861 | WEEK 24-25 14 JUNI 2017


dat IVR in het afgelopen jaar een drietal work- shops heeſt georganiseerd en heeſt deelge- nomen aan de vakbeurzen Eurowaterways in Parijs en Maritime Industry in Gorinchem. Ook het imago en de presentatie van IVR werden verjongd: “Een oude dame heeſt soms een facelift nodig”, zo verklaarde de algemeen se- cretaris de noodzaak ervan. Kort voor het con-


Theresia Hacksteiner


Een oude dame heeſt soms een faceliſt nodig


gres kon IVR met trots haar nieuwe logo en de nieuwe website (www.ivr-eu.com) presente- ren, waaraan PR-assistente Ceyda Sahan de afgelopen maanden hard heeſt gewerkt om IVR ook online toegankelijker te maken.


President Klaus Weber en gastspreker Peter Ros.


nieuwste standaards te verzekeren. Daarnaast heeſt IVR schadepreventiemiddelen ontwik- keld, die verder gaan dan alleen technische inspecties en geeſt zij certificaten af over de staat van het vaartuig. Voorbeelden zijn schadepreventie- en stuurinrichtingsinspec- ties en het door IVR ontwikkelde motorregis- tratiesysteem. IVR heeſt inmiddels ook de sta- tus van waarnemer bij de CESNI, welke haar in staat stelt aan de beraadslagingen van de commissie deel te nemen. Vanaf de opening 25 jaar geleden van het Main-Donaukanaal, en daarmee de verbinding tussen de twee grote scheepvaartgebieden Rijn en Donau, heeſt IVR zich ingezet voor har- monisatie en unificatie van de rechtssystemen van die vaargebieden.


Een vooraanstaande taak van IVR is al sinds 137 jaar het onderhouden van het internatio- naal bekende IVR- schepenregister. Sinds 2014 is dit register onder de naam ‘Ships


Foto IVR


Information System’ ook online bereikbaar. De algemeen secretaris voegde daar trots aan toe, dat dit informatiesysteem niet alleen on- line toegankelijk is, maar dat IVR daarmee ook veel statistische gegevens voor beleidsmakers aandraagt. Als voorbeeld haalde zij aan dat volgens het systeem sinds 2005 1899 nieuw- bouwschepen in de vaart zijn gekomen, het- geen een vlootvernieuwing van 10 procent in de laatste twaalf jaar betekent.


IVR in het nieuw De algemeen secretaris bracht in haar toe- spraak ook de nieuwe strategie van IVR onder de aandacht. Aan deze in de vorige Algemene Vergadering besloten strategie hebben be- stuur en commissies, met ondersteuning van het secretariaat, het afgelopen jaar gewerkt. De doelstellingen ervan zijn de kerntaken van IVR te versterken, de forumrol van IVR te ver- groten en het imago van de vereniging te mo- derniseren. Dit heeſt er onder meer toe geleid,


De Main op Het ochtendprogramma werd afgesloten met een toespraak door Ministerialdirektor Reinhard Klingen, Hoofd afdeling Waterwegen en Scheepvaart in het Bundesministerium für Verkehr und Digitale Infrastruktur te Bonn. Hij gaf een uiteenzetting over het nieuwe Duitse infrastructuurplan en sprak over de gevolgen van achterstallig onderhoud van infrastruc- tuur in de afgelopen jaren.


Het onlangs goedgekeurde Federale Verkeersinfrastructuurplan 2030 voorziet on- der andere in maatregelen voor onderhoud van vaarwegen en oplossing van knelpunten op de vaarwegen. Daartoe behoren 22 nieuwe projecten zoals verdieping van vaarwegen en verlenging of vernieuwing van sluizen onder andere aan de Rijn, Main, Donau, Moezel en het West-Duitse kanaalgebied. Klingen moest erkennen, dat vanwege gebrek aan gekwalifi- ceerd personeel bij de vaarwegbeheerder het hiervoor gereserveerde geld afgelopen jaar helaas niet kon worden benut. Thans moet


31


het vervullen van 200 vacatures voorzien in de oplossing van dit knelpunt, aldus de Duitse topambtenaar.


