846 | WEEK 46-47 16 NOVEMBER 2016


WAAR LIG JE?


Een vergankelijke wereld


GÉ VAN DE ZON Het is alweer bij- na dertig jaar ge- leden dat we, na weken wachten op werk, ijzeren pla- ten gingen laden in Duinkerken. Al bij de eerste hijs ging het mis. De kraan pak- te een stapel platen die van grootte ver- schilden op en toen de platen, die bijna net zo breed waren als de opening van het ruim, boven het ruim hingen gingen de platen schuiven en don- derden met geweld het ruim in. De mannen die aanwijzingen gaven zagen de platen ra- kelings langs hen naar beneden storten en wonder boven wonder raakten ze de den niet, noch een van de arbeiders of de schip- per. Een enorme klap was het gevolg, de bo- venste plaat had een knik van zo’n 70 gra- den, het schip lag scheef en er kwam water door de naden van de azobé buikdenning. “Snel, pak de papieren en spring aan de wal”, werd er geroepen. Eenmaal in de roef was het moeilijk om, met de schrik en het gevoel dat je gaat zinken, helder te blijven denken: “Wat ligt waar en wat moet in ieder geval mee?”


We zonken niet. Maar dat er schade was, was ons wel duidelijk. Daar was de baas van het spul het niet mee eens, die wilde de boven- ste plaat omdraaien en gewoon doorgaan met laden. Dat werd nog een heel gevecht waarbij we onze poot stijf hielden. Toen moest de lading er dus weer uit. Bij de eer- ste poging zagen we tot onze schrik dat de kraan het gewicht (30 ton) helemaal niet aan kon en zelf begon te wankelen. Nog even en dan stortte de kraan ook nog in ons ruim. Nee, vakmanschap was hier niet aanwezig. Toen we eenmaal leeg waren moesten we


‘LEKKER, MAKKELIJK EN MINDER CALORIEËN’


De gezonde kombuis Pasta met boerenkool


23


Boerenkoolstamppot is natuurlijk niks mis mee, maar er is zoveel meer te verzinnen! Zoals deze heerlijke pasta met boerenkool.


naar een werf. De werf van Arques was het dichtste bij en beschikbaar. En zo zaten we tijdens een bloedhete zomer op een werf met azobé planken te sjouwen, bij een werf- baas die de klus niet wilde klaren en waar bij alles een discussie werd.


Ter compensatie van het leed fietsten we door de moerassen bij St Omer (Clairmarais) en bezochten de scheepsliſt van Fontinettes, gebouwd ter vervanging van een trapsluis met 5 kolken. De oude trapsluis verdween in 1963 na de bouw van de nieuwe sluis, waar hij tot die tijd als reserve werd ingezet als de scheepsliſt door onderhoud buiten dienst was. Jarenlang werd deze scheepsliſt in ere gehouden. Er werden schepen in gelegd en rondleidingen gehouden zodat mensen zich konden voorstellen hoe het moest zijn ge- weest. Maar nu ziet het er maar triest uit. Geen foldertje verwijst er nog naar, een van de schepen bestaat alleen nog uit een kop, de ander heeſt een volledig vernielde stuur- hut. De bakken zijn verroest. Wat doet men met dit industrieel erfgoed? Zou het zo aflo- pen als met de werven die hier zo veelvuldig aanwezig waren? Daar is nauwelijks meer iets van terug te vinden. En de baas van de ijzeren platen? Die was al failliet voor wij iets konden claimen. Soms lijkt alles in het leven wel erg vergankelijk….


Benodigheden voor 2 personen Ongeveer 130 gr volkoren spaghetti, 1 el olie, 1 ui, 1 teentje knoflook, een halve rode peper, 300 gram boerenkool, 1 rode paprika, 1 gele paprika, 100 ml kookroom light, rasp en sap van een halve citroen (eerst goed schoon boenen), Parmezaanse kaas, peper & zout en 80 gram rauwe ham/pancetta.


Bereiding Fruit de gesnipperde ui, het uitgekne- pen teentje knoflook en de fijn gesneden rode peper (zonder zaadjes). Voeg de boe- renkool toe en doe een deksel op de pan. Zet het water op voor de volkoren spa- ghetti en kook de spaghetti volgens de


gebruiksaanwijzing. Voeg ondertussen de in blokjes gesneden paprika’s toe aan de boe- renkool, zo ook de room en het sap en rasp van de halve citroen. De boerenkool moet niet te gaar zijn, nog een beetje een bite houden. Breng op smaak met peper en een klein beetje zout. Snijd de ham in reepjes en schep door de boerenkool.


Als de spaghetti klaar is, afgieten en een klein beetje water opvangen. Schep een paar eetlepels kookwater terug over de spa- ghetti, zodat het niet gaat plakken. Schep de spaghetti op de voorverwarmde borden, schep de saus erover en bestrooi rijkelijk met Parmezaanse kaas.


