tiesa.com


TEMA


2017 M. KOVO 9 – 15 NR. 397


7


Tarp populiariausių siuntų išlieka prekybi-


niai krepšiai, į kuriuos telpa daugybė daiktų. Tačiau vežama viskas: baldai, automobiliai. Facebook nuotr.


Lietuvos vežėjai neliktų be darbo, o jų klientai – be įprastos paslaugos. „Aš nemanau, kad britai visiškai


atsiribos nuo Europos ir užkirs mums kelią vežti žmonėms tai, ko jiems rei- kia“, – sako jis.


Konkurencija neleidžia miegoti Bendrovės „A&A transfer“ pasiun-


tiniai zuja po visą Europą, tačiau liūto dalį šio siuntų gabentojo versle užima Jungtinė Karalystė. Pagrindinę rinką, pasak vieno iš


įmonės vadovų Alvydo Lukošiaus, „Brexit“ lėmęs referendumas mažai tepakeitė. O ateities verslininkai laukia ramiai, nelinkę panikuoti – sako pa- lauksią juodu ant balto užrašytų spren- dimų ir juos vykdysią. „Negi gali būti kitaip? Keisti nieko negalėsim, prisitaikysim“, – sako A. Lukošius. Jis pastebi, kad šiandien pinigus ati-


džiau skaičiuoja ne tik Lietuvoje, bet ir Jungtinėje Karalystėje gyvenantys ben- drovės klientai. Jie dažniau skundžiasi pablogėjusiu gyvenimu, kitiems reikia paaiškinti, jog svaro sterlingų vertė beveik susilygino su euro, ir tai turėjo pasekmių. Tačiau kainų verslininkai nedrįsta keisti, mat žmonės į bet kokius įkainių pakitimus linkę reaguoti itin jau- triai. Konkurencija rinkoje labai didelė, o nemažai lietuvių pagrindiniu kriteriju- mi vis dar laiko paslaugos kainą. „Ieško pigiausių – kokybė lieka antrame pla- ne“, – konstatuoja verslininkas. Tuo, pasako jo, naudojasi rinkos


naujokai, kurie skelbiasi nuvešią siun- tinius už gerokai mažesnę kainą. „Tokie skelbimai krinta į akis. Mes,


senbuviai, iš karto juos pastebime ir žinome, kad kažkas čia ne taip: kaina nelogiškai maža, neįmanoma už tiek teikti paslaugą ir dar uždirbti. Todėl vis dar pasitaiko tokių žmonių skundų, kad vežėjas nepaėmė ar nurodytu adresu nepristatė siuntinio. Ką gi, šykštus moka du kartus... Tačiau didžioji dalis


Vežėjai tikina, kad po referendumo nedaug tepasikeitė JK pasienio pareigūnų patikra. Wikipedia nuotr.


jau pirmenybę teikia paslaugos koky- bei, atidžiai tikrina vežėjus ir geriau sumokės keliais svarais sterlingų dau- giau, bet žinos, jog siuntimo sėkmė garantuota“, – pasakojo nūdienos ak- tualijas ir klientų įpročius A. Lukošius. Šis verslas, anot jo, – ne iš lengvųjų


ir neleidžia prarasti budrumo. Būtina sekti rinkos naujienas, klientų atsilie- pimus, žmonių poreikius, kolegų pa- siūlymus, antraip konkurentai kaipmat pasinaudos spraga. „Galima sakyti, kad atsipalaiduoti


negalima nė sekundei. Dirbame sep- tynias dienas per savaitę, dvidešimt keturias valandas per parą“, – sakė A. Lukošius.


Kontroliuojančių įstaigų pareigūnų


veiksmais nei JK, nei Lietuvoje versli- ninkai nesiskundžia. „Lietuvoje tenka susidurti labai re-


tai, o JK pasienyje patikra kaskart skir- tinga. Viskas priklauso ne nuo įstaigų, o nuo tikrinančio asmens, gal net nuo jo nuotaikos. Todėl kartais gali ilgiau užtrukti dokumentų tikrinimas ar kitos procedūros. Kiekvienas reisas – skirtin- gas“, – tikina vienas iš „A&A transfer“ vadovų.


Po referendumo – šuolis aukštyn Pastarųjų 8 mėnesių veiklos rezul-


tatais džiaugiasi ir siuntų bei keleivių vežimu užsiimanti UAB „Toras LT“. Bendrovė per šį laikotarpį plėtėsi, pirko transporto priemones, kūrė naujas dar- bo vietas ir artimiausiu metu augimo stabdyti nežada – automobilių parką netrukus turėtų papildyti du mikroau- tobusai. Negana to, kilo ir darbuotojų atlyginimai. Nors Jungtinė Karalystė – ne vie-


nintelė bendrovės veiklos kryptis, bū- tent permainos šioje šalyje lėmė šiuos pokyčius. „Po referendumo pasikoregavus


svaro sterlingų kursui euro atžvilgiu padidėjo vežimo srautai iš Anglijos į Lietuvą – naudojamasi tuo, kad šioje


Kai kurios bendrovės dėl pastaruoju metu išaugusios paklausos priverstos plėsti siuntoms ir keleiviams vežti skirtų automobilių parką. UAB „Toras“ nuotr.


šalyje už eurus dabar galima įvairius daiktus nupirkti gerokai pigiau, todėl žmonės perka viską, – pasakojo įmonės vadybininkas Marijus Braška. – Anks- čiau iš Anglijos į Lietuvą grįždavo pus- tuštės mašinos, o dabar jos parvažiuoja pilnos, vos telpame.“ Tuo metu iš Lietuvos į JK siunčia-


mų prekių kiekiai nepakito, informavo jis.


Vadybininko manymu, geopolitiniai


pokyčiai privertė kai kuriuos lietuvius paspartinti emigracijos planus. „Pastebėjome, kad kai kurie žmo- nės nori išvažiuoti dabar, kol JK dar


nepasitraukė iš ES. Matyt, baiminasi, kad vėliau durys į šią šalį bus užda- rytos. Išvažiuodami jie išsiveža daug asmeninių daiktų, todėl padaugėjo ba- gažo vežimų, perkraustymų,– kai kurie emigruojantieji paima net baldus“, – sako M. Braška. Bendrovės kainodarai „Brexit“ įta-


kos nepadarė. „Kainos yra tos pačios dar nuo tų laikų, kai Lietuvos valiuta buvo litai“, – teigė vadybininkas. Paklausėme, ar bendrovė svarstė


galimus žingsnius susiklosčius pesi- mistiškiausiam „Brexit“ scenarijui – JK atskyrimui nuo bendros ES rinkos,


atsiradus papildomų mokesčių, biuro- kratinių kliūčių. „Kiekvienas rimtas verslas pla-


nuoja ateitį ir svarsto įvairias ateities perspektyvas. Mūsų toks scenarijus negąsdina: jau ilgą laiką dirbame su ES nepriklausančia Norvegijos rinka ir turime patirties. Kita vertus, siuntų po- reikis nedings. Tiesiog atsiras laiptelis, kurį reikės perlipti, ir mes tai padary- sime. Gal reikės samdyti papildomus darbuotojus, grės kitos išlaidos, bet tai padaryti mes pajėgūs. Visą laiką stabi- liai augome – to tikimės ir ateityje“, – optimistiškai pokalbį baigė M. Braška.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24