917 | WEEK 32-33 07 AUG 2019


3


De verdringingsreeks aan de hand waarvan verdeling van water wordt bepaald. Foto: Rijkswaterstaat Dr. Enno Nilson (BAFG)


weet het BafG uit te leggen (zie kader). Maar Wansink twijfelt er niet aan dat ook op lange termijn de Rijn een betrouwbare waterweg blijſt. “Misschien de Duitsers stuwen”, sugge- reert hij zonder de specialist te willen uithan- gen. “En anders moet sommig transport een- voudigweg wachten. Anders kan het niet.” Op minder diepe schepen zet rederij Contargo in. Het heeſt de ombouw van vlakkere con- tainerschepen in opdracht gegeven. Ook de Deymann-groep heeſt voor zijn nieuwbouw minder diep stekende concepten op de te- kentafel. Bij het DST Ontwikkelingscentrum voor Scheepstechniek en Transportsystemen in Duisburg ziet men de oplossing in enerzijds nieuwe, kleinere propellordesigns – zonder problemen van ventilatie en stopvermogen.


CO2 -uitstoot minderen


Dr. Enno Nilson van de Bundesanstalt für Gewässerkunde (BafG), Koblenz, maakt mo- dellen voor de toekomst. Hoe staat het met het water in de Rijn morgen, overmorgen, over zes weken, over tien jaar, en in 2080 tot 2090. Om met het laatste te beginnen: ja, ook in 2080 is de Rijn bevaarbaar. Maar wellicht niet altijd. Dat hangt van twee factoren af. Hoe we ons aanpassen aan nieuwe omstandigheden: langere perioden met laagwater die gemiddeld ook lager zullen uitvallen. Dit is de voorspel- ling wanneer we niets doen om de klimaat- verandering tegen te gaan. Business as usual, noemt Nilson dat: “Op het moment stoten we ieder jaar meer CO2


uit en dreigt de klimaatver-


andering sterker te worden”. De uitstoot moet minder worden. Doen we dat, en dat is de tweede factor, dan zal het waterpeil in de Rijn ‘drastisch beter uitvallen’ in perioden van laag- water. De modellen van het BafG laten daar een zeer optimistisch toekomstscenario zien.


Voor containersche- pen denkt men min- der in de hoogte en meer in de breedte, dat wil zeggen, brede scheepsrompen met minder stapels con- tainers. Op die manier zijn er tegelijkertijd ook minder problemen met bruggen.


Waterschaarste Gaan we over de grens naar Nederland, dan zorgt laagwater voor andere problemen. Erica Slump van Rijkswaterstaat Noord-Nederland constateert dat laagwater voor de binnen- vaart binnen Nederland eigenlijk geen pro- bleem is. Wel hebben lage waterstanden een


Iedere vermindering van CO2 -emissies heeſt


een positief effect op de natuurlijke schom- meling van het waterpeil. Dan is het waterpeil beter voorspelbaar en zullen er minder extre- me schommelingen zijn. Tijden van laagwater kent de Rijn van nature. Nilson spreekt over de extra, door mensen veroorzaakte extra in- vloed. Het is dus een kwestie of de politiek en wij met zijn allen gaan handelen. “De politiek heeſt veel sleutels waar ze aan kan draaien om bijvoorbeeld vrachtverkeer over het water aan- trekkelijk te maken en wegverkeer aan banden te leggen,” zegt Nilson. Ook daarover heeſt hij verschillende modellen uitgewerkt. “Eigenlijk is dat nodig. Het relatief schone scheepsver- keer moet gestimuleerd worden. De Rijn zal in de toekomst belangrijker worden.” En een verdere tip uit Nilsons ervaring met industrie en verladers: ze willen graag met het binnen- schip, maar ze willen het zelf niet organiseren. Er moeten kant-en-klare concepten voor hen komen.


Een peilschip op de Duitse binnenwateren.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


OFFICIEEL


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT T 078-3039700 E info@degrootmarine.com I www.degrootmarine.com


CUMMINS DEALER


SERVICE BOEGSCHROEVEN - LEVERING BOEGSCHROEFSYSTEMEN LEVERING ONDERDELEN - LEVERINGEN EN PLAATSEN VAN BALLASTPOMPEN


SERVICE MOTOREN - HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN - LEVERING ONDERDELEN


DIESEL MARINE SERVICES Archieffoto


De politiek heeſt veel sleutels waar ze aan kan draaien om vrachtverkeer over het water aantrekkelijk te maken


invloed op de algemene watervoorzieningen: het grondwaterpeil daalt en de verzilting dringt dieper in de riviermondingen en in het grond- water. Het IJsselmeer is voor Nederland het waterreservoir, en een buffer om allerlei wa- terfuncties te managen. Althans voor grote de- len van Nederland. De rest van het land, met name Brabant, Limburg en Noord-Oostelijk Nederland moeten het hebben van regen en grondwater. In 2018 moest RWS het crisis- scenario voor ‘s lands watermanagement doorspelen. Dat scena- rio bevat een prioritei- tenlijst, de zogenoemde verdringingsreeks. Wie krijgt water en wie niet bij krapte. Zo blijſt water het langst beschikbaar


om Nederland veilig te houden (denk aan be- houd van dijken en dergelijke). Daarna hebben drinkwatervoorziening en energieproductie de prioriteit. Water voor de scheepvaart hoort bij de groep met laagste prioriteit, net als de alge- mene landbouw, recreatie, of industrie die niet van levensbelang is. De sluiting van de haven in Deventer vorig jaar waarbij enkele schepen vast kwamen te liggen, had met deze prioriteitenlijst te maken. Of die inschatting juist was, is hier nu niet het thema. RWS heeſt de toepassing van de


verdringingsreeks vorig jaar onlangs geëvalu- eerd en werkt nu aan verbeteringen op grond van ervaringen, onder andere omtrent de posi- tie van de binnenvaart. 2018 was duidelijk een crisisjaar. Het zal ook in de toekomst niet vaak voorkomen, verwacht het RWS.


Meer lezen over dit onder- werp? Bekijk ons dossier hierover op de website.


Minst gepeilde diepte De waterstanden en weersomstandighe- den worden voortdurend bijgehouden en gemonitord. In de eerste week van augus- tus is het neerslagtekort vooral in het oos- ten en zuiden van Nederland toegenomen. De grondwaterstanden dalen. De komen- de week wordt een licht wisselvallig weer- type verwacht, waarbij het nog wel warm blijſt. Voor zowel de Rijn als de Maas geldt dat momenteel de afvoer laag is voor de tijd van het jaar, maar wel voldoende. De diepte in de grote rivieren is wel vermin- derd: Rijkswaterstaat blijſt de minst gepeil- de diepte peilen en doorgeven. De situatie wordt dagelijks gemonitord, ook in het ka- der van droogte en watertekorten. Dat ge- beurt in het droogteseizoen – april tot en met oktober – intensiever, omdat dan ook de vraag water groter is.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44