Eet smakelijk en Doe Maar Gezond! majella@doemaargezond.info www.doemaargezond.info


TEUbooker lanceert online boekingsportal voor containertransporten


ROTTERDAM TEUbooker heeſt onlangs de eerste 24/7 online en voor iedereen toegankelijke boekingsportal gelanceerd voor containertransporten binnen de haven van Rotterdam. Met één druk op de knop kunnen gebruikers containers bijboeken op bestaande barge-, rail- en truckbewegingen op de Maasvlakte. In een persoonlijk dashboard kan een boeker de voortgang van de containertransporten volgen.


Kunstwerk Martijn Copier toont alle facetten Concordia Group


WERKENDAM Het grootste kunstwerk uit de schilderscarrière van Martijn Copier is zater- dag 5 november geplaatst in de entree van Concordia Group en op feestelijke wijze ge- presenteerd. Copier heeſt zeven maanden aan dit enorme schilderij gewerkt.


Copier: “De vier schilderijen tonen alle facet- ten waarbinnen de Concordia Group actief is. Nu ze boven elkaar hangen in de entree, vormen ze een kustwerk van 3 bij 6,8 me- ter”. Copier is in 2005 afgestudeerd aan de Academie Sint Joost in Breda en werkt sinds- dien als zelfstandig kunstenaar. Ruimte speelt een grote rol in zijn werk. Ruimte die hij onder meer verbeeldt in zijn havengezich- ten en werk geïnspireerd op de natuur, waar- bij beweging, weerspiegeling, het spel van licht en donker, lucht, licht en water steeds terugkerende elementen zijn.


Het boekingsportal maakt gebruik van de onbenutte capaciteit van binnenvaart-, spoor- en wegvervoerders. Veel schepen en treinen die tussen de terminals bewegen, hebben nog ruimte over voor containers. Algoritmes maken direct een match tussen de vraag uit de markt en de capaciteit van individuele operators. Boekende partijen hoeven niet langer meer te zoeken naar beschikbare ruimte. TEUbooker plant containers direct weg bij de aangesloten operators op basis van capaciteit en schema’s.


Frans Swarttouw, managing director van TEUbooker, legt uit: “De lancering van TEUbooker luidt een nieuwe fase in binnen de containerlogistiek. De eerste boekingen van terminals en rederijen zijn inmiddels een feit. Ook de binnenvaart en spoorwereld reageert enthousiast. Partijen als Danser, DistriRail, Pro-Log en Port Shuttle hebben de weg naar TEUbooker inmiddels al gevonden en we voeren gesprekken met diverse andere operators”.


Synchromodale oplossing Sinds 2015 zijn de nieuwe containerterminals op Maasvlakte II operationeel. Tussen deze en de bestaande terminals op Maasvlakte I worden grote aantallen volle en lege containers uitgewisseld. Het Havenbedrijf


Rotterdam ontwikkelt een ‘Container Exchange Route’ (CER), een interne baan die de terminals op de Maasvlakte onderling met elkaar gaat verbinden. Zolang deze CER er nog niet is, gaat het transport van containers tussen de terminals veelal over de openbare weg. TEUbooker biedt een synchromodale oplossing. Het maakt gebruik van de onbenutte capaciteit van alle modaliteiten waardoor de uitwisselmogelijkheden worden gemaximaliseerd en transportkosten omlaag kunnen. “Door op een innovatieve manier vraag en aanbod aan elkaar te koppelen, ondersteunt TEUbooker de verdere optimalisatie van het logistieke proces binnen Rotterdam. Dit is positief voor de partijen in de keten”, aldus Hans Nagtegaal, director containers bij het Havenbedrijf Rotterdam.


Doelgroepen bereiken Swarttouw: “TEUbooker heeſt de ambitie de booking.com te worden voor containertransporten. De eerste stappen binnen de haven van Rotterdam zijn de opmaat naar een platform waarbinnen gebruikers transporten kunnen boeken van en naar het Europese achterland. Operators kunnen straks nog beter doelgroepen bereiken, waaronder verladers en expediteurs die nu nog veel over de weg vervoeren. Het ontbreekt deze partijen vaak nog aan tijd om alle transportmogelijkheden gedetailleerd in kaart te brengen. Laat staan dat ze de mogelijkheid hebben om online te kunnen boeken. Hoe makkelijker je het hen maakt, des te meer lading je als haven kunt aantrekken. Uiteindelijk draait alles om het gemak waarmee je zaken met een haven kunt doen. TEUbooker blijſt zich dan ook inzetten om het boeken van containertransporten nog verder te vergemakkelijken, voor alle betrokken partijen”.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68