6


2017 M. KOVO 9 – 15 NR. 397


TEMA


tiesa.news


„Brexit“ baubas Lietuvos siuntų vežėjų negąsdina


Valdas Pryšmantas


JEIGU REIKĖTŲ išskirti verslą, ku- rio teikiamos paslaugos šiandien svar- biausios Jungtinėje Karalystėje (JK) gyvenantiems lietuviams, tai be jokios konkurencijos būtų siuntų gabenimas iš Lietuvos ir atgal. Ši veikla taip įsiša- knijusi, kad net „Brexit“ audra per sil- pna ją išrauti. Priešingai – papūtę per- mainų vėjai kai kuriuos verslininkus privertė pasitempti dėl išaugusio pas- laugų poreikio. Sunku apskaičiuoti, kokia šio sekto-


riaus vertė, tačiau galima neabejoti, kad nuo jo yra priklausomi dešimtys tūks- tančių žmonių – ne tik besinaudojančių paslaugomis, bet ir jas teikiančių. Nors pastarųjų tikrai netrūksta, darbo tiek, jog reikia gerokai pasisukti norint pa- tenkinti poreikį. Pinigus uždirbti nėra taip lengva, kaip gali pasirodyti iš pir- mo žvilgsnio, sakė su „Tiesa“ kalbėję vežėjai, gabenantys ne tik siuntas, bet ir keleivius. Kaip ir kitų verslų atstovai, siuntų


vežėjai ištempę ausis seka visas su „Brexit“ susijusias naujienas, tačiau reaguoja į jas kol kas santūriai. Juolab kad nėra laiko atsipalaiduoti – po refe- rendumo darbo tik padaugėjo. Verslas optimistiškai žvelgia ir į


tolesnę perspektyvą – JK pasitraukimą iš Europos Sąjungos (ES) bei tikėtinus apribojimus, mat europiečiai žada užkirsti britams kelią prie vieningos rinkos, jeigu šie laikysis savo plano


sugrįžti prie savųjų sienų bei migraci- jos kontrolės. Vežėjai nesibaimina tokio scenari-


jaus. Jie sutinka, kad gali tekti patirti papildomų išlaidų ar nesklandumų, tačiau „Brexit“ smūgis nebus toks sti- prus, kad sudaužytų ir jų, ir jų klientų lūkesčius. O kol JK ir ES skyrybos neįvyko, tarp abiejų šalių kasdien ir toliau kursuoja dešimtys transporto priemonių, verslai plečiasi, konkuren- cija nemažėja. Prognozuota, kad po praėjusių metų birželio 23-iosios refe- rendumo svaro sterlingo kursui staiga smigus žemyn augs ir paslaugos kaina, bet vežėjai tokiam žingsniui nesiryžta – baiminamasi, kad įkainių korekcija atbaidys klientus.


Ne visi įteisina veiklą Vežimo paslaugas teikia tiek Lie-


tuvoje ir Jungtinėje Karalystėje regis- truotos bendrovės, tiek savarankiškai dirbantys fiziniai asmenys. Kalbama, kad šiame sektoriuje vis dar pasitaiko vadinamųjų nelegalų – asmenų, kurie dirba, kaip ir kiti, tik savo veiklos nie- kaip neįteisinę. Valstybinė Lietuvos kelių transporto


inspekcija „Tiesai“ atsiųstame laiške teigė, kad ES licencija nereikalinga siuntoms vežti kaip universaliajai pa- slaugai ir kroviniams vežti motorinėmis transporto priemonėmis, kai pakrautos transporto priemonės, įskaitant prieka- bą, leidžiama masė neviršija 3,5 tonos. Vežamos siuntos turi būti su siun-


tėjo ir vežėjo pasirašytu Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties


konvencijos (CMR) važtaraščiu, jeigu vežimas nėra vykdomas pagal tarp- tautines pašto konvencijas. Už tai, kad siuntos vežamos be CMR važtaraščio ar jis užpildytas neteisingai, gali būti taikoma administracinė atsakomybė – skiriama bauda vairuotojams nuo 10 iki 14 eurų, o bauda juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems as- menims siektų nuo 20 iki 40 eurų. Kita vertus, kaip teigia patys vežė-


jai, veiklą įteisinę paslaugos teikėjai yra patikimesni, nes prisiima atsakomybę už siuntos pristatymą, ją draudžia. Vis daugiau vežėjų suteikia ir galimybę sekti siuntos kelionę realiuoju laiku bei tiksliai matyti, kada siunčiami daiktai pasieks gavėją.


Verslas nežlugs „Nestabilus svaro sterlingų kursas ir nežinomybė galbūt ir privertė žmones mažiau migruoti pirmyn bei atgal, – svarsto bendrovės „Reisas.lt“ vadovas Laurynas Šaulys. – Bet mes stengiamės vengti pesimistinių minčių ir dirbti taip, kaip dirbome. Juolab kad radikaliai nie- kas nepasikeitė – kontrolės pastaruoju metu nestiprino nei Lietuvos, nei Jung- tinės Karalystės įstaigos, tam kol kas nėra pagrindo. Tiesa, britai pasienyje dažniau nori žvilgtelėti į keleivius – matyt, po referendumo labiau rūpinasi, kas atvyksta į šalį. O siuntinių patikra išliko tokia pati, kaip ir anksčiau.“ L. Šaulys įsitikinęs, kad net susi-


klosčius pesimistiškiausiam „Brexit“ variantui ir ES verslui atsiradus papil- domų kliūčių veiklai Britanijos salyne,


Kasdien tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės vežama didžiuliai kiekiai žmonėms skirtų siuntų. Facebook nuotr.


Net susiklosčius pesimistiškiausiam „Brexit“ variantui ir ES verslui atsiradus papildomų kliūčių veiklai Britanijos salyne, Lietuvos vežėjai neliktų be darbo, o jų klientai – be įprastos paslaugos.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24