873 | WEEK 48-49 29 NOVEMBER 2017


ASV waarschuwt politiek voor ‘decimering’ binnenvaartvloot


ROTTERDAM De ASV waarschuwt voor een ‘decimering’ van de binnenvaartvloot, als regels voor verduurzaming zonder goe- de randvoorwaarden of overhaast worden doorgevoerd.


Dat schrijſt de Algemeene Schippers Vereeniging ter voorbereiding op een open- bare hoorzitting over beoogde vergroening van de binnenvaart (en de kustvaart) in de Tweede Kamer op 6 december, een initiatief van de D66-fractie.


“Kamerleden hebben een grote verantwoor- delijkheid”, zo is te lezen in de ASV-inbreng. “Men kan ervoor zorgen dat binnen enkele ja- ren er door regelgeving alleen nog heel scho- ne schepen varen. Maar als daarmee de bin- nenvaartvloot gedecimeerd is en de rest van het goederenvervoer over de weg gaat, dan mag de politiek zich niet rijk rekenen. Er is schippers alles aan gelegen een mooie groene binnenvaartvloot te krijgen, maar dan moet men wel in de mogelijkheid gesteld worden dat ook te doen”.


Weerlegbaar De ASV is ronduit afwijzend over de geplande inleiding op de hoorzitting (aanvang 14.00 uur Vaste Kamercommissie Infrastructuur en Waterstaat) door een hoogleraar. Uit de brief: “Tot grote verbazing van de ASV bleek dat professor Hopman (TU Delſt, werk- tuigbouwkunde) zich over de economische situatie van de binnenvaart uitlaat in zijn factsheet, zonder aantoonbare economische (binnenvaart-) expertise en zonder onder- bouwing van zijn stellingen. Dat, terwijl veel


‘stellin- gen’ aantoon- baar weer- legbaar zijn en terwijl Hopman bo- vendien geheel voor- bijgaat aan alom bekende binnenvaartproblematiek”.


5


Concordia start met bouw vaartuigen Watertruck+


ROTTERDAM Concordia Shipbuilding BV gaat binnenkort beginnen met de bouw van vaar- tuigen voor Watertruck+. Het gaat om de eerste achttien duwbakken. De totale kost- prijs hiervoor is 9.545.000 euro. De proef- vaarten met deze vaartuigen zullen vanaf de zomer 2018 uitgevoerd worden tot maart 2020.


Voor de duwboot is nog geen passende offerte gegeven. Het ontwerp is al wel ge- regeld: dit is net als de duwbakken gemaakt door het Nederlandse bedrijf INEC bv.


Er worden tien zelf- aangedreven duwbak- ken van CEMT klas- se I met een lengte van 38,50 meter, een breedte van 5,05 me- ter en een diepgang van 2,80 meter ge- bouwd. Daarvan wor- den er zes uitgerust met een boegschroef en vier met een boeg- en een hekschroef.


Ben Weyts


Watertruck+ opent nieuwe perspectieven voor alle Vlaamse bedrijven die aan of vlakbij een kleinere waterweg liggen


Daarnaast komen er twee duwbakken van de CEMT klasse II “short” met een lengte van 40,00 meter, een breedte van 6,60 meter en een diepgang van 2,80 meter, niet zelf-aan- gedreven. De andere zes worden duwbakken van de CEMT klasse II “long” met een lengte van 50,00 meter, een breedte van 6,60 meter en een diepgang van 2,80 meter, waarvan drie bakken uitgerust zijn met een boegschroef.


Watertruck+ Watertruck+ bestaat uit kleine, al dan niet zelf-varende bakken die worden geladen langs kleine waterwegen. Van daaruit vertrekken ze naar de grotere vaarwegen waar ze in konvooi verder varen. Het project wil hiermee vracht- vervoer over kleine binnenwateren stimuleren en transporten van de weg naar het water ha- len. Bijzondere aandacht gaat daarbij uit naar de interoperabiliteit en uitwisselbaarheid van de vaartuigen op Europese schaal, lage emissiewaarden en instroom van varend personeel dat in een systeem van dagshif- ten zal werken.


De Watertruck-vloot zal geëxploiteerd wor- den door de priva- te operatoren Group De Cloedt en André Celis op trajecten in Vlaanderen en Noord- Frankrijk. Dominique Van Hecke, voorzit- ter Watertruck+ bvba: “Deze achttien vaar- tuigen zullen, gedu-


rende de looptijd van het proefproject, jaar- lijks bijna 300.000 ton vervoeren. Dit is het equivalent van meer dan 15.000 vrachtwagen- ritten per jaar. De ladingen bestaan uit nieuwe stromen en uit ladingen die nu via de weg ver- voerd worden”.


Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts is enthousiast: “Watertruck+ opent nieuwe perspectieven voor alle Vlaamse bedrijven


die aan of vlakbij een kleinere waterweg lig- gen. Die rivier aan de achterdeur van het bedrijf wordt zo nog meer een aantrekke- lijk alternatief voor de file aan de voordeur. Vlaanderen investeert heel gericht om de bin- nenvaart te versterken en aan te vullen en zo het maximum te halen uit ons fijnmazige waterwegennetwerk”.


Mogelijke uitbreiding naar 31 vaartuigen Begin december komt er een derde marktop- roep van Watertruck+ om zo nog meer nieuwe trafieken via de waterweg te laten plaatsvin- den. Kandidaten kunnen dan concrete voor- stellen formuleren, waardoor in deze fase


November 2011 Watertruck+ doet een oproep onder onderne- mers voor duwbakken om zo een eerste mo- delproject te organiseren Juni 2012 De eerste resultaten van een proef met het vervoeren van slib met Watertruck+ zijn veelbelovend Oktober 2012 Watertruck+ start met een tweede proef: nu met het vervoer van zout en schroot tussen Oss, Gistel en Antwerpen over onder andere kanaal Passendale Januari 2013 Watertruck+ wordt gepresenteerd in Rotterdam Mei 2013 Watertruck+ begint een nieuwe testfase met twee testzones van proefvaarten, een in Nederland, de andere in België Juli 2014 De analyse van de proefvaarten van Watertruck+ wordt gepresenteerd: het ver- toont groot potentieel, hoewel er nog wel wat haken en ogen aan zitten


nog een potentieel voor de bouw en inzet van twaalf nieuwe vaartuigen verder kan worden benut. Zo kan een mogelijke uitbreiding tot 31 vaartuigen gerealiseerd worden.


Watertruck+ is een TEN-T project, medege- financierd door het Europese Connecting Europe Facility Transport met een waarde van ongeveer 23 miljoen euro, waarvan maxi- maal de helſt gesubsidieerd wordt door het Innovation and Networks Executive Agency (INEA) van de Europese Commissie. De private operatoren nemen minimaal 9,5 miljoen voor hun rekening, de Vlaamse overheid draagt twee miljoen bij voor de projectcoördinatie.


Januari 2015 Vanuit Wielsbeke (Vlaanderen) is voor het eerst 343 ton bodemverbeteraars ver- voerd naar Frankrijk met het nieuwe Watertruck+-concept April 2016 De Vlaamse regering geeſt groen licht voor de introductie van Watertruck+ op grote schaal op de Vlaamse waterwegen. Dit wordt gefinan- cierd mede met geld van de EU en Vlaanderen Juli 2016 Het openbaar aanbestedingsproces voor de vloot van Watertruck+ gaat van start September 2017 Er is vastgelegd dat Watertruck+ de bestaan- de binnenvaartmarkt niet mag verstoren en alleen ingezet mag worden voor nieuwe ladingstromen November 2017 Het ontwerp voor de duwbakken en duwboten is bekend en Concordia Shipbuilding BV zal de eerste vaartuigen gaan bouwen


Ruhr Express moet uitkomst bieden voor piekdrukte op diepzeeterminal van RWG


ROTTERDAM CMA CGM, Rotterdam World Gateway (RWG) en binnenvaartoperator HTS hebben in onderlinge samenwerking de ‘Ruhr Express’ gelanceerd.


Na een korte proefperiode hebben de partijen besloten dit nieuwe concept door te zetten. De expressdienst moet een antwoord bieden


op de steeds grotere pieken op de diepzeeter- minals, als gevolg van de schaalvergroting in de wereldwijde containervaart.


De Ruhr Express, uitgevoerd door binnen- vaartoperator HTS, biedt twee keer per week een punt-puntverbinding tussen diepzeeter- minal RWG en Duisburg (D3T) en heeſt bij RWG


een semi-vast slot, dat meebeweegt met de vensters van een aantal diepzeediensten van CMA CGM.


De connectie tussen de diepzeediensten van CMA CGM en de binnenvaart is daarmee gega- randeerd, wat vele voordelen kan opleveren.


Pioniersrol Met deze punt-puntconstructie en de flexibili- teit in het vaarschema, stelt HTS een betrouw- bare afhandeling te hebben gerealiseerd tussen RWG in Rotterdam en het Duitse ach- terland. Met deze inventieve oplossing zeg- gen RWG, CMA CGM en HTS een pioniersrol te vervullen.


“Volgende week ook nog op voor mijn ADN-verklaring...”


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


ER IS AL GENOEG OM WAKKER VAN TE LIGGEN.


Ook wanneer u stilligt, moet de boel door kunnen draaien. Pon Power biedt betrouwbare oplossingen met Cat diesel- aggregaten van topkwaliteit voor elk binnenvaartschip. Hoeft u daar in ieder geval niet wakker van te liggen.


Ga naar www.pon-cat.com/aggregaten voor ons aanbod. WE TAKE CARE OF IT. PonPower_Generator_125x55_All.indd 1


04/07/2017 10:36


Uw partner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56