VRIJDAG 5 MAART 2010
WIELRENNEN
19
WIELERLAND
BOONEN’
Tom Boonen tijdens een afdaling, met de vingers aan de remmen. ©TDW
goed. Raak je buiten adem, dan ga je te Als het droog is, is het makkelijk. Nat is een bocht kan al voldoende zijn om je mijn schouder gebroken. Ik heb in mijn
hard. Krachten overhouden is het be- een andere zaak. Dan ben ik heel voor- onderuit te halen. En vallen in een carrière al wel wat gebroken – schou-
langrijkste op een col. Zet dus snel je zichtig. Je weet maar nooit of je in een afdaling is nooit een pretje. der, sleutelbeen, wat tenen, een vinger –
eergevoel opzij in de bergen en laat bocht een plekje olie tegenkomt, en dan Vertrouwen is ook van je remmen dur- maar nooit waren het zware breuken.
snellere mannen gaan. Je zal zien dat helpt er geen lievemoederen meer aan. ven wegblijven. Laat de fiets zo veel Er zijn renners die nooit vallen, en je
als je gewoon je eigen tempo rijdt, je Als je weet waar je mee bezig bent, kan mogelijk bollen, om te vermijden dat je hebt er andere die drie keer per jaar iets
onderweg wel een paar van die over- je met een redelijke snelheid dalen door je remblokjes gaat. breken. Is dat geluk? Ik weet het niet.
moedige gasten zal oprapen. zonder echt risico’s te nemen. Je kijk- Ik weet alleen dat je snel met dat vallen
Je verzet is een individuele affaire. techniek is bijzonder belangrijk. Je Leren... vallen moet leren leven als je prof wil worden.
Profrenners hebben meestal een 25 als moet kijken naar het punt waar je naar- Ik weet niet of ik iets anders doe dan
kleinste verzet. Voor veel wielertoeris- toe wil rijden. Veel renners dalen hou- mijn collega’s, maar het zijn meestal wel Het regent, wat nu?
ten zal een 26 al het absolute minimum terig omdat ze te kort voor hun wiel altijd dezelfden die iets breken bij een Rijden dedju! Je kan niet eeuwig een
zijn. Bij het begin van een klim trap je zitten te kijken. Hou in het remmen ook val. Ben ik wat meer ontspannen als ik droog-weer-fietser zijn, vroeg of laat
beter een tandje te klein dan te groot. altijd wat overschot. Gun jezelf een val? Ik weet het niet, ik ben me er alles- krijg je toch eens een bui op je kop.Re-
Voel je je goed, dan kan je altijd groter extra aantal meters remmarge en rem zins niet van bewust. Het moment dat gen betekent minder grip, zeker met
schakelen. Maar wie te groot rijdt, zal wat vroeger. Het zekere voor het onze- je beseft ‘Ik haal het niet’ – meestal als banden zonder profiel. Wil je niet op je
de vermoeidheid snel voelen. Dan is het kere nemen is de betere optie wanneer ze voor je vallen in het peloton – dan gezicht gaan, dan moet je alles wat
meestal te laat om kleiner te schakelen. je maar door een muurtje gescheiden merk ik dat ik tot in die laatste millise- geleidelijker aan doen. Vermijd bruusk
Een mogelijkheid is een aparte wielset bent van een diep ravijn. conden een vluchtrichting zoek. remmen, want je wielen blokkeren
en cassette te reserveren voor je uit- Anders is het wanneer je voorwiel sneller in het nat. Doe alles relaxed, en
stappen naar de cols. Dan kan je bij- wegslaat. Dan sta je machteloos. Ik heb zit ontspannen op je fiets. Wie ver-
voorbeeld over een handige 12-28 be- EEN KLASSIEKE FOUT IS TE het meegemaakt in een tijdrit in Valen- krampt, schokkerig of brutaal reageert,
schikken in de bergen, terwijl je voor
HARD JE VOORREM
cia op het circuit, in de regen. Op het gaat op zijn bek. Let op voor lijnen op
ons vlakke land een 11 kan houden. laatste moment roepen ze in mijn oortje de weg, zebrapaden of geschilderde
Tijdens de klim is het belangrijk om
DICHTTREKKEN. HIERDOOR
dat ik mijn lijn moet veranderen. Ik fietspaden. Die zijn extra glad in de
zoveel mogelijk in het zadel te blijven.
WORD JE OVER DE FIETS
twijfel, pas aan en voel meteen mijn regen, en je glijdt er zo op weg.
Kom alleen uit je zadel voor de echt GEWORPEN. JE ZAL ZO’N wiel wegglijden. Toen was ik wel be-
steile stukken of de haarspeldbochten.
FOUT MAAR ÉÉN KEER MAKEN
hoorlijk kwaad aan de aankomst. De les
‘En danseuse’ klimmen dient eigenlijk hier: volg altijd je eigen gedacht.
enkel om het tempo even op te drijven. Bij vallen moet je vooral het geluk heb-
Probeer je armen en bovenlichaam zo ben om niets te raken. Zo lang je glijdt,
ontspannen mogelijk te houden. valt het meestal allemaal wel goed mee.
Valpartijen in massasprints zien er
Leren dalen I
’’
Het ultieme wielerhandboek
van Tom Boonen
Uitgever:
n koers durven we snelheden van 120 meestal heel dramatisch uit, maar veel-
Borgerhoff&Lamberigts
Goed dalen, dat moet wel een beetje km/u optekenen, maar voor velen zal al zie je de renners glijden en rollen
Formaat:
ingebakken zitten. Je moet een natuur- 70 km/u al heel wat zijn. Belangrijk is zonder brutale schokken te pakken. Ik
220x280, 224 pagina’s
lijk gevoel hebben om een bocht goed te dat je bij deze hoge snelheden je ogen heb me al het meest pijn door met der-
Prijs: 22,50 euro
nemen. Mooi van de buitenkant naar de openhoudt voor obstakels, en kleine tig km/u in een putje te vallen. Twee
Verschijnt:
binnenkant en weer naar de buiten- steentjes vallen ook in deze categorie. keer niks, maar plat op de grond geval-
begin maart 2010
kant. Vloeiend, dat is vooral belangrijk. Een hoopje grind bij het uitkomen van len. Door de harde schok had ik wel
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72