В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ ПРОФИЛЬ
Владимир Александрович Вышемирский
Родился 4 февраля 1956 года в г. Казань. Трудовую деятельность начал в 1973 году по окончании средней школы в Авиационно- Технической Базе Казанского Объединенного Авиаотряда авиакомпании «Аэрофлот». С 1974 по 1980 годы, студент Казанского Авиационного Института им. А.Н. Туполева. По окончании института в течении двух лет проходил действительную воинскую службу в Советской армии. Уволен в запас в звании старшего лейтенанта.
за сохранность груза. Результат оказывался обратным. бывают случаи, когда внутреннее давление разрывает достаточно толстый металл огромных контейнеров как простую бумагу. Вот это уже весьма опасно и может печально кончиться. совершенный вид как для воздушного судна, так и для его экипажа. Не даром в правилах IATA по подготовке грузов к авиаперевозке вопросу транспортировки закрытых ёмкостей уделено особое внимание. Одно из правил гласит, что такие клапаны должны иметь перепускные клапана либо открытые вентиляционные отверстия с площадью не менее 5 кв.см. на каждый кубический метр внутреннего пространства. В этом случае и сохранность груза, и обеспечение безопасности гарантированы.
Можно ещё много чего говорить о подготовке к перевозке и перевозке грузов. Однако я и так уже превысил все мыслимые ограничения по объёму своего сообщения. Но в заключении мне всё таки хотелось бы остановиться на вопросе взаимодействия заказчиков и наших технических специалистов. Дорогие клиенты! Мы работаем для вас. Но эта работа предполагает дорогу с двухсторонним движением. И мы ждем вашего понимания и взаимодействия. Если на этапе подготовки огромное
27
количество вопросов немного утомляли технических специалистов, но когда перевозка была выполнена безукоризненно, то все быстро забывали трудности на предварительном этапе и запомнят отлично сделанную работу. А вот если при подготовке всё было мило и приятно, а перевозка была провалена, то комфорт на подготовительном этапе забудется мгновенно, а провал будет помниться очень долго.
Поверьте, наша задача не решать проблемы во время исполнения полетов.
С 1984 по 1991 год, инженер по эксплуатации лётно испытательной станции Ульяновского Авиационно Промышленного комплекса. Участие в испытаниях воздушных судов Ан-124. С 1991 года работает в ГрК «Волга-Днепр». Должности: инженер по АиРЭО, ведущий инженер, инженер-лоудмастер, менеджер службы грузового планирования Volga-Dnepr UK. С 2008 года руководитель Инжинирингового Логистического Центра ГрК Волга-Днепр. Принимает участие в полётах в составе технического экипажа в качестве лоудмастера.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35