858 | WEEK 18-19 3 MEI 2017


19 Zoektocht naar nieuwe maritieme jongerenambassadeurs van start


ROTTERDAM Tijdens MOCE 2017, het jaarlijk- se Maritime & Offshore Career Event (MOCE) in Rotterdam, is de zoektocht begonnen naar de nieuwe jongerenambassadeurs voor de maritieme sector. Deze zogenoemde Young Maritime Representatives (YMR’s) zullen zich een studiejaar lang onderdompelen in deze sector, met maar één doel voor ogen; jonge- ren interesseren voor een opleiding en baan binnen de maritieme wereld.


Peter Paul van Voorst (23 jaar) is een van de drie huidige jongerenambassadeurs en mocht woensdag 19 april in het Rotterdamse WTC het startsein voor de zoektocht geven. “Het hele ambassadeurschap gaat mijn ver- wachtingen te boven. Ik heb veel bijzondere momenten mogen meemaken, zoals het ont- moeten van de minister-president en mee- vliegen met een maritieme luchtfotograaf”. Volgens hem staat de maritieme sector op het punt om revolutionair te veranderen: “Leerlingen die op dit moment een maritieme opleiding kiezen, gaan daar een enorm be- langrijke rol in spelen. Er is zoveel ruimte voor innovatie, vernieuwing en vergroening, dat vanuit een maritieme opleiding veel carrière- mogelijkheden zijn”.


Enthousiaste studenten, afkomstig van mari- tieme opleidingen op mbo-, hbo- en univer- sitair niveau, kunnen in aanmerking komen voor de functie van YMR. De ambassadeurs worden het boegbeeld van de Nederlandse maritieme sector, die wereldwijd toonaange- vend is als het gaat om innovatie, durf en on- dernemingszin. De YMR’s gaan de diverse fa- cetten van de sector zelf ontdekken door het bezoeken van evenementen en het bijwonen van bijzondere gebeurtenissen. Ze gaan ook


“Combinatie van duurzaamheid en transitie, daar zitten wij middenin”, aldus Thom Koning van Our Oceans Challenge gedurende de of- ficiële opening. Met de verschillende nieuwe onderdelen stond het thema transitie ook centraal tijdens MOCE2017. Op Community Square: ‘Dé plek voor een goed gesprek’, een nieuwe plek op de beursvloer, werd traditio- neel de scheepsbel geluid om de beurs te ope- nen. Bezoekers konden hier meepraten tijdens live talkshows over kansen op carrièrevlak door deze energietransitie. Ook de invloed van automatisering op carrièrekansen en de toe- komst op de Noordzee werden besproken.


“De hele sector moet een omslag maken. De beeldvorming van studenten moeten we om- buigen, zodat zij enthousiast raken over het meewerken aan een sector in transitie”, al- dus Gaby Wullink van The Hague Applied Sciences, tijdens een van de talkshows.


regelmatig in gesprek met kopstukken uit de industrie. Buiten een kijkje achter de scher- men, bouwen zij hiermee ook een krachtig netwerk op.


Geïnteresseerden die voor deze rol in aanmerking willen komen, kun- nen zich tot vrijdag 9 juni opge- ven via www.maritimebyholland.nl/ ymr2017, de jongerensite van Nederland Maritiem Land. Na aanmelding wordt aan de studenten gevraagd om onder begeleiding een vlog te maken. Hiermee kunnen zij zich extra kwalificeren als kandidaat voor het jongerenambassa- deurschap. Het NML PR & Communicatie Expertpanel zal zich vervolgens buigen


over de kandidaten en haar keuze voor de nieuwe YMR’s bekendmaken tijdens de Wereldhavendagen.


Elfde editie De elfde editie van MOCE stond onder meer in het teken van carrièremogelijkheden bin- nen de maritieme, offshore en energie sec- tor. Liefst 3.522 studenten, starters en (young) professionals uit zowel binnen- als buitenland werden daar in contact gebracht met 100 be- drijven. Naast het ontmoeten van potentiële werkgevers konden bezoekers meepraten tij- dens live talkshows en werden er case studies, trainingen en bedrijfspresentaties gevolgd. Tot slot werd eenieders maritieme kennis ge- test met een ludieke quiz.


‘Zeeslag’ om de Amsterdamse grachten op komst


AMSTERDAM Een ‘miljoenen kostende slach- ting’ is volgens de gevestigde rederijen het gevolg van de herverdeling van vergunnin- gen voor grote (+14 meter) rondvaartboten op de drukke Amsterdamse grachten. De ge- dwongen verkoop of sloop van tientallen schepen zal door diverse gedupeerde reders juridisch worden aangevochten.


Eén op de drie vergunningen gaat name- lijk naar nieuwe spelers op de – tot nog toe gesloten – markt; vanaf 2020 mag er in de binnenstad uitsluitend nog elektrisch wor- den gevaren, terwijl een aantal beeldbe- palende klassieke rondvaartboten gewoon dienst mag blijven doen. Voor kleine sche- pen is de markt vrijgegeven.


Branchevereniging Koninklijke Schuttevaer- BLN, afdeling passagiersvaart, schrijſt een boze brief aan de gemeenteraad. En onver- wacht en ongewenst effect zou zijn dat som- mige grote rederijen via allerlei kunstgrepen


alleen maar groter worden, terwijl sommige kleintjes juist helemaal moeten verdwijnen.


