modern navigationsutrustning som radar, GPS, elektroniska sjökort, radio och AIS.


K-märkt och T-klassad Bore K-märktes 2010 av Statens Maritima Museer och T-klassades 2012 av Transportstyrelsen.


Åter i Malmö 2012


Den 1 augusti 2012 lämnade Bore Västerås med Malmö som slutmål. Under resan dockades fartyget


Bores resa följdes med stort intresse på AIS av många sjöfartsintresserade i Malmö som den 17 augusti fanns på plats för att se Bore ånga in till Hjälmarekajen i Malmö.


Osäker framtid Bore anländer till Malmö 17 augusti 2012. Foto: Johnny Nilsson.


Bore i Västerås I Västerås återskapades Bore så långt som möjligt. Fartygets invändiga utrymmen, där inredningen var täckt med masonit, var starkt förfallna. Under åren vid kaj i Malmö hade även en del av fartygets utrustning försvunnit.


Allt som kunde demonteras från fartyget togs i land för att renoveras. Utrustning som försvunnit från fartyget ersattes av motsvarande komponenter som använts på andra fartyg från motsvarande tid. Den ursprungliga inredningen som fanns under masoniten renskrapades färglager efter färglager tills den ursprungliga färgen kom fram.


Under sina 73 år i tjänst genomgick Bore inte några omfattande ombyggnader och har därför kunnat restaureras till ett skick likt det ursprungliga. Inför den militära tjänstgöringen under andra världskriget försågs flera av Bores hytter med fler kojer och besättningens skansar under fördäck försågs med skåp för kläder. Lastutrymmet med postkontor under fördäck anpassades för att ge plats åt en del av den 35 man starka militära besättningen och kompletterades med ett pentry och en hytt för två befälspersoner. Efter krigstjänstgöringen sågs dessa utrymmen som förbättringar som läts vara kvar. De har restaurerats till de skick de hade under den militära användningen och speglar därför denna epok av isbrytarens liv. Andra utrymmen som kommandobryggan där det byggdes en styrhytt för rorsman och salongerna under det


dessa byggdes om inför den militära tjänstgöringen, har däremot återställts till sina ursprungliga skick.


De flesta avstegen från fartygets ursprungliga skick utgörs idag av de säkerhetsutrustningar av


automatiska brandsläckningssystem och livräddningsutrustningar som krävs för att fartyget ska kunna gå till sjöss med passagerare. Bore är även utrustad med


Bore på tur på Öresund. Foto: Lars Erik Johansson. bl.a. nödutgångar, brandlarm, i form aktre däcket, som även för ångfartyg.


Bore har sedan fem år tillbaka Malmö som hemmahamn. Sin kajplats har fartyget sommartid vid Ångbåtsbron som anlades redan under 1879-81 för att användas som lastnings- och lossningsplats


Under somrarna 2012 t.o.m. 2015 gjorde Bore ett antal turer på Öresund med inbjudna passagerare och även några charterturer. Bore visades även vid kaj för förbokade grupper. Fartyget är registrerat som passagerarångskepp och klassat för 59 passagerare. Fartområdet är begränsat till Öresund och därutanför åker man kanske inte gärna på lusttur. Med skrovet utformat som isbrytare av hamburgertyp saknar fartyget egentlig köl och uppträder därför oroligt vid sjögång i öppet vatten. Men en tur på Sundet med ett fartyg som Bore är alltid en upplevelse.Isbrytarens framtid i Malmö förefaller dessvärre just nu vara oklar då kommunen belagt fartyget med eldningsförbud i ångpannan i hamnen. Ett anmärkningsvärt beslut mot bakgrund av att världens äldsta bevarade isbrytare, byggd vid stadens en gång så världskända varv och återställd till ett enastående skick, återkommit till staden och att pannan eldas endast under några få veckor varje sommar. I Malmö ligger Bore sommartid vid Ångbåtsbron och under vinterhalvåret vid Hjälmarekajen. Korta promenadavstånd från centralstationen i Malmö .


Text och bild: Lars Erik Johansson i Oskarshamn för bottenmålning.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21