Gemaakt van composiet
Slimme brug in Rotterdam
Rotterdam heeft er een innovatieve brug bij die gemaakt is van composiet. Dit betekent een slanke brug, die makkelijk te bouwen is en makkelijk in onderhoud. Daarnaast is het ook een goedkopere oplossing.
D
e brug ligt aan de Excercitiestraat (Crooswijk), en is 20 meter lang, 1,9 meter breed en toch maar 25 cen- timeter ‘dik’. Dat kan omdat de brug – inclusief de leuningen – bestaat uit composiet: vezelversterkte kunststof met InfraCore Inside. “Dit materiaal is extreem robuust,” zo legt Ed Hoogstad, directeur Operations van FiberCore Europe uit. “Daardoor was het mogelijk de brug in te klemmen tussen de twee landhoofden. En daardoor kon de brug super slank en dus veel goedkoper worden geproduceerd.”
“Door dat lage gewicht kun je”, zo legt Hoogstad uit, “zo’n brug ook veel makkelijker plaatsen dan een conventione- le brug van hout of staal; zo hoeft de fundering veel minder zwaar te zijn. En dat bespaart de buurtbewoners veel bouw- overlast. Ook gaat zo’n brug langer mee dan hout of staal, wat fl ink scheelt in de onderhoudskosten.”
Honderden Rotterdam moet honderden oude bruggen vervangen. Het In- genieursbureau van de gemeente Rotterdam maakt daarbij steeds meer gebruik van slimme materialen: niet alleen ve- zelversterkte kunststof, maar ook hogesterktebeton. “In de aanschaf kunnen die moderne bruggen duurder zijn, maar de
lange levensduur scheelt enorm in onderhoud en dus in de Rotterdamse portemonnee”, zegt wethouder Ronald Schnei- der (Stedelijke Ontwikkeling en Integratie). “En tegelijkertijd is het mooi dat we hierdoor zulke innovaties kunnen stimuleren.”
Credo Voor de bouw van de brug heeft de gemeente nauw samen- gewerkt met de Rotterdamse bedrijven FiberCore Europe en Jules Dock. Hoogstad: “De Excercitie-brug slaat een mijlpaal voor ontwerpen en bouwen met composiet. Dit materiaal zet in een razend tempo alle bouwconventies overboord. Naast beton en staal wordt composiet het derde constructiemateri- aal – met ongekende mogelijkheden.” Het Barendrechtse GKB nam de aanleg voor zijn rekening. Het beperken van de bouwoverlast voor omwonenden past binnen het gemeentelijke credo voor bouwprojecten ‘minder hinder, meer dienstverlening’.
Facts en figures Rotterdam bouwt composietbruggen sinds 2009 · gewicht brug Exercitiesingel: 6.100 kg · gewicht vergelijkbare brug in beton: 25.000 kg (indien überhaupt mogelijk) · gewicht vergelijkbare brug in staal: 12.200 kg · lengte wegdek: 20 m · lengte overspanning: 17,04 m · dikte: 25 cm · breedte: 1,9 m · nuttige breedte voor fietsers en voet- gangers: 1,5 m · plaatsingsduur voor gemiddelde composietbrug: 1 uur · plaatsingsduur voor traditionele betonbrug: 3 weken · geschatte levensduur composietbrug: 60 tot 100 jaar · levensduur houten brug: 25 tot 30 jaar · aantal bruggen voor fietsers/voetgangers in Rotterdam: 850 · aantal opgeleverde composietbruggen: 90 (en tientallen deels in composiet); daarmee is Rotterdam wereldwijd een koploper.
Video Nr.4 - 2017 OTAR O Nr.4 - 2017TAR 37
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
