This page contains a Flash digital edition of a book.
WEEK 18-19 4 MEI 2016


Sea River Vessel Lady Alida opgeleverd


In opdracht van Wijnne Barends uit Delfzijl, heeſt GS Yard uit Waterhuizen de Lady Alida opgeleverd. De Lady Alida is de vijfde coaster uit een serie van acht schepen. De volgende drie schepen worden later dit jaar opgele- verd. Deze reeks is het vervolg op een serie van vier Lady A schepen die Wijnne Barends in 2012 al heeſt laten bouwen. Het schip is op 30 januari gedoopt door Linda Jumelet – De Waal, zus van Kapitein Eigenaar Johan de Waal, en nichtje van Kapitein Eigenaar Peter van Dijk. Sinds 15 april is het schip operatio- neel.


ERIK PENNEKAMP


Het schip is 88 meter lang, 13,35 meter breed en kan 3700 ton lading meenemen op een maximale diepgang van 4,90 meter. Op de rivieren kan het schip op 3,40 meter nog zo’n 2100 ton meenemen. De praktische inzetbaar- heid op rivieren is op de Rijn tot ongeveer Duisburg, op de Seine tot Parijs, op de Rhône tot Arles en is uitermate geschikt voor het Zweedse Trollhätan kanaal. Het schip kan overal ter wereld worden ingezet, maar zal grotendeels te vinden zijn in Scandinavië, Ierland, Groot Brittannië, West Europa en het Middellandse Zee gebied. De voortstu- wingsmotor is een Caterpillar 3508 DITA met een vermogen van 746 kW (1015 pk) bij 1600 omwentelingen per minuut.


Beproefd verdienmodel Johan de Waal is afkomstig uit een mos- selkwekers familie. Na beëindiging van het mosselkweekbedrijf droomde hij ervan om op zee te gaan varen. Na zijn middelbare school is hij gelijk naar de zeevaartschool gegaan, en heeſt zijn droom in vervulling kunnen laten gaan. Na een aantal jaar ervaring opgedaan te hebben, waarin De Waal inmiddels was op- geklommen tot kapitein, kon hij op 27-jarige leeſtijd zijn andere wens in vervulling laten gaan; een eigen schip. Zijn oom, de 56 jarige Peter van Dijk, komt uit een binnenvaartfami- lie en heeſt ook gekozen voor een carrière op zee. Zijn loopbaan kreeg echter een andere wending en Van Dijk werd brandweercom- mandant. Toch bleef de zee trekken en hij ging dan ook regelmatig mee vissen met de mosselkotter van zijn zwager. In 2010, toen De


33


Waal stuurman was op een coaster ging zijn oom een reisje mee en het was 2011 toen de mannen het idee kregen om samen een schip te gaan exploiteren.


De naam van hun onderneming is een samenvoeging van de beide achternamen: WaalDijk Shipping CV. Op zoek naar een mooi schip hebben de heren vele mogelijkheden bekeken, maar het gunstige verdienmodel van de schepen uit de Lady A serie van Wijnne Barends trok hun aandacht het meest. Na het inwinnen van informatie en een aantal gesprekken met de rederij, in 2014, is WaalDijk Shipping CV met Wijnne Barends overeen ge- komen om deel te nemen in het vijfde schip,


de Lady Alida. “Het voelt goed en er is veel wederzijds respect”, zeggen de mannen bijna in koor. “De organisatie van Wijnne Barends is goed, zij zorgen voor de bevrachting, regelen bemanningszaken en hebben een technische dienst die ons bij problemen ondersteunt”, aldus De Waal. Gedurende de gehele afbouw heeſt Sieb Dragstra van Wijnne Barends de bouw begeleid. “Hij deelt zijn kennis en vaardigheden met ons”. Van Dijk vult hem aan en zegt: “De gemoedelijke sfeer en de back up ervaren wij als zeer prettig”. Van Dijk en De Waal lopen tegenover elkaar in een vier weken op, vier weken af systeem. Aan boord werken in totaal zes bemanningsleden. Een kapitein, een eerste en een tweede stuurman,


een matroos motordrijver, een matroos kok en een stagiair. Alle bemanningsleden hebben een eigen hut met badkamer. In de messroom hangt, als eerbetoon aan de maritieme histo- rie van de familie, het stuurrad van de eerste mosselkotter van opa De Waal, waar hij altijd mee op koers is gebleven.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Lady Alida en de specificaties van de gelever- de diensten en producten staan in de gede- tailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Foto onder: Peter van Dijk (l) en Johan de Waal.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60