NUMMER 05 I 23 DECEMBER


19


Hybrid tug Sil-Jeske-B customised for optimum deployment


By order of BMS Towing, from Zierikzee, the Netherlands, Koedood Dieselservice has delivered the Sil-Jeske-B. This hybrid tug, named aſter the son and daughter of director/owner of BMS Towing, was finished by Scheepswerf Gebr. Kooiman, from Zwijndrecht, the Netherlands. This shipyard also performed the modifications to the existing, yet new, body. The tug is used by BMS Seatowage BV, who will


deploy the vessel for towing and tugging orders on rivers, in ports, and at sea.


The length and width of the body, which had been built earlier but was still unused, had been increased. In addition, it was provided with a construction and an aluminium pilot house. The measurements of the Sil-Jeske-B, aſter modification, have gone from 23.30 m x 7.00 m to 23.95 m x 8.20 m. The


pilot house built on top can be raised by almost 14 metres. Next to diesel engines, the ship has also been equipped with electrical engines. This combined drive provides the ship with maximum pulling power. It is even possible to work with single or double diesel-generator sets, without using the main engines. The version thus opted for also provides the ship with more possibilities to manoeuvre more accurately. This way, it is


not only a more attractive solution in an economical and environmental sense, but also from a practical point of view. From the very first stages of advice to the final delivery, all parties collaborated in modifying this customised vessel in such a way that it has become a valuable addition to the fleet of a progressive client.


Hybride sleepboot Sil-Jeske-B maatwerk voor optimale inzet


In opdracht van BMS Towing uit Zierikzee is door Koedood Dieselservice de Sil-Jeske-B opgeleverd. Deze hybride sleepboot, vernoemd naar de zoon en dochter van de directeur-eigenaar van BMS Towing, werd afgebouwd door Scheepswerf Gebr. Kooiman uit Zwijndrecht. Deze werf deed ook de aanpassingen aan het bestaande maar nieuwe casco. De sleepboot wordt gebruikt door BMS Seatowage BV die het


schip inzet voor duw- en sleep opdrachten op rivieren, in havens en op zee.


Het casco, dat al eerder was gebouwd maar nog niet was gebruikt, is naar de eisen en wensen van de gebruiker verbreed en verlengd en voorzien van een opbouw en aluminium stuurhuis. De afmeting van de Sil-Jeske-B zijn na aanpassing van 23,30 m x 7,00 m naar 23,95 m x 8,20 m


gegaan. Het stuurhuis dat werd opgebouwd, kan bijna 14 meter omhoog. Het schip is naast dieselmotoren ook uitgerust met met elektromotoren. De gecombineerde dieseldi- recte en elektrische aandrijving levert het schip maximale trekkracht. Het is zelfs mogelijk met enkele of dubbele dieselgenera- torsets te werken zonder de hoofdmotoren te gebruiken. De gekozen uitvoering geeſt het schip ook meer mogelijkheden om nauwkeu-


riger te manoeuvreren. De keuze is daarmee niet alleen economisch en milieutechnisch aantrekkelijk maar is ook praktisch in het dagelijks werk. Daar waar een adviesgesprek leidde tot de aanschaf van het schip werd door alle partijen meegewerkt de aanpassin- gen zo uit te voeren dat uiteindelijk een vooruitstrevend klant specifiek schip aan de vloot werd toegevoegd.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26