Aansluitend ging het gehele gezelschap naar het nabijgelegen raadhuis van Würzburg, waar hen de officiële ontvangst door Oberbürgermeister Christian Schuchardt wachtte. In de van prachtige wandschilde- ringen voorziene raadszaal hield de burger- vader een toespraak waarop hij inging op de geschiedenis van Würzburg, die door de wandschilderingen wordt uitgebeeld. Maar hij benadrukte ook het belang van de binnen- vaart voor de stad aan de Main en de belang- rijke rol die IVR daarbij speelt. Na een drankje in het raadhuis ging het naar de Mainoever, waar het mps ‘Barbarossa’ klaar lag voor een boottocht en een netwerklunch tijdens de vaart op de Main. Aan boord toonde ook voorzitter Klaus Weber zich zeer tevreden over verloop van het congres. De IVR-president liet zich ook lovend uit over het vele werk, dat is verzet om de IVR zo´n nieuw gezicht te ge- ven. “Dit moeten we in het nieuwe decennium zien over te brengen”, gaf de voorzitter mee. Ondertussen genoten de deelnemers van een stralende dag op de Main en verheugden zich alvast op het IVR-congres 2018, dat in ver- band met het 150 jarig jubileum van de Akte van Mannheim op uitnodiging van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) van 16 tot en met 18 mei in Strasburg zal plaatsvinden.


Internationale Vereniging voor de beharti- ging van de gemeenschappelijke belangen van de binnenvaart en de verzekering en voor het houden van het register van binnenschepen in Europa.


Nieuw verkeersteken stelt gebruik walstroom verplicht


STRAATSBURG De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeſt het RPR aange- vuld en een nieuw verkeersteken ingevoerd dat hierbij staat afgebeeld. Als dit teken of bord geplaatst is, moet de schipper over- eenkomstig het nieuwe derde lid van RPR- artikel 7.06 gebruik maken van walstroom- voorziening. Ook als het schip afgemeerd ligt, mag voor de elektrische energie die no- dig is alleen walstroom worden gebruikt.


Het is aan de lokale autoriteiten om te be- slissen of zij dit verkeersteken al dan niet plaatsen. De autoriteiten kunnen ook uitzon- deringen op deze verplichting maken en be- palen dat de verplichting bijvoorbeeld alleen ’s nachts geldt.


Door middel van dit besluit wil de CCR de be- voegde, lokale autoriteiten langs de Rijn een uniform reglementair kader bieden, waarin voor wat de ligplaatsen betreſt, zowel met de belangen van de binnenvaart als met de


wensen van bewoners langs de oevers rekening wordt gehouden. De wens om ‘langs het water te wo- nen’ en het feit dat de bewoners zich steeds meer gaan verzetten te- gen geluidsoverlast en verontreinigende stoffen, leidt tot problemen wanneer schepen langs de oever afgemeerd liggen.


Het nieuwe verkeersteken.


Speciale app Marinedagen en Sail Den Helder


DEN HELDER De Marinedagen en Sail Den Helder vinden plaats van 22 tot en met 25 juni. Voor dit gezamenlij- ke maritieme massaevenement is de Koninklijke Marine een evenementen- app gelanceerd met daarin alle rele- vante informatie. Bovendien is hierin een interactieve plattegrond van het festivalterrein opgenomen.


Oplossing Dit reglementair kader maakt het mogelijk om het gebruik van walstroom verplicht voor te schrijven als een schip op een ligplaats af- gemeerd ligt. Het biedt voor alle partijen een aanvaardbare oplossing: de schipper kan ze- ker zijn dat hij een andere stroombron ter be- schikking heeſt staan, zodat hij zijn generator aan boord niet hoeſt te gebruiken en voor de bewoners langs de oever zal de geluidsover- last afnemen.


De circa honderdduizend bezoe- kers van de Marinedagen en Sail Den Helder vinden in de app alle informa- tie over de op de vlootdagen deelne- mende marineschepen, onderzeeërs, tall ships en de verschillende onder- delen van het dubbelevenement. De komende tijd wordt de app verder uitgebreid met onder meer een leuk spel. De app is ontwikkeld voor zo- wel Android als IOS.


Het laatste nieuws en de Scheepvaartkrant op uw mobiel en tablet


Uiteraard staat het complete pro- gramma van 20 tot en met 25 juni in de app, met daarbij onder meer de exacte tijden van de spectacu- laire demo’s, rondvaarten, vuur- werkshows en meer. Een duide- lijk overzicht van het terrein, de nieuwsberichten en foto’s maken eveneens onderdeel uit van de app. Deze bevat tevens nuttige informatie over aanrijdroutes, busverbindingen en beschikba- re parkeerplaatsen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48