepte de laatste sleper vanuit de VS naar Nederland. Beide slepers, nu nog met de oude naam, liggen momenteel in dok voor een grote beurt bij de werf van ‘Niehuys & Vd Berg’ in Pernis. Toch prijkt op de blauwe schoorstenen al een grote, witte -K- van Kooren.


20 JAAR GELEDEN


Waarschijnlijk voor het eerst in de ge- schiedenis stonden alle neuzen in ieder geval voor één dag dezelfde kant op. Tijdens het binnenvaartcongres ‘Vaarplan 2000’ lieten alle betrokkenen zich van hun beste kant zien. Geen geruzie, geen welles-nietes, maar een congres met een hoog Ratelband-gehalte: ‘Tjakka, we gaan ervoor’. Was ’s ochtends minder dan de helſt van de aanwezigen positief; aan het eind van de dag zag 98 procent een glorieuze toekomst voor de binnenvaart.


10 JAAR GELEDEN Helſt waterwegbeheerders ervaart agressie en geweld


“Buitendienstmedewerkers hadden al lan- ger het gevoel dat asociaal gedrag toeneemt. Dit onderzoek bewijst dat. Ik vind het schok- kend,” zegt Ariea Vermeulen, programmana- ger WOW. Vermeulen wijst erop dat inciden- ten, waarbij waterwegbeheerders agressief worden bejegend of worden bedreigd, een grote impact hebben. “Dat gaat niemand in de koude kleren zitten. Mensen nemen het echt mee naar huis. Daarom is het ook zo be- langrijk dat ze zich goed gesteund voelen door hun leidinggevenden en de organisatie waar ze voor werken.”


Volgens Vermeulen is het belangrijk dat me- dewerkers melding maken van alle geval- len van agressie. Ook van een onvriendelijke bejegening. “Het gaat om het bredere pro- bleem van de maatschappelijke verharding. Laten we duidelijk maken welk gedrag we niet accepteren en mensen aanspreken als ze over de schreef gaan, ook als het niet om echt strafbare handelingen als scheldpartijen gaat.”


De gemeente Zwijndrecht is al sinds 2004 van plan om het bunkerschip Fiwado in de Westkeetshaven te verplaatsen. Reden voor de noodzakelijk geachte verplaatsing zijn klachten van omwonenden. Als nieuwe lo- catie heeſt de gemeente terrein Loveld, waar Schokbeton gevestigd was, in gedachten. Dat er twee gezinnen aan boord van de Fi- wado wonen en dat die een industrieterrein als woonomgeving niet zien zitten – dát had men zich bij het opstellen van de adviesnota mogelijk niet gerealiseerd.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56