search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
871 | WEEK 44-45 01 NOVEMBER 2017


Maritieme sector in de spotlight


ROTTERDAM De Maritime Week is dit jaar van 4 tot 11 november. Diverse scholen, opleidin- gen en bedrijven doen aan het evenement mee. De Maritime Week is een jaarlijks terug- kerend evenement, waarin alle facetten van de maritieme sector, waaronder de binnen- vaart, in de schijnwerpers worden gezet. Deze week staat in het teken van kennisdeling én ervaren welke opleidings- en carrièremoge- lijkheden de sector te bieden heeſt.


Steevast organiseert de sector een breed sca- la aan activiteiten voor jongeren, maritie- me bedrijven, overheid, politiek en het gro- te publiek. Terugkomend hoogtepunt is het Maritime Awards Gala op 6 november. Er is ook een lustrumbijeenkomst van de Young


Maritime Representatives, een KVNR shipow- ners lounge, masterclasses over de toepassing van big data en een open dag van de opleidin- gen Rotterdam Mainport University.


Het doel van de Maritime Week is de mari- tieme sector zoveel mogelijk in de kijker spe- len en zo haar rol en de impact op economie en werkgelegenheid zichtbaar te maken. De Maritime Week laat zien hoe interessant de sector is, en dat de maritieme sector een aan- trekkelijk carrièreperspectief biedt. Het laat de volledige breedte van de sector zien door betrokkenheid vanuit de verschillende deel- sectoren door diverse activiteiten en evene- menten en bevordert ‘interne kennisdeling’.


17 Herverdeling bestuurstaken bij ASV


ROTTERDAM Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeſt afgelo- pen zaterdag 28 oktober de taken opnieuw verdeeld.


Gerberdien le Sage (met bloemen) is - zo- als verwacht - gekozen tot nieuwe voorzit- ter. Zij volgt Sunniva Fluitsma op, die deze


bestuursfunctie de voorgaande acht jaar heeſt vervuld. Zij blijſt wel actief als woordvoerster. Vicevoorzitter is geworden Paul Markusse (links), terwijl de taken van secretaris Esther Lubbers en penningmeester Dorothé Groote- Wendt (uiterst rechts) ongewijzigd zijn gebleven.


Natuurlijker IJssel door herinrichting


APELDOORN Door de aanleg van acht nieuwe geulen en het verwijderen van basaltste- nen langs elf kilometer IJsseloever krijgt de ecologische ontwikkeling in en om deze rivier nieuwe impulsen. In totaal 22 kilometer aan maatregelen voerde waterschap Vallei en Veluwe de afgelopen vier jaar uit, in opdracht van Rijkswaterstaat. Met als doel: schoon wa- ter voor de toekomst en het bevorderen van de ecologie. De winde (kleine vissoort) en barbeel (een beschermde karperachtige) werden al binnen een jaar gesignaleerd.


Het gaat om 25 projecten tussen Dieren en Kampen. Op vrijdag 27 oktober werd het ge- heel, dat werd uitgevoerd om te voldoen aan de Europese Kaderrichtlijn Water (KRW), afgesloten.


Op oevers waar de kenmerkende zwarte ba- saltstenen zijn verwijderd, kunnen nu planten groeien. Goed voor de biodiversiteit en de trek van waterbeesten langs de rivier.


Nieuwe Meppelerdiepbrug en schutsluis te Zwartsluis officieel in gebruik genomen


De nieuwe brug en keersluis voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen. Met de ingebruik- name van de Meppelerdiepsluis komt er een eind aan vijf jaar werkzaamheden bij Zwart- sluis. De sluis is omgebouwd van keersluis tot schutsluis met rolsluisdeuren, de brug is ver- nieuwd en er is een nieuw bedieningsgebouw gekomen. Van daaruit worden binnenkort vier belangrijke bruggen van Meppel efficiënt en op afstand bediend. Ook de lokale economie profiteert. Door de schutsluis kan scheep- vaartverkeer beter en sneller van en naar het Meppelerdiep en het Zwarte Water varen.


ZWARTSLUIS Met het openen van de sluis- deuren en de brug is woensdagmorgen 25 oktober de nieuwe Meppelerdiepbrug en schutsluis te Zwartsluis officieel in gebruik genomen. Het Sluziger HEBO schip ‘Cathari- na 1’ werd geschut en voer met de scheeps- toeter aan door de sluis en geopende brug.


Even daarvoor had Nelly Kalfs, hoofd Ingeni- eur Directeur van Rijkswaterstaat Oost-Neder- land, gezegd dat er iets moois in Zwartsluis is bereikt wat je op het eerste gezicht niet ziet: “Het is een flinke investering in de toekomst die de aannemer Strukton-Reef nogal eens wat ‘bloed, zweet en tranen heeſt gekost’”. Dit kwam vooral door de innovatieve elementen en de ligging nabij een woonomgeving, cam- ping en druk weg- en waterverkeer.


