871 | WEEK 44-45 01 NOVEMBER 2017
ZO
kan het
OOK
Kijk, zonder handen: Corrosie Passiveren
Maart 2017. Corrosie passiveren in 4 stappen: Foto links laat de achterpiek van slb. Adriaan (Kotug) zien vlak vóór het passiveren. Foto 2 van links: Afgepaste hoeveelheid passivator in de piek gieten. Foto 3 van links: Achterpiek volpompen tot gewenste hoogte en weer leegpompen. Foto rechts: Zo ziet hetzelfde oppervlak eruit direct na het passiveren.
vormde de basis voor het product nC Nano Corrosie Passivator, dat vervolgens in 2012 werd beproefd en vervolmaakt aan boord van een aantal schepen van Nederlandse rederijen, binnenvaarders en een staalkabel- fabrikant, zowel op zoet als zout water.
Wat is het?
In 2016 gepassiveerd en in 2017 moeiteloos door de Special Survey: het mv Tasman van Rederij Tasman. Ook het mv Triton van dezelfde rederij, wordt gepassiveerd. Foto Marcel Coster, Coster Maritieme Fotografie
Wie wel eens een piek, dubbele wand of ballastwatertank heeſt moeten onder- houden weet het wel: véél werk, moeilijk bereikbare plekken, en het kost een hoop tijd en geld. Maar het moet gebeuren, want corrosie wacht voor niemand.
Juist om die plekken waar we bijna nooit komen toch 100 procent goed te kunnen be- schermen, kwam de vraag vanuit de zeevaart of er een techniek denkbaar was die corrosie stopt, maar dan zonder te zandstralen of coating toe te passen. Vanuit de nanotechniek beredeneerd zag Rob van Hoorn (nC Marine, NL) mogelijkheden. Samen met MDE Chem (USA) en een Nederlandse rederij werd een project gestart om de bestaande traditionele anti-corrosietechnieken te verfijnen en te ver- rijken met nanotechniek. Een aantal doelen werd gesteld:
- zonder vervuilend en tijdrovend straal-, en verfwerk, metaal passiveren voor corrosie;
- waardoor materiaaldiktes in stand blijven; - zout, water, warmte of zuurstof geen invloed meer hebben op staal en corrosie stopt;
- waarbij het aanbrengen en de verwerking van het materiaal snel en eenvoudig moet zijn; - een langdurige werking van tenminste 5 tot 15 jaar een vereiste is;
- tegen veel lagere kosten.
De al aanwezige knowhow op het gebied van metaal passivering, chelatie en nanotechniek
Links: de ballastwatertank DB5PS van het mv Kaya (ex. Flintersky) vlak vóór het passiveren in oktober 2014. Rechts: dezelfde tank in januari 2017 na 27 maanden gebruik in zout water. Er is niet gestraald, gebikt of gecoat. Foto’s nC Marine
Aanbrengen
Ook de techniek van het aanbrengen werd grondig bekeken. Het moest vooral mákkelijk
nC Nano Corrosie Passivator (NCP) is een op nanotechniek gebaseerde vloeistof met gedemineraliseerd wolvet als drager. Waar traditionele coatings zich mechanisch hech- ten werkt NCP volgens een proces, waarbij zeer kleine deeltjes een scheikundige binding aangaan met het metaal achter de corrosie. Hierbij zullen de corrosie, roest of roestpok- ken ondergraven worden en worden losge- maakt van het metaal. Roest wordt dus niet omgezet in een harde laag die uiteindelijk weer lostrilt. Daarbij wordt gezond hechtende lak op metaal niet aangetast of beïnvloed. Roestpokken worden gepassiveerd en vreten niet verder in.
