917 | WEEK 32-33 07 AUG 2019


Zorgen om storingen Ketelbrug


9


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


De Ketelbrug en het Ketelmeer gezien vanaf de Ketelmeerdijk.


ROTTERDAM De Ketelbrug heeſt zondag 28 juli te kampen gehad met een storing. Daardoor is de brug lange tijd buiten wer- king geweest voor de scheepvaart.


De brug ging die zondag niet meer omlaag na- dat een schip was gepasseerd. De storing is veroorzaakt door een defect onderdeel in de brug dat vervangen moest worden. De storing duurde twee uur. Voor de scheepvaart had het die dag weinig gevolgen, voor het wegverkeer des te meer. Wel is de brug daarna gestremd voor scheepvaartverkeer totdat het gerepa- reerd is.


VVD’ers Remco Dijkstra en Helma Lodders hebben er vragen over gesteld aan minis- ter Van Nieuwenhuizen. Zij willen onder meer weten hoe vaak de brug in storing is geweest sinds de renovatie in 2013. De twee willen ook weten wat de gevolgen zijn voor de scheepvaart en hebben gevraagd naar de stand van zaken wat betreſt het onderhoud.


Het onderhoud van de bruggen en sluizen in Nederland blijſt een heikel punt. De minis- ter schreef de Tweede Kamer in haar brief van 28 mei dat het uitgesteld onderhoud bij


Rijkswaterstaat in 2018 is opgelopen tot 873 miljoen euro. Ook met het algemeen over- leg over dit thema begin juni dit jaar is er uitgebreid over gesproken en beroepen- en belangenverenigingen hebben er ook aan- dacht voor gevraagd.


En toen keerde de rust in de binnenvaart terug en ze leefden nog lang en gelukkig. Het lijkt allemaal met een sisser af te zijn gelopen. Minister Smit-Kroes en Granaria hebben op de valreep een overeenkomst gesloten over de vergoeding voor Granaria wegens het niet benutten van de inschrijving eigen vervoer volgens de oude richtlijn. Voor 9,4 miljoen ziet het veevoeder- en graanbe- drijf daar verder vanaf. Granaria blijſt het vervoer aanbieden via de schippersbeurs.


Als u de e-paper leest, kunt u hier meer informatie vinden


20 JAAR GELEDEN


Vertraging in plannen voor overnachtingshaven IJssel


ZEVENAAR De ter inzagelegging wordt wel- licht vertraagd van de plannen voor een nieuwe overnachtingshaven voor de bin- nenvaart in de Valeplas bij het Gelderse Goesbeek. Rijkswaterstaat meldt dat de uitspraak van de Raad van State over het Programma Aanpak Stikstof (PAS) ook ge- volgen kan hebben voor deze nieuwe binnenhaven.


“Op dit moment is nog niet duidelijk wanneer we de procedure kunnen vervolgen en de tervi- sielegging bij de gemeente Zevenaar kan star- ten”, zo meldt Rijkswaterstaat in de nieuwsbrief van juli.


Voor de havenaanleg is toestemming nodig op een groot aantal aspecten. Dat wordt geregeld in verschillende plannen en vergunningen, zo- als het ontwerpbestemmingsplan, inclusief


milieueffectrapportage, ontwerpvergunnin- gen en het Projectplan Waterwet. Het is aan de gemeente ervoor te zorgen dat de plannen en vergunningen ter visie worden gelegd. Dat is het moment waarop bezwaar kan worden gemaakt.


Ontsluitingsweg In overleg met de wethouder is ervoor gekozen de hoofdontsluiting van de overnachtingsha- ven via de bestaande Rhedense Veerweg te la- ten verlopen. De zomerkade wordt aangepast


om te dienen als ontsluitingsroute in tijden van hoog water, met een aansluiting op de win- terdijk (Bingerdensedijk) ter hoogte van de Veldweg.


De IJssel heeſt te weinig overnachtingsmo- gelijkheden. Daarom wil Rijkswaterstaat een nieuwe haven bij het Gelderse Giesbeek in de Valeplas aanleggen. Hier kunnen zoals gepland in 2022 aan drie steigers zeventien binnenvaart- schepen afmeren. Ook de Giesbeekse schippers mogen van de ligplaatsen gebruik maken.


Onderhoudswerkzaamheden aan Waardbrug en Schagerbrug


SCHAGEN De vaarroute via de Schagerbrug en Waardbrug in de gemeente Hollands Kroon in Noord-Holland is in september een aantal dagen afgesloten omdat er dan on- derhoudswerkzaamheden worden uitge- voerd aan de twee bruggen.


Voor de scheepvaart is de route via de Schagerbrug en daarna de Waardbrug afge- sloten, met uitzondering van één doorvaart- periode, dagelijks tussen 7.00 en 8.00 uur ’s morgens. Onder de gesloten brug is wel door- vaart mogelijk.


De Schagerbrug is als eerste aan de beurt: van maandag 2 tot en met vrijdag 6 septem- ber. Aan de tweede brug wordt gewerkt van maandag 9 september tot en met woensdag 18 september. Afhankelijk van de weersom- standigheden wordt er ook nog gewerkt in het weekend van 17 en 18 september. Als het weer goed genoeg is, dan hoeſt er in het weekend van 14 en 15 september niet aan de slijtlaag van de Waardbrug gewerkt te worden. Dan zijn er mogelijk meer doorvaartmomenten.


De Schagerbrug over het Noord-Hollands Kanaal.


Deze zijn enkele dagen vantevoren pas bekend.


Het onderhoud gaat onder meer om een nieuwe slijtlaag op de brugdekken,


Foto Harry van Reeken (Rijkswaterstaat)


schilderwerk en het repareren van dekplan- ken op de Waardbrug. Deze werkzaamheden hebben gevolgen voor de vaarweggebruikers en gemotoriseerd verkeer.


Momenteel doet de SP uitgebreid onder- zoek naar de situatie van de binnenvaart. Daarmee wil de partij de ernst aantonen van de gevolgen van de crisis voor de zelfstandige ondernemers in de binnenvaart. De uitkom- sten van de enquête moeten ervoor zorgen dat de staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga actie gaat onder- nemen. “Zij begrijpt de ernst van de situatie niet, want ik heb al verschillende malen om ingrijpen gevraagd”, aldus Emile Roemer.


FNV Bondgenoten is het niet eens met de werkgevers van personeel van havensleep- boten die de werktijden willen gelijktrekken met de cao binnenvaart. De FNV vindt dat het personeel onder de Algemene Arbeids- tijdenwet niet meer dan twaalf uur per dag mag werken. De werkgevers willen een arbeidstijdenbesluit van zestien uur per dag. Johan Groenewold van de Vereniging van Sleep- en Duwbooteigenaren Rijn en IJssel: “Het bevreemdt mij dat de FNV in dit stadium zo reageert”.


10 JAAR GELEDEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44