16 NIEUWS

SPECIALISTEN BENIEUWD WIE VERVLOEKTE AIRBUS A310 NOG WIL

De Crem verkoopt zijn wrak

Dit fijne vliegtuig kan straks van u zijn. Maar vóór gebruik best nog eens goed nakijken. ©

Het nieuwste

glamour-blad voor M/V

TE KOOP NU

Het leger verkoopt zijn gammele Airbus per hoger opbod. Wie dat wil, kan de legendarische A310-22 CA02 voor een prikje de zijne noemen. Specialisten twijfelen of het vermaledijde vliegtuig überhaupt nog een nieuwe eigenaar zal vinden. FRANK POOSEN

Computers die dienst weigerden, motoren die om de haverklap uit- vielen,

vindbaar waren,

wisselstukken die on- banden

die

klapten, het landingsgestel dat niet meer mee wilde, rook in de cockpit... Als er iéts kan worden gezegd van de Airbus 310, dan is het wel dat een vlucht meestal een avontuur was. Het aantal mi- nisters en militairen die in de loop der jaren óf hebben moeten wachten op hun vlucht óf een schietgebedje hebben gepreveld aan boord, zijn niet meer op één hand te tellen. Maar dat is nu voltooid verleden tijd. Of toch bijna. Afgelopen dinsdag is de openbare aanbeste- ding verschenen in een Europees luchtvaartblad.

Geïnteresseer-

den hebben tot 30 april de tijd om hun bod onder gesloten omslag op te sturen naar het Belgische le- ger. Op 29 maart en 20 april is het toestel te bezichtigen op de tar- mac van de 15de wing van de luchtmacht in de Melsbroek. Het vliegtuig is een van de twee toestellen die Defensie vijfen- twintig jaar geleden in 1985 kocht bij Singapore Airlines. Toen was dat al een koopje, omdat ze waren uitgerust met een speciaal type motor. In Singapore en omstre- ken hebben de landingsbanen namelijk de neiging niet overdre- ven lang te zijn, waardoor een krachtige motor nodig is om een vliegtuig zo snel mogelijk de lucht in te krijgen.

REIZEN FASHION CULINAIR PEOPLE AUTO HORLOGES

Rampzalige brand

Precies dit heeft de Airbussen de das omgedaan. Wisselstukken voor die motoren zijn niet dik ge- zaaid, met alle gevolgen vandien. Ze stonden op het eind meer aan de grond dan dat ze vlogen. En toen acht jaar geleden een loods van Sabena Technics in vlammen opging op de luchthaven van Za- ventem, was de ramp compleet: een aanzienlijk aantal wissel- stukken voor die motoren ging verloren. Sindsdien was elk ak- kefietje met die Airbus goed voor hopeloze vertragingen. Minister van Defensie Pieter De Crem (CD&V) was er niet over te

©pn

spreken. Toen in december 2008 Belgische militairen vast kwa- men te zitten in Kaboel omdat de Airbus A310 weer eens niet kon opstijgen door een of ander tech- nisch mankement, was de maat vol. Hij besliste dat het uit moest zijn met die gammele wrakken.

DE NIEUWE EIGENAAR IS TE BEKLAGEN. ER ZAL VÉÉL NODIG ZIJN OM DIE AIRBUS OPNIEUW DE LUCHT IN TE KRIJGEN

Kenners

Defensie besloot bij de Portugese maatschappij Hi Fly een ander toestel

’’

te

ZONDAG 28 MAART 2010

leasen, een Airbus

A330, mét onderhoudscontract. De Crem is daar tot vandaag te- vreden over, zegt zijn woordvoer- der. ‘Er zijn geen noemenswaar- dige problemen meer geweest. En als er toch iets aan de hand is, zorgen de Portugezen voor een oplossing. Dat moeten ze ook. Als daarvoor een ander toestel moet worden ingezet, is dat maar zo. Het belangrijkste is dat onze troe- pen in een vliegtuig kunnen stap- pen dat daadwerkelijk vliegt zon- der problemen.’ Hoeveel Defensie hoopt te van- gen voor de Airbus 310 is een goed bewaard geheim. Hij staat sinds

augustus 2009 aan de

grond. ‘Voor het opnieuw kan vliegen, is een uitgebreid onder- houd nodig’, klinkt het bij de luchtmacht. Volgens ingewijden is dat een un- derstatement. ‘De nieuwe eige- naar is te beklagen. Er zal véél no- dig zijn om dat ding opnieuw de lucht in te krijgen.’ ‘Ik vermoed dat die Airbus zijn pensioendagen zal slijten in een of ander Afrikaans land’, zegt luchtvaartspecialist Luk De Wil- de. ‘Daar nemen ze het iets min- der nauw met de veiligheidsnor- men en is er veel vraag naar vrachttoestellen. Een A310 is daarvoor een populair model.’ Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56