NCP vormt een matrix in het metaal en zorgt voor een flexibele bescherming waarbij het metaal niet langer ontvankelijk is voor cor- rosieve invloeden als warmte, zout, water of zuurstof. Hierbij verandert er niets aan de sterkte van het metaal, zoals tests bij onder andere De Ruiter Staalkabel uit Dordrecht ook hebben uitgewezen.
zijn om aan te brengen en veilig zijn om mee te werken. NCP kan naast kwasten of sprayen ook aangebracht worden door middel van drijven (floating) via zout of zoet water. Door- dat nC Nano Corrosie Passivator blijſt drijven op water, hoeſt de te behandelen ruimte niet te worden betreden en kan tegelijkertijd een 100 procent dekking worden gegarandeerd, aangezien vloeistof altijd overal bijkomt. In ruimten waar mensen niet of nauwelijks kunnen komen is dit zeer bruikbaar. Giet de juiste hoeveelheid NCP in de tank of ruimte, pomp met water de ruimte vol tot de gewenste hoogte, pomp de ruimte leeg (naar de volgende tank?) en klaar.
Kwaliteit en Veiligheid
Om ruim inzetbaar te zijn, moet nC Nano Corrosie Passivator voldoen aan eisen met betrekking tot kwaliteit, gezondheid, veiligheid en milieu. Kwaliteit is, naast al een aantal praktijktoepassingen op zee, ook getoetst middels corrosietests langs ISO- standaard, uitgevoerd door gecertificeerde organisaties. Een test waarbij 4.350 uur lang behandeld staaldraad continu in en uit zout water werd bewogen, is zonder sporen van corrosie volbracht. Op een zeeschip van Flinter werd in 2012 staal vervangen in de ballastwatertanks en werd kaal staal met nC Nano Corrosie Passivator behandeld. Tijdens inspecties eind 2015, 2016 en in 2017 werden geen invloeden van corrosie vastgesteld en is het metaal nog altijd van dezelfde dikte, hoewel de tank dagelijks aan invloeden van zeewater en temperatuurwisselingen werd blootgesteld.
Wanneer constructies moeten worden gestraald of opnieuw moeten worden gecoat zijn daar gezondheids- en veiligheidsrisico’s aan verbonden. Bescherming van vitale organen als ogen, longen en huid is nodig.
ZO Altijd wat te doen.
kan het
OOK Foto’s nC Marine
Doordat het stralen niet per se meer nodig is en nC Nano Corrosie Passivator geen oplos- middelen, zware metalen of ziekteverwek- kende stoffen bevat, worden werkzaamheden minder risicovol uitgevoerd. Het klauteren in donkere ruimten wordt tot een minimum beperkt door de floating (drijf-)techniek, het- geen bijdraagt aan de veiligheid aan boord. nC Nano Corrosie Passivator is vrij van VOC’s (Volatile Organic Compounds) of brandbare of duizeligmakende dampen.
NCP is niet overschilderbaar. Indien hardcoa- ting is gewenst, kunt u de NCP afwerken met een zogenoemde Perma Film. Deze coating kan niet worden opgebracht door middel van floating, wel met roller, kwast of spuitpistool. Deze coating is transparant, aluminium of zwart en kan als finish worden gebruikt, maar ook als ondergrond dienen voor uw eindlak. Voor gebruik in ballastwatertanks is een type approval afgegeven door Germanische Lloyd.
Kost dat?
Projecten die in de zeevaart zijn uitgevoerd varieerden van 1.200 m3 tot 1.9000 m3 aan tankinhoud. Bijvoorbeeld 10 tanks van bij elkaar 1.500 m3 zijn in 20 uur tijd behandeld, zonder docking of stilliggen. Dat scheelt al enorm in kosten. De projecten op de binnen- vaart die in 2017 zijn uitgevoerd variëren van 15m3 tot aan 500 m3 en van 40m2 tot 300m2, kosten variërend van 400 euro tot net geen 10.000 euro. Daarbij kunt u gewoon door blijven varen, en… u kunt het zelf doen.
Voor verdere informatie en referenties (zowel zeevaart als binnenvaart) omtrent corrosie passiveren kunt u contact opnemen met nC Marine, via
r.vanhoorn@
nc-marine.com of
www.nc-marine.com. Wilt u een afspraak maken tijdens Europort? Bel 06-349 175 81, we lopen rond en kunnen direct in gesprek.
‘Zo kan het ook’ is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral betere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als binnenvaarder verder kan.
67
www.nc-marine.com
Corrosie passiveren Olie en brandstoftoevoegingen Thermisch isolerende coatings Antifouling en lakconservering Actieve cleaners
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