Er moeten in Nederland nog ruim vijſtig brug- gen worden gerenoveerd. De nieuwbouw in Zwartsluis kan hierbij als voorbeeld worden gebruikt. “Wij moeten investeren in de wereld van morgen”, aldus Netty Kalfs.


Regiovoorzitter Wolbert Meijer, eveneens wethouder van Heerde, wees op het belang van voldoende vaardiepte op de vaarroute IJsselmeer-Meppel: “Het uitbaggeren vooral van Zwartsluis-Meppel is enkele jaren geleden door economisch zwaar weer geschrapt. Nu de economie is aangetrokken, is een goede regionale bereikbaarheid over water van groot belang. Wij moeten klaar zijn voor de toekomst”.


Woensdagmiddag was er voor het publiek ge- legenheid de nieuwbouw te bekijken. Tijdens rondleidingen werd uitleg gegeven over de bouw van de brug en sluis en hoe deze werkt.


HAROPA wil containervervoer via binnenvaart boost geven


PARIJS HAROPA, het economisch samenwer- kingsverband tussen de havens van Le Ha- vre, Rouen en Parijs, streeſt naar een bijna verdubbeling van het containervervoer via de binnenvaart.


JAN SCHILS


De Fransen zien met lede ogen aan dat meer noordwaarts in Antwerpen en Rotterdam circa 35 procent van alle zeecontainers via binnen- schepen wordt aan- en afgevoerd en dat deze trafiek de komende jaren verder zal stijgen. Le Havre moet zich tevreden stellen met het feit dat slechts negen procent van alle zeecon- tainers (goed voor 180.000 TEU) via binnen- schepen wordt aan- en afgevoerd. Daarom wil HAROPA dat aandeel vergroten.


De havens van Le Havre, Rouen en Parijs heb- ben nieuwe hoop gesteld op de plannen voor de Seine-Nord Europe verbinding, die onlangs weer uit de ijskast werden gehaald.


Ze dringen er tevens op aan dat er schot komt in een directe binnenvaartverbinding tussen de Seine en de Port 2000 maritieme termi- nal in Le Havre. Daarbij verwachten ze ook enige politieke steun van de Franse premier Philippe, die burgemeester van Le Havre was voordat hij premier werd.


HAROPA overweegt nog andere oplossingen om het containervervoer via de binnenvaart een boost te geven en heeſt in verband daar- mee een publieke bevraging opgestart, waar- van de resultaten volgend voorjaar openbaar gemaakt zullen worden.


Dat alles en de voor volgend jaar aangekon- digde nieuwe transportwetgeving moeten ervoor zorgen dat het aandeel van de binnen- vaart in het containervervoer van genoemde negen procent naar mogelijk achttien procent, maar minstens vijſtien procent zal stijgen in 2025. HAROPA rekent daarbij ook op over- heidssubsidies (zowel nationaal als Europees), zeker als er wordt gekozen voor een oplossing via gecombineerd vervoer.


Internationale workshop over Deel B van het CDNI


STRAATSBURG De verdragsluitende partijen – Duitsland, België, Frankrijk, Luxemburg, Zwitserland en Nederland - en hun uitvoerende autoriteiten van het CDNI hebben begin oktober in Straatsburg een internationale workshop ge- houden over de uitvoering van deel B (ladingres- tanten) van het CDNI. Daarbij is een aantal verbetermaatregelen voorgesteld.


De grensoverschrijdende samenwerking tussen de uitvoerende autoriteiten wordt versterkt. Daarbij blijſt het belangrijk om het CDNI niet alleen meer bekendheid te geven en uit te leggen, maar ook om bij overtredingen van het verdrag te zorgen voor een doeltreffende handhaving die rekening houdt met zowel de optiek van de land- en scheepszijde als de respectievelijke verantwoordelijkheden.


Daarom komt er een uitwisseling over opleidingas- pecten en de bij- en nascholingsaspecten omtrent het CDNI. De bevoegde autoriteiten moeten daar- naast op een gemakkelijk toegankelijke manier bekend worden gemaakt.


De uitvoerende autoriteiten benadrukken dat de modellen van de losverklaringen voor restladin- gen ook niet met te korte tussenpozen gewijzigd zouden moeten worden, zodat de juiste modellen daadwerkelijk worden gebruikt en dus ook de controleerbaarheid wordt bevorderd. Per 1 januari 2018 wijzigen de huidige losstandaarden.


De bedoeling is dat er een volgende internationale workshop komt over ongeveer twee jaar, waarbij mogelijk deel C – overig afval – behandeld kan worden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92