В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ


ФИЛОСОФИЯ ГРУЗОВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ


ПРОСТАЯ


Честно говоря, иногда я завидую авиакомпаниям, занимающимся перевозкой пассажиров. Им не приходится выяснять и уточнять грузогабаритные размеры каждого пассажира, индивидуально, его вес, центр тяжести, наличие и расположение на нём такелажных и швартовочных узлов и много чего другого. Пассажиры сами проходят в салон самолёта, сами размещаются на креслах, согласно купленным билетам, сами пристёгивают привязные ремни. Бывает, правда, некоторые пассажиры безобразничают в полёте в отличие от грузов. Но это уж неизбежные издержки бизнеса.


Совсем другое дело перевозка нестандартных и уникальных грузов чем, в основном, и занимается авиакомпания “Волга-Днепр”. При планировании перевозки в основном требуется решить несколько категорий вопросов: определить загружаемость, возможность разместить весь груз в грузовой кабине, возможность надёжно закрепить груз, условия перевозки, при которых груз не будет повреждён или испорчен изменяющимися в полёте условиями окружающей среды. За решение всего спектра этих вопросов в авиакомпании отвечает Служба Обеспечения Перевозок. В неё входят инженеры по грузовому планированию, которые предварительно прорабатывают перевозки, и лоудмастеры, выполняющие рейсы.


23


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35