Herverdeeld In totaal zijn 135 vergunningen door de ge- meente herverdeeld; 75 in de categorie ‘regu- lier’ en 60 in de categorie ‘gezichtsbepalend’. Een zogenoemde ‘gewogen toetreding’ met loting was nodig, omdat Amsterdam de ge- sloten markt van de EU moest openbreken en nieuwe ondernemers een kans wil geven in een markt waar vier miljoen bezoekers een rondvaart maken per jaar, zo’n 11.000 per dag. In de huidige situatie is er geen ruimte voor nieuwkomers. Al in 2013 kondigde de hoofd- stad deze verandering aan.


Wethouder Udo Kock (Water) is tevreden met de uitkomst: “We geven nieuwe ondernemers een kans en alle rondvaartboten in het cen- trum varen elektrisch vanaf 2020. Ook blijſt een aantal klassieke rondvaartboten, zoals die waar het Nederlands Elſtal in 1988 mee door


de grachten heeſt gevaren, behouden.“ Ter compensatie heeſt Amsterdam per 1 februari dit jaar de markt voor rondvaartboten on- der de 14 meter vrijgegeven. Dit betekent dat als aan de vereisten wordt voldaan, zoals een elektrische motor, de welstandseisen en het hebben van een ligplaats, een vergunning kan worden aangevraagd.


Beoordeeld Inschrijvingen voor de grote schepen zijn beoordeeld op basis van de criteria die door het college en de raad zijn vastge- steld: lengte van de boot, geluidsover- last, duurzaamheid (uitstoot van de mo- tor en van de voorzieningen aan boord) en beeldkwaliteit van de boot. Met als doel dat vanaf 2020 groene, kleinere en stillere rondvaartboten in de grachten varen. En daarnaast boten met een beeldbepalende en klassieke uitstraling.


Op basis van de criteria zijn er punten toe- gekend aan de aanvragen voor boten, met een maximaal aantal van honderd pun- ten. Aanvragen voor boten konden ook in- gediend worden middels een tekening. De consequenties in de praktijk zijn ingrij- pend. Zo moet reder Blue Boat liefst vijſtien schepen ‘naar het schroot’ brengen, aldus woordvoerder Ramon van der Storm. Op drie fronten wordt het nieuwe vergunnin- genstelsel aangevochten: bij de Raad van State, de rechtbank en via de gemeentelij- ke bezwaarprocedure.


Blue Boat Company moet vijſtien boten ‘naar het schroot’ brengen en is een van de rederijen die de herverdeling aanvecht.


Om de volledige uitslag vorige week be- kend te kunnen maken, moest er worden geloot, omdat veel aanvragen in de catego- rie regulier dezelfde score hadden. De loting werd uitgevoerd door een notaris, in aanwe- zigheid van een aantal aanvragers. De no- taris komt met een proces verbaal van de loting. Er kwamen ruim 480 aanvragen bin- nen die aan de toelatingseisen voldeden, in beide categorieën, voor de beschikbare 135 vergunningen.


Kennis delen Een aantal bezoekers zijn met een actueel probleem aan de slag gegaan tijdens Case Studies van diverse bedrijven. Ook werden de bedrijfspresentaties weer goed bezocht en werd dit jaar voor het eerst een gecerti- ficeerde training aangeboden. Dit maakte MOCE2017 naast een platform voor carrière, ook een plek voor kennisdeling.


Het carrière event werd afgesloten met een business borrel op de beursvloer, aangebo- den door de organisatie. Het organiserende Navingo BV kijkt trots terug op deze vernieuw- de editie van MOCE. “De interactie tussen be- zoekers en de panelleden tijdens de talkshows was inspirerend”, vertelt Annemieke den Otter, verantwoordelijk voor de events.


150 miljoen voor leningen vergroening scheepvaart


AMSTERDAM De Europese Investerings Bank (EIB) stelt 150 miljoen euro beschikbaar voor de vergroening van de commerciële Nederlandse scheepsvloot, in zowel kust- als binnenvaart. Voor de verstrekking van die kredieten heeſt de Europese bank een ak- koord bereikt met ABN-Amro, als uitvoerder van het zogenoemde Junckerplan voor nieu- we investeringen.


Dankzij de samenwerking kunnen initiatiefnemers van duurzame projecten binnen de Nederlandse maritieme transportsec- tor profiteren van leningen onder gunstige voorwaar- den, die voortvloeien uit de AAA-status van de EIB. De inschrijving staat open voor zowel retro- fitting van bestaande schepen als nieuwbouw van innoverende schepen.


“Onze bank heeſt heldere signalen vanuit de markt ontvangen, die wijzen op een financie- rings-gat bij de vergroening van de scheeps- vloot”, zegt vicepresident Pim van Ballekom van de EIB. “Door het nemen van meer risico via het Junckerplan kunnen we een nieuw in- strument inzetten. Dit moet de scheepvaart- bedrijven in staat stellen om aan de Europese standaarden voor duurzaamheid te voldoen. We hopen dat de scheepseigenaren er gebruik van gaan maken, zodat we dit middel ook in andere landen kunnen inzetten”.


volg ons op @scheepvaartkrnt Follow us on twitter


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96