This page contains a Flash digital edition of a book.
В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ ПРОФИЛЬ


Владимир Александрович Вышемирский


Родился 4 февраля 1956 года в г. Казань. Трудовую деятельность начал в 1973 году по окончании средней школы в Авиационно- Технической Базе Казанского Объединенного Авиаотряда авиакомпании «Аэрофлот». С 1974 по 1980 годы, студент Казанского Авиационного Института им. А.Н. Туполева. По окончании института в течении двух лет проходил действительную воинскую службу в Советской армии. Уволен в запас в звании старшего лейтенанта.


за сохранность груза. Результат оказывался обратным. бывают случаи, когда внутреннее давление разрывает достаточно толстый металл огромных контейнеров как простую бумагу. Вот это уже весьма опасно и может печально кончиться. совершенный вид как для воздушного судна, так и для его экипажа. Не даром в правилах IATA по подготовке грузов к авиаперевозке вопросу транспортировки закрытых ёмкостей уделено особое внимание. Одно из правил гласит, что такие клапаны должны иметь перепускные клапана либо открытые вентиляционные отверстия с площадью не менее 5 кв.см. на каждый кубический метр внутреннего пространства. В этом случае и сохранность груза, и обеспечение безопасности гарантированы.


Можно ещё много чего говорить о подготовке к перевозке и перевозке грузов. Однако я и так уже превысил все мыслимые ограничения по объёму своего сообщения. Но в заключении мне всё таки хотелось бы остановиться на вопросе взаимодействия заказчиков и наших технических специалистов. Дорогие клиенты! Мы работаем для вас. Но эта работа предполагает дорогу с двухсторонним движением. И мы ждем вашего понимания и взаимодействия. Если на этапе подготовки огромное


27


количество вопросов немного утомляли технических специалистов, но когда перевозка была выполнена безукоризненно, то все быстро забывали трудности на предварительном этапе и запомнят отлично сделанную работу. А вот если при подготовке всё было мило и приятно, а перевозка была провалена, то комфорт на подготовительном этапе забудется мгновенно, а провал будет помниться очень долго.


Поверьте, наша задача не решать проблемы во время исполнения полетов.


С 1984 по 1991 год, инженер по эксплуатации лётно испытательной станции Ульяновского Авиационно Промышленного комплекса. Участие в испытаниях воздушных судов Ан-124. С 1991 года работает в ГрК «Волга-Днепр». Должности: инженер по АиРЭО, ведущий инженер, инженер-лоудмастер, менеджер службы грузового планирования Volga-Dnepr UK. С 2008 года руководитель Инжинирингового Логистического Центра ГрК Волга-Днепр. Принимает участие в полётах в составе технического экипажа в качестве лоудмастера.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35