858 | WEEK 18-19 3 MEI 2017
‘WAT DE KLANT VERWACHT, DAT MAKEN WIJ WAAR’
Polmai: Het servicestation voor brandbeheersing en veiligheid Polmai bestaat 50 jaar!
BARENDRECHT Goede service, een goe- de kwaliteit/prijsverhouding en snelheid; daar kunnen klanten op rekenen bij Polmai Brandblusmaterialen & Veiligheidsmiddelen. Het van oudsher echt Rotterdamse familie- bedrijf, opgericht door Willem Poppeliers in 1967, is mede door deze kwaliteiten van- daag de dag onder leiding van zoon Pim Poppeliers uitgegroeid tot een van de be- langrijkste spelers in de binnen- en zee- vaart, industrie en het MKB op het ge- bied van brandbestrijdings-, reddings- en veiligheidsmiddelen.
Het bedrijf beschikt over een brede experti- se op het gebied van brandbeheersing en vei- ligheid. Dit is ook noodzakelijk want brand- beveiliging voor scheepvaart en offshore faciliteiten, zoals olieplatforms vereisen een
Dit jaar bestaat Polmai 50 jaar! Tijd voor een feestje! Na de oprichting 50 jaar geleden door Willem Poppeliers is het bedrijf onder leiding van zoon Pim Poppeliers nog steeds groeiende. Van brandblussers, blusinstallaties en brandslangen tot gasmeters, reddingsmaterialen en brandweeruitrustingen: Polmai is de totaal leverancier. Alles wordt in eigen huis gedaan: controleren/keuren, nieuw leveren en direct informatie verschaffen wanneer dit nodig is. Na 50 jaar is klanttevredenheid nog steeds het allerbelangrijkst. Met de steeds veranderende re- glementen wil het bedrijf up-to-date blijven om de nieuwste en recentste keuringen te mo- gen uitvoeren. 24/7, 365 dagen per jaar. Polmai gaat alleen voor het allerbeste!
nauwgezet door ons afgestemd op de be- staande bedrijfssituatie”.
hoger-dan-gemiddeld veiligheidsniveau van- wege de speciale omstandigheden op zee of op de rivieren/kanalen. In de meeste geval- len kunnen mensen bij een uitslaande brand niet snel wegkomen en directe hulp van bui- tenaf kan op zich laten wachten. Naast de vele risico’s die een brand met zich meebrengt, zijn paniek en de beperkte manoeuvreer- baarheid van die typische gevaarbronnen waar, bij de keuzen voor een brandblus- systeem, mee rekening gehouden moet worden. “Brandbeveiliging aan boord van een schip is dan ook echt maatwerk”, aldus Pim Poppeliers.
Online certificeringssysteem
Online en internet zijn de toekomst, ook bij Polmai wordt hier zo over gedacht. Zo is het bedrijf op dit moment in de laatste ontwikkelfase van zijn nieuwe online cer- tificeringssysteem. Snel schakelen is een belangrijke factor. Zeker in de scheep- vaart is tijd van belang en dat beseſt het bedrijf maar al te goed. Direct na het op- halen van de brandblusmaterialen krij- gen de schepen een vervangingstoestel. Doormiddel van een app wordt dit alle- maal automatisch geregistreerd. Direct na het keuren wordt het digitale certifi- caat naar het systeem geüpload zodat de schipper of het eventuele bedrijf direct de certificaten kan downloaden en over- handigen - mocht dit gevraagd worden. Uiteraard kan de papieren versie opge- stuurd worden als dit gevraagd wordt! Snel, gemakkelijk en efficiënt. Kom langs op de stand voor meer informatie!
“Voor welke brandbeveiliging aan boord wordt gekozen is sterk afhankelijk van het type schip, de lading, en de te beveiligen ruimte en de risico’s. Zo zal een binnenvaart- schip of een chemicaliëntanker een heel an- der brandbeveiligingsplan nodig hebben dan een containerfeeder. Bovendien is het van belang een brandhaard blustechnisch zo aan te pakken, dat bemanning, passa- giers en de vitale technische functies van het schip op geen enkele manier in gevaar komen. Het blussysteem wordt dan ook
Polmai levert niet alleen brandblussers en blusinstallaties voor aan boord van sche- pen. “Omdat we als totaalleverancier van dienst willen zijn kunnen we het totale veilig- heidsplan van schepen onderhouden. Onder dit veiligheidsplan vallen bijvoorbeeld ook brandslangen, reddingsvesten, overlevings- pakken, reddingsvlotten, ademluchttoestel- len, vluchtwegsets, verbandkisten, gasmeters en brandweeruitrusting”, aldus Poppeliers. “Daarnaast behoren ook vaak bunkerslangen, staaldraden, meertouwen, draadkorven en andere materialen tot de totale levering. Kortom, wat de klant verwacht, dat maken wewaar”.
Een belangrijk aspect is dat de geleverde arti- kelen ook door Polmai onderhouden kunnen worden waardoor een optimaal gebruik hier- van gewaarborgd blijſt en kosten uiteindelijk in de hand worden gehouden. “Ons service- team staat 24 uur per dag, 365 dagen per jaar, klaar. Ook als het apparatuur van verschillen- de leveranciers betreſt”, aldus Poppeliers.
Dit en veel meer is Polmai Brandbeveiliging. Al 50 jaar het servicestation voor brandbeheer- sing en veiligheid in de binnen- en zeevaart.
71
Nieuwe reddingsvesten met ingebouwde LED-lamp
Zodra iemand van boord valt en in het water terecht komt is het van belang dat diegene zo snel mogelijk gevonden gaat worden. Vorig jaar introduceer- de Polmai al reddingsvesten met AIS, dat middels GPS-coördinaten de locatie weergeeſt van de drenkeling. Dit jaar in- troduceert Polmai op de beurs Maritime Industry een nieuw soort vest dat door- middel van flitsende LED-lampjes een sterk signaal afgeeſt waar de drenkeling zich bevindt. Ideaal voor op zeeën en ri- vieren waar het pikdonker kan zijn. Voor een korte impressie van de reddings- vesten zie
www.youtube.com/embed/ dzBW_Jn9Pmg
Uitgebreide informatie is te vinden op de web- site
www.polmai.nl. Wilt u liever persoon- lijk bespreken wat Polmai voor u kan bete- kenen? Neem dan telefonisch contact op via +31(0)10 292 73 84 of kom langs op de stand tijdens Maritime Industry.
Polmai Brandblusmaterialen & Veiligheidsmiddelen Oosteinde 12-14 2991 LG Barendrecht T: +31(0)10 292 73 84 E:
info@polmai.nl I:
www.polmai.nl
STAND 323
ONTDEK HOE VRACHTWAGENMOTOREN KUNNEN BIJDRAGEN AAN VERGROENING VAN UW BINNENVAARTONDERNEMING Euro VI motoren als mogelijke oplossing voor Stage V?
Op dinsdag 9 mei, tijdens de beurs Maritime Industry, organiseert het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) van 10.00 tot 12.00 uur een Engelstalige bij- eenkomst over de toepassing van EURO VI vrachtwagenmotoren in de binnenvaart. Een serie experts geeſt inzicht in vragen zoals: hoe haalbaar is het concept qua techniek en regelgeving? Is de oplossing betaalbaar? En voor wie is het eventueel geschikt?
Toepassing van EURO VI motoren voor de aandrijving van binnenvaartschepen staat momenteel volop in de belangstelling. Resultaten van een eerste pilot zijn inmiddels bekend en die zien er veelbelovend uit. Kunnen deze motoren ook daadwerkelijk een rol spelen voor ondernemers die willen
voldoen aan de Non Road Mobile Machine Stage V richtlijn vanaf 2019? En wat moet je doen als ondernemer om deze kans te pakken?
In een aantal presentaties zal het onderwerp van meerdere kanten worden uitgelicht. Biedt Stage V ruimte om Euro VI te accepteren? Kan deze aanpak ook worden toegepast bij hogere aandrijfvermogens? Ook zal worden stilgestaan bij de marktkansen voor EURO VI vrachtwagenmotoren voor de binnenvaart. Een afsluitende paneldiscussie biedt ruimte om vragen uit het publiek te beantwoorden.
Aanmelden voor deze bijeen- komt kan via
www.eicb.nl/ euro-vi-motoren-oplossing-stage-v
PROGRAMMA
9.30 Arrival 10.00 Welcome
10.05 Paccar EURO VI truck-engines in an inland vessel
10.20 Two engines – One propulsion shaſt; Things to think about
10.30 Comparison Euro VI and Stage V NRMM requirements and test procedures
Boudewijn Hoogvelt, EICB Sander Langeberg, Vink Diesel Sander Snoek, ADS van Stigt
Ruud Verbeek/ Peter van Gompel, TNO
10.45 EURO VI truck engines equivalency to StageV NRMM To be decided 11.00 EURO VI truck engines and the French IWT market 11.15 EURO VI truck engines and the Dutch IWT market 11.30 Question and answers/ Panel discussion 11.55 Conclusions
Networking lunch (registration required)
Eloi Flipo, VNF (France) Khalid Tachi, EICB All presenters
Boudewijn Hoogvelt, EICB
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96