901 | WEEK 51-01 19 DECEMBER 2018
Ongeval op Prins Bernhardbrug leidt tot gesprek met schippersbond
ZAANSTAD Naar aanleiding van een ernstig ongeval met twee ouderen, die vanaf een op afstand bediende brug in Zaandam wa- ren gevallen, heeſt er op 10 december een gesprek plaatsgevonden tussen het ha- venbedrijf Zaanstad en de ASV (Algemeene Schippers Vereeniging). De ASV stelde hierbij het beleid van op afstand bediende kunst- werken opnieuw ter discussie, maar bena- drukte dat de schippersbond zeker niet de intentie had een individuele brugwachter er- gens van te beschuldigen of aansprakelijk te stellen.
Het initiatief voor het gesprek kwam van- uit de Zaanse havendienst en de ASV maakte graag gebruik van de uitnodiging. Aanleiding vormde het ongeval op 28 novem- ber bij de Bernhardbrug in Zaandam, waar- bij twee mensen zwaargewond raakten. ASV- woordvoerster Fluitsma gaf kort daarna een televisie-interview. In het vervolggesprek met de dienst werd het duidelijk dat de betrokken brugwachters de indruk hadden gekregen dat zij in het interview aansprakelijk werden ge- steld voor het ongeval.
Bovendien kreeg men de indruk dat het aantal ongevallen dat genoemd werd op Zaanstad zou slaan alsof daar voortdurend (bijna-) on- gevallen zouden plaatsvinden. In de loop van het gesprek bleek dat ook de havendienst Zaanstad wel begreep dat dit over landelijke cijfers ging, waarbij duidelijk werd dat de ge- meente er alles aan doet dat het op afstand
bedienen van de bruggen zo veilig mogelijk te maken, waarbij men werkt met hooggekwali- ficeerd personeel.
Spreekbuis De ASV heeſt begrip gevraagd voor het feit dat deze vereniging als spreekbuis voor de schip- pers ook wel eens moeten uitspreken hoe hierover gedacht wordt door de sector. De ASV wil namelijk dat het werkelijkheid wordt wat de leus is van Rijkswaterstaat: dat schip- pers zo veilig en vlot mogelijk kunnen varen. Ook heeſt de ASV in dit gesprek nog eens be- nadrukt dat zij zich eerder juist kritisch heeſt uitgesproken over de taakstraf die een andere brugwachter kreeg bij een vergelijkbaar dode- lijk ongeval.
De ASV heeſt tegenover de gemeente uitge- sproken dat zij pleit voor een evaluatie van de op afstand bediende kunstwerken. Op som- mige plekken gaat het allemaal prima, maar op veel plekken is dat zeker niet zo. Daarbij gaat het vooral om het veiligheidsaspect, maar ook over onnodig oponthoud voor de binnenvaart.
Nog onlangs, op zaterdag 8 en zondag 9 de- cember, heeſt er een onafhankelijk onderzoek plaatsgevonden aan de Prins Bernhardbrug, waardoor deze brug voor al het verkeer ge- stremd is geweest. Wat de uitkomsten daar- van zijn, is nog niet bekend. De ASV is zeer be- nieuwd wat er uit dit onderzoek naar voren komt.
MANDAAT VOOR EBU-ONDERHANDELAARS Akkoord in de maak tegen uitbuiting op riviercruisevaart
ROTTERDAM Op hoog Europees niveau begin- nen komend jaar onderhandelingen over arbeidsomstandigheden op de riviercruise- vaart.
De in de Duitse brancheorganisatie IG Ruivercruise vertegenwoordigde reders en werkgevers hebben een mandaat ver- strekt aan de Europese Binnenvaart Unie (EBU) om hierover bindende afspraken te maken met de vakbondenkoepel Europese Transportarbeiders Federatie (ETF). Dat heeſt de Nederlandse vakbond voor varenden, Nautilus lnternational – eveneens deelnemer in de ETF – gisteren bevestigd.
“De ontwikkeling is veelbelovend”, zegt Bert Klein, vakbondsbestuurder bij Nautilus en vermoedelijk ook een van de beoogde onder- handelaars. “Maar het is een proces van lange adem”. Hij verwacht dat er pas in 2020 een ak- koord ligt.
Belangrijke pijnpunten voor de bonden zijn de werk- en rusttijden, die tijdens riviercruises ‘met voeten worden getreden’ – aldus Klein. Omdat het vaak Oosteuropese bemannings- leden betreſt, zou het uitbetaalde loon niet in overeenstemming zijn met de geldende wette- lijke normen, vanwege het gebruik van allerlei
afspraken zijn gemaakt tussen IG Rivercruise en individuele EBU-leden. Dat gebeur- de ‘in de marge van het programma’ tij- dens de 23ste beurs Donauschifffahrts- und Tourismuskonferenz, van 3 tot en met 5 de- cember in Belgrado.
Demonstratieve acties van de gezamenlijke vakbonden begin 2017 op de kade bij de riviercruiseterminal in Amsterdam.
‘vage’ uitzendconstructies. In deze Europese bedrijfstak zijn in totaal wel meer dan tiendui- zend mensen werkzaam.
In het uitgestrekte vaargebied van de pas- sagiersschepen (vooral Rijn en Donau) zijn er de afgelopen jaren geregeld con- troleacties gehouden tegen uitbuiting van
bemanningsleden door Aquapol. Die acties werden vaak op de wal ondersteund door de- monstratieve acties van de vakbonden uit de verschillende landen.
De Nederlandse werkgeverstak CBRB (Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart) meldt eveneens dat hierover
Arbeidstijden Theresia Hacksteiner, secretaris-generaal van de EBU, hield daar een keynote-speech over het Europese vervoersbeleid, recente ontwik- kelingen op het gebied van de arbeidstijden en bemanningsvoorschriſten, en bereikte suc- cessen op het gebied van overgangsbepalin- gen voor de riviercruisevaart. Verder waren er presentaties en workshops over onder meer security, nieuws vanuit de Donaucommissie, infrastructuurmanagement als uitgangs- punt voor een economische en betrouwbare scheepvaart, grenscontroles en zero emission.
Archieffoto Beeldboot/Gertjan Kooij
Deze jaarlijkse conferentie wordt bezocht door een groot aantal partijen uit de rivier- cruisebusiness en aanpalende sectoren, zo- als riviercruiserederijen, dienstverleners voor scheepsmanagement, destination manage- ment, havenbedrijven, opleidingsinstituten, scheepswerven en populaire toeristische be- stemmingen. Ook het onderwerp van ‘over- toerisme’ kwam daarbij uitvoerig aan de orde.
5
Omdat stilliggen geen optie is
Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt
inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen
storing service 24/7
g e
i
t u
e l
T +31(0)181-614 466 N I
www.reikon.nl Grote voorraad ABC recon-onderdelen
WWW.NELFMARINE.NL
!
P e
a
r e
i
r s
g i
e
d n
K e
k k
t t g
e g
e w
n j
n e
u
a
a